MaximumMT

[...] glups... :lol: repeat after me: 1_on parle du 8,2cc (piston énorme) et de la ridicule petite culasse rouge qu'ils ont vendu avec 2_tu connais ce moteur? :arrow: des liens vers ton post ou tu parles de ses réglages 3_tu connais pas ce moteur mais tu as monté un Moteur PICCO P3 (.26) de 4,3cm :...

C'est un moteur qui doit justement être réglé bien gras, t'aurais du bien vérifier avant. Tu cherches un moteur le plus puissant possible ou plus fiable? Tu pourras encore faire du wheeling avec un 4,6cc? c'est qu'il est lourd le bestiau... De toute façon t'as rien à perdre à démonter le moteur, mie...

Oula, j'ai jamais laissé supposé que mon moteur était à 90°, la salive bouillonne mais elle part pas en boules sifflantes, je dois plutot etre vers les 100/110°sur le dessus de la culasse. Les moteurs thunder tiger sont conçu -d'après le constructeur- pour fonctionner jusqu'à 135°, 130° je me doute ...

:D il est magnifique, et je comprends que le cc-01 TAMIYA doit permettre de faire des sorties bien agréables, il y a de très belles vidéos sur youtube. Moi j'essaie de faire le grand démontage/nettoyage 1 fois par an en hiver, le reste de l'année un coup de soufflette, quelques coups de long pinceau...

Il avait déjà beaucoup roulé ou c'est un problème technique? Tu peux expliquer avec des détails ce qui s'est exactement passé? si tu en prends la peine ou pourra tout comprendre. Et si on arrive a trouver la solution et que tu es pas dégouté de ce moteur tu peux toujours te commander un kit chemise+...

Oui mais là on parle du Pro-50BK avec ses 8,2cc et sa mini-culasse. Avec une culasse plus grosse et le ventilo il monte à la même température que mon buggy. N'ayant pas de thermometre adapté j'ai l'habitude de poser la paume de ma main sur la culasse -quand la température est normale- ou une goutte ...

Finalement c'est le moteur qui a plus de puissance?

:D Je me suis aussi commandé des patins en carbone -je suis sur que ces patins noirs vont fondre- ainsi qu'un cache en plastique pour la couronne, comme celui de spoony26 . Pour la cloche j'essaye de faire des tests avec de la fumée pour voir comment circule l'air mais c'est pas très convaincant pou...

[...] aucune différence de calage du moteur ou autre, si tu cales au ralenti dès que tu accélères quelque soit la T° moteur, y'a un problème ! [...] :P tu dis que ton ralenti ne bouge jamais? que ton moteur soit froid, à température de fonctionnement ou très chaud? c'est ça? Et tu as jamais baissé ...

[...] http://imageshack.us/photo/my-images/862/img0136r.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/585/img0135r.jpg/ Je reviens sur les photos des engrenages de ta boite de vitesse: c'est quoi cette sorte de "fracture" qu'il y a sur le disque interne? Normalement si tu fais tourner ce disq...

Quand tu fais tourner tu dois avoir 2 vis qui apparaissent, une vis n°PD7253 alignée sur l'axe n°PD7206, c'est une vis de fixation -normalement de couleur argent- qui doit être bloquée! L'autre vis (noire) fait partie du kit n°PD7205, elle est maintenue par un ressort, c'est elle qui définit le pass...

[...] J'ai pas dit que c'était inutile, je t'ai dit que si ton moteur chauffe à gogo, ne tient pas le ralenti, c'est qu'il est pas si bien réglé que ça ! [...] ;) je sais que c'est pas toi qui a dit que c'était inutile, et mon moteur ne chauffe pas à gogo et tient le ralenti ; simplement j'ai "...

Oui mais non, mon réglage de richesse est parfait. :cool: C'est mon ralenti qui est le plus bas possible. La moindre hausse de température: bloblop... calé. Avec le ventilo elle tient le ralenti le plus bas sans jamais caler, que je roule vite ou fasse du surplace ou soit sur le toit, et ce quelque ...

Il y a un nombre de tours à compter au déserrage, il faut regarder dans les manuels et fiches techniques, c'est desserré de 3 tours d'origine. Je l'ai desserré le plus possible (sans la libérer totalement) et ma seconde passe toujours à haut-régime quand meme. En fait j'ai jamais pu rouler à fond de...

Le mien est tout à fait utile, quand j'oublie de le brancher mon moteur cale de surchauffe assez rapidement, vers la fin du premier plein. Alors que quand il est branché je peux enchainer les pleins, faire du surplace comme je veux, parfois meme sur le toit quand je suis sur circuit, et là mon moteu...

perte de puissance? même quand il est bien bien chaud?? genre après 2 pleins: serre lui un peu la richesse
sinon il y a peut etre quelque chose qui force quelque part

[...] L'avantage de ces tiges filetées en dehors du prix, est de relier les tours ensemble, et donc en cas de choc, c'est la rigidité de l'ensemble qui entre en jeu. Pour info sur le Mta4 de mon frere, c'est des tours GPM en alu, et des tiges filetées pliées pour passer sous une carrosserie de humm...

qu'est-ce qui empêche? ça fait une pate qui durcit et maintien les pièces entre elles

je le fais entre des pièces nylon/métal et ça marche bien

Sur la radio-commande tu as les 2 boutons du haut, un qui te règle le "end point" en accélération et l'autre le "end point" au freinage.
ça pourrait être simplement ça?

jeromus a écrit :[...]
Sur ce terrain, c'est bien sympa, car je fais beaucoup de glisse.
[...]

Ouaaais, c'est ça qui me manque alors que j'adore la glisse: il faut que je me trouve un terrain dans le même genre