MaximumMT

Je rebondis sur l'histoire de l'inversion des pignons, je ne me souviens pas de cela tu peux nous en dire + ?

dans le kit foc il ne te reste plus que deux pignons : un sur l'arbre primaire et un sur l'arbre secondaire : tu les inverse et tu augmente ton rapport.

c'est ça ?

ouahhh, qu'il est bôôôôô !!


mais pas tant que le mien


ça va être chaud sur la piste !

si Seb et Reynald viens aussi ça va être le regne des LST...

gare au savages et autres petits traxxas



bien sûr !

300 à 400 maxi, pour moi les ressorts jaune sont pas mal mais il faut mettre la précontrainte au mini sinon effectivement ça rebondi pas mal.

par contre pour la piste TT ils sont top, avec les barres anti roulis en + tu colle à la piste, bref tu pars plus vite en glissade que en tonneau.

ce qui est compliqué c'est que c'est un calcul en dynamique, tout dépend donc de la vitesse d'arrivée au sol et de l'inclinaison, il faut aussi tenir compte de la dureté des amortos et de la mollesse des pneux qui jouent alors leur role aussi dans l'encaissement du choc, si tu arrive sur 1 roue, 2 o...

Avant : http://i7.photobucket.com/albums/y274/photo-phil/PICT2798copie.jpg Après : http://i7.photobucket.com/albums/y274/photo-phil/PICT2812copie.jpg http://i7.photobucket.com/albums/y274/photo-phil/PICT2799copie.jpg http://i7.photobucket.com/albums/y274/photo-phil/PICT2814copie.jpg http://i7.photob...

(température extérieur d'envireon 30 à 32°C)

j'ai tourné chez moi par 34° à l'ombre et avec une bougie N°7, suffit juste d'ouvrir un peu la richesse pour bien refroidir et pas de problemes.

tu laisse un peu refroidir entre chaque plein et run tout l'après midi !

Et pour ce qui serait de changer le carbu tout alu?? t'emmerde pas avec ça, viendra bien assez tot de changer de moteur Peu de fumée, mais pourtant 2 tours et 3/4 d'ouverture à la vis d'alim. ça me parait bien fermé ça, mais bon sur ce moteur je sais pas, essaye déja de rouler en ouvrant plus pour ...

surtout n'utilise pas la pompe dessus le réservoir c'est de la vraie m...e, souffle dans la durite de pressu pour amener l'essence au carbu. vérifie aussi l'état de tes durites, des fois y'en à un bout de coupé et ça se voit pas facilement, un petit collier rilsan aussi sur les connection de carbu e...

ouais ça été une partie de délire ! :D au début quand j'ai commencé j'ai essayé d'éviter le trou et puis ... j'espere que le moteur à pas trop manger de cochonneries :? j'ai jamais vu mon filtre à air aussi crade : quand je l'ai essoré il sortait un mélange de purin et de sable ! :shock: je ferais d...

pour la durite de pressu, c'est le meilleur endroit pour la passer sinon ça se prend dans le rotostart... nettoyage sous la douchette après démontage du moteur sechage au soleil 1 h, puis douche de WD40 pour le chassis pour le moteur ça été douche d'alcool à bruler et douche de WD 40 ensuite mainten...

c'était trop tentant le trou dans la fosse sur notre piste ...donc bain de boue ou plutot bain de purin ! je vous explique pas l'odeur dans la bagnole ! http://i7.photobucket.com/albums/y274/photo-phil/PICT2798copie.jpg http://i7.photobucket.com/albums/y274/photo-phil/PICT2799copie.jpg http://i7.pho...

donc moins il ya de compression mieux c ?

oui et non le fait de modifier la compression modifie aussi les perf du moteur en TT 1/8 ont modifie la compression pour augmenter la vitesse de pointe ou gagner en reprise.

tout les traxxas sont en 27, ça gene en rien, du moment que tu n'a pas la même frequence que le petit copain d'à coté.

si tu augmente ton indice de nitro, ton carburant est plus explosif, donc tu a besoin de moins de compression pour l'explosion, en rajoutant une rondelle de 0.1 lorsque tu augmente ton indice de nitro tu diminue les efforts sur l'embiellage de ton moteur, moins d'effort = moins d'usure ! voir là par...

oui, c'est que les jantes LST1 ne sont pas standard !

celle du LST 2 le sont : taille 40 !

et en plus on en trouve maintenant en jaune sur la Bay !

A+

non je parlais des jantes d'origines qui font la meme largeur que les wabash, mais pas le même diametre. hélas je ne connais pas de pneus qui vont sur les jantes LST1 ! :cry: j'ai retrouvé ça aussi sur un vieux post : http://www.rcuniverse.com/forum/upfiles/129280/Yt61724.jpg http://www.rcuniverse.c...

j'ai remis mes SS losi/AE après les avoir modifiés ! en effet les diametre sont legerement different et ça forçait trop, une fois montés les SS ne fesaient pas leurs office. j'ai donc limer un peu les diametre et là tout est rentré dans l'ordre. j'ai aussi gagné légerement en débattement, car avec l...

il y à un déport mais j'ai mesuré par rapport aux jantes de LST1 et ça fera la meme largeur à quelque mm près.

bon allez je passe commande !

je les revois dans deux semaines, faut que j'affute mon LST d'ici là et gare au buggys ! :twisted: je vais aller m'entrainer sur leur piste avant ;) par contre un LST face à un buggy affuté compet ne doit pas faire le poids le MP7.5 avec le RB S7 était largement plus rapide que les autres TT stock p...

je pense monter des pneux ATX LST2 sur des wabash !

d'ou ma question, mais j'ai peur à la compatibilité

sinon ça sera wabash et moab proline

je veux garder le même diametre de roues que aujourd'hui