bon MMT a beau etre le N°1 des sites monster RC , il ya quand méme une section 1/5 ,qui maleureusement prend la poussiere !
donc j'ai decidé de reveiller un peu le truc en presentant ( enfin ) mon baja ! et d'une maniere général faire un peu le point sur cette machine aprés presque 10 mois de run intensif !
le but? : essayé de ce faire une idée objective sur ce gros joujou made in HPI
deja je vais mettre les chose a plat de suite : JE NE FAIS PAS DE COMPET !!! juste du BASH ! donc ne me parlé pas de compétitivité de la machine , je m'en tape le posterieur !!!!
acheté en debut d'année
je ne vous cache pas que venant du monde des monsters , le premier contact avec la béte c'est .....wouaaaaaaouuuuuu .......enorme !
et ce n'est pas qu une impression... environ 80 cm avec l'aileron pour environ 11 kg ....ca calme !
premier contact avec un 23cc :
que du bonheur !!!!! généralement 3 coup de tirette suffisent a faire péter le moulin ( dont deux coups avec le starter )! un mélange a 4 % pour le premier plein , puis par la suite je suis descendu progressivement pour arriver maintenant a 2,5% !
prix de l'essence : actuellement environ 1,30 euro /litre
prix de l'huile : environ 15 euro / litre ( bonne huile obligatoire )
pour ma part aucun soucie avec le moteur , c'est toujours le " petit " cy 23cc d'origine
bon un baja d'origine c'est bien , mais un baja perso c'est mieux ....donc j'ai rapidement commencé les modifs
(petit point non négligeable , je ne suis pas cresus , donc la plupart du temps ce sont des bidouilles perso de choses existants dans le commerce )
par exemple , les phares ! je tenais vraiment a avoir des phares fonctionel , mais le prix du kit phares HPI .....outch ....trop chére !
donc bidouille , et voila des phares puissant est commandés depuis la 3éme voie de la radio!
pour ceux que ca intérrésse , je vous invite a regader mon tuto ici , prix de reviens ,environ 10 euro
!bon la kéké touch c'est bien , mais il est a quand méme un soucie ce baja d'origine , il est ( largement ) bridé a cause de l'echappement , donc pour remedié a ca , pas le choix , faut casser la tirelire ...
et le hazard a voulu que je trouve une bonne occas ( merci zigzag ) ....un DDM dominator !!!
a titre d'info , au jour d'aujourd hui , c'est le pot le plus violent , brutale et bruyant qui existe pour le baja !
et ca c'est confirmé des les premiers tour de roues ........ouuuuuffff , métamorphosé le bébé ! ........mais ........toujours trés creux a bas regime ...
bon ya pas photos le soucie viens de l'embrayage , ..... dans un premier temps je tente " l'allégement " des machoires , c'est effectivement mieux mais pas encore ca ( d'aprés moi)
les semaines passe , et je tombe de nouveau sur une bonne occas ( devinez ...vi vi , encore zigzag
) un embrayage 4 point teflon lauter 
et la ...... voila exactement ce qu il manqué a cette machine !!!! c'est violent l'accél est puissante avec une vitesse de pointe plus qu honorable ....pour moi cette config ( 23cc / embrayage 4 points / dominator ) est parfaite pour mon utilisation !!!
le probléme ( et oui y en a un ) c'est ....le freinage
... excellent d'origine , il commence a ce faire un peu limite avec ce genre de config !solution : un kit frein avant ! magnifique , super efficace et super chére ... en tout cas trop chére pour moi !
donc , encore une bidouille ....et hop des freins FG sur mon baja
une nouvel fois , pour ceux que ca intérrésse , je vous invite a venir voir mon tuto ICI!
niveau carrosserie , vu qu il n y a pas vraiment ( du tout ) le choix de la forme , bein je me rabat sur la couleur . dans un premier temps , un classique noir ....pas terrible
il a vite sauté au profi d'un magnifique jaune poussin
a cette instant bien precis , je suis en train de décapé ce jaune , pour ..... ba je sais pas encore ...!
bon abordont le dossier qui fache , les casses !
depuis que je l'ai, a peu de chose prés je pense a voir eu les méme casses que tout les autres pocesseurs de baja , donc ya pas de mystére , ce sont des problémes connue et recurent pour certain
- pignon de servo de direction ( pignon plastoque sur un 24 kg ... une aberation !!!!!)
