MaximumMT

salut,

sur tous les liens que j'ai trouvé, ils parlent de LST2 et pas de LST

à voir avec les connaisseurs du LST

salut,

c'est un problème très connu .

sur mon HF le servo à claqué au quatrième plein avec que du parking tout doux et sans aucun choc (rodage).

ne touche pas ton sauve servo et passe direct au 645MG, c'est ça que j'ai fait et c'est autre chose .

@+

Salut,

ça peut être aussi les dents de la couronne de seconde qui sont bouffées.

il entraine en première mais dès que la seconde passe, la première se met en roue libre et la seconde tourne dans le vide.

salut, bon, moi j'ai essayé, j'ai passé une commande à 5€ comme ça si je prend une pastille j'aurais pas besoin de vaseline :lol: . pour l'histoire de paypal, il faut seulement avoir le "statut vérifié" sur paypal, moi je l'ai et c'est passé sans aucun problème. commande passé jeudi soir, donc je vou ...

moi à ta place je chercherais quand même pourquoi ça t'as fais ça, car si c'est un faux contact quelque part, il peut très bien te le refaire en roulant et là ça risque d'etre moin drôle

manulesurfeur a écrit :Moi c'est fait.
J'attends le mail de confirmation!

on est deux

en ce qui concerne le ventilo, le meilleur c'est de le coller sur l'evx et de le faire aspirer et non pas souffler. un ventilateur à un bien meilleur rendement quand il aspire la chaleur de la piece à refroidir qu'en soufflant l'air froid sur la pièce, à condition qu'il soit bien plaqué contre elle. ...

salut !

c'est un moteur de taille 300, donc tu te trouve un bon moteur de cette taille et c'est parti (graupner speed 300 en 6v par ex car très bon et pas cher).

par contre je ne sait pas si la démultiplication de ton ez tiendra le coups.

@+

voila mon ex :cry: golf http://img145.imageshack.us/img145/4596/dsc01221ao8.jpg http://img85.imageshack.us/img85/3672/dsc01171eo6.jpg http://img342.imageshack.us/img342/9711/dsc01215oy3.jpg c'est un G60 5 portes (assez rare) bleu nuit avec BBS RS,eibach, interieur cuir de rally, compresseur préparé ...

pour en revenir au sujet initial qui est le TRX, moi je suis tout à fait d'accord pour dire que c'est un moteur excellent et surtout très bien adapté au revo. j'ai eu le 323 et après différents problèmes je suis revenu au TRX, et là y a pas photo, je m'amuse bien mieux avec le TRX car le 323 est trop ...

ne m'en veux pas mais je debute et un jour je l'espere je serai aussi competant que toi...! A+ et bonne bourre.............................. c'est bien mon petit d'avouer ses faiblesses mon petit françois marie :lol: :lol: :lol: d'ailleur si tu as besoin de renseignements sur le revo, n'hesite pas ...

salut ! ton fameux roulement s'appel le "one way" c'est un roulement qui tourne dans un sens mais bloque dans l'autre il bloque quand ton ez entraine le moteur et tourne quand ton moteur à démarré pour ne pas qu'il entraine ton ez. si ton ez tourne dans le vide essaie de dégraisser le one way et rem ...

salut à toi rémy !

salut ! c'est une bonne nouvelle pour les posseseurs de 323 ça changera de la casserole d'origine. :D moi, je n'en aurais finalement pas besoin car je suis repassé au trx, et oui trop de merde avec ce 323 :arrow: trop de puissance et aucune souplesse, je m'amuse 2 fois plus avec le trx :lol: en plus ...

salut !

sur le mien les plastiques comme basculeurs, cardans... cassent surtout l'hiver avec le froid.

quant tu tourne l'été en plein soleil tes plastiques s'assouplissent et se déforment au lieu de casser.

si tu n'as pas de roue libre sur ta transmission ton tmaxx te fera toujours ça. la roue libre n'est pas montée seulement si il y a une boite, son role est exactement d'eviter les symptomes que tu décris. tant que ta couronne tournera quand ton maxx avancera, elle entrainera ta cloche et par la même t ...

il y a obligatoirement une roue libre sur la transmission qu'il y ait une boite ou pas

tu as un lien ou on voit un eclaté de ce kit mono vitesse

salut !

tu as obligatoirement la roue libre dans ta boite.

c'est le roulement qui est dans la couronne de la 1ere en forme d'hexagone et fixée avec un clips.

le principale est de ne pas utiliser de graisses abrasives qui sont chargées de metaux tel la graisse cuivrée ou graphité.....

ces graisses sont conçues surtout pour eviter la corrosion et le grippage de pièces qui travaillent lentement ou rarement.

@+

moi j'y retourne demain soir vers 17 h

alors à bon entendeurs