pignon et couronne BL

ben67 · Message par **ben67** » mar. juin 27, 2006 19:30 pm

Salut à tous,

Pouvez vous me conseiller sur le pignon et la couronne( nombre de dents) à utiliser pour un E-maxx + feigao 9 L+ BK 9920

Merci d'avance

YANN996 · Message par **YANN996** » mar. juin 27, 2006 19:40 pm

Salut!

Moi j'utilise un HV NOVAK donc j'ai mis 13 dents au moteur et 72 dents a la couronne!
Ok je tire un peu court mais les brushless n'aime