-deux tiges d'amortos AV
-trois tiges AR + au moins le double de clips qui tiennes les pistons ....beaucoup moins de soucis depuis l'intervention de kaneda ( new bouchon inferieur , et tige d'amortos passé de de 4 a 5mm )
- un triangle inferieur AV ( l'ai bourrin desfois le lagon !)
- une cloche
- un cardan ( j'ai pas trop compris commentd'ailleur )
- un corps de diff et deux jeux de satelite /planetaire ....plus de soucie depuis le passage au corps de diff turtle racing alu
- 4 flan de carros .... plus de soucies depuis le passage a des flans alu ( fait par un tolier de l'armée !)
- une platine superieur AR sur un crash laterale
- et bien sur .......bien sur ....... des pneus AR ! je ne peux méme pas vous dire combiens .... au mois 1 par litre avant d'avoir les new pneu renforcé HPI ( c'est pas encore ca , mais c'est deja bien mieux )
et je metterai ca un ptit peu a par , mais changement de l'ensemble radio aprés des tops a répetition lors du rassemblement de baja a lyon st exupery ( radio qui m'a pourri mon week end donc grosse colére et passage a la 3PM 2,4 ghz ....juste génial )
quelques photo de cette rencontre pour le fun ...
bon , ca c'est fait !
maintenant je vais essayé de faire le point objectivement sur cette machine et sa " reléve " le SS ( qui n'est ni plus ni moins qui mise a jour du RTR)
je pense qu' HPI a extremement bien réagie est a assumé les lacunes connu de son bébé !
a savoir ( ce n'est pas en secret ) des amortos désastreux d'un point de vu fiablité ! ( tige trop fine et SURTOUT mauvais guidage de celle ci ) corrigé sur le SS
pignon plastoque du servo de direction ( pignon metal sur le SS )
put**n de pneu AR ( rapport a la premiere verssion de baja , jantes / pneu/beadlock renforcé sur le SS )
je suis apparement un des rare a avoir eu un soucie avec le corps de diff ..... le SS a un corps full alu !!!
triangle inferrieur ....plus epais en renforcé au niveau du porte fusée sur le SS
la motorisation que je trouvais un limite ( mais efficace )d'origine ( 23cc/ embrayage stock / gamelle ) et remplacé avantageusement par un 26cc / ressort rouge ( plus dure ) d'embrayage / pot option HPI ( efficace .....et bruillant)
a noté quand méme que depuis la toute premiere version du baja"RTR" ce dernier a été " corrigé" a mesure que les problémes etait détecté ( certain passant méme en garanti ( pneu ...tige AV ...mousse AR )
en resumé ( et aprés j'arréte , vais m'ouvrire une mousse
)un baja RTR est une excellent machine ....fun ...qui procure un max de sensation pour qui decouvre le 1/5 et les joies du 4x2 ( c'est trés joueur de l'AR )!
il souffre cependant de problémes recurents ....les amortos juste NUL ! et les pneu AR (méme renforcé ) toujours trés ( trop) fragile!
la plupart des defaut de jeunesse du RTR sont donc corrigés avec la version SS pour un prix finalement pas si élevé que ca ( faite le compte de ce que vous avez dépancé pour votre monster cette année ( rien qu en essence par exemple ))
maintenant si vous voulez franchire le cap , c'est la bonne saison , demandé au gros barbu rouge !!(nan c'est pas moi !)
(sur ces bonne paroles j'vais bidouiller mon baja moa !)
lagon
( je ferais un point plus complet sur toute mes bidouilles car la ce n'est qu une toute petite partie
....notament certaine petite pieces passé de l'alu a ...l'acier ( vi vi ) )
on sent la passion pour ton baja merci a toi 
, ça c'est pas de la bidouille de tapète 
, quand on voi le prix du kit frein méca pour le baja, sa fait peur !!
Je peux vous assurer que malgrès son moteur stock, et meme, avec uniquement la gamelle d'origine, il marche fort, et évolue vraiment bien sur les pistes (mais c'est sûrement à cause du pilote aussi 
( con de moi 
)
