MaximumMT

le micro-t trop fragile ?
et oui biensur que tu peux en utiliser plusieurs en meme temps !

je supose que le moteur est une copie de OS Speed

le moteur est pas fourni

impossible de tourner sur les plages a Nice ! :/

problème récurent entre bulk flm et triangle/skid rpm :/
desolé pour toi

découpé au laser

joli, a voir une fois les disque monté niveau efficacité ! mais c'est du patoch je me fait pas de soucis

t'as peut etre de l'eau dedans
sinon des roues de truggy ca devrais le faire pour aller vite
pneus mousse ca existe pas pour mt

direct drive c'est quand le moteur est directement raccordé au diffs, ca a ses avantages, et ses inconvenients !et il existe pas de kit direct drive tout fait

jolie comme d'hab !
un amortisseur d'accoup basé sur le meme principe qu'un sauve servo tu veux faire ? ca risque de prendre de la place :/ (je vois que ca dans une BV de moto, apres, je suis loin d'avoir tout vue ^^)

Tybo a écrit : je suis aussi interessé par les véhicule pas connu mais qui ont fait leur preuve.

si c'est pas connu ca a rarement fait ses preuves ^^

avec 500€ t'as largement de quoi acheter ce que tu veux vue que tu as deja le matos

certe, mais quand les roues tournent doucement quand elles sont en l'aire alors que sur d'autre non y'a pas forcement un probleme
apres faut voir comment elles tournent

le velineon fait 3500kv, en 2s c'est pas la mort pour un contro ^^
regle le cut off sur 2elements lipo plutot que auto, et réessaie

ca depend ou tu roules, apres, une fois que t'as defini ce que tu veux faire avec ta voiture, choisi celle qui te plait le plus dans les grands noms de la categorie

tout a fait normale les roue tournent tout doucement quand elles touchent pas le sol, c'est plus le signe d'une transmission bien libre que d'un ralenti trop haut

sujet évoqué 5000 fois
y'a meme un post-it j'crois

faire tourner la couronne a la mains c'est normal (vaut mieux d'ailleur, sinon y'a un gros probleme ^^)
pour verifier le slipper, tu tiens la couronne par les dents, et tu essaye de faire avancer ta voiture (les 4 roues bien au sol) il devrais pas bouger

patoch a écrit :

seb62 a écrit :des roux de baja !

oh, carrément ? :p
oui, prend celui que tu veux, tant que tu reste dans les meilleur ils se valent

slipper desserré ou mort !

j'aimerais bien savoir ou on t'as dit que le revo était pas solide !?
tu a deja un summit, donc si tu prend un revo t'auras quasiment deux fois le meme chassis, meme si le comportement est tres different, ca peut etre un bon truc pour les pieces de rechange

jerome.nimo a écrit :comme son nom l'indique, le courant a vide

en gros plus il est faible, meilleur est ton moteur

exacte
je préciserais qu'il sagit des pertes fixe de ton moteur, qui dépendent directement de sa qualité de fabrication et de conception (roulements, choix du fils, bobinage, etc)

perso je te conseil de le bloquer ! y'a plus de chance pour qu'il te cause des problemes en etant reglé glissant, que bloqué (enfin, c'est ce que mes quelque années d'experience m'on montré !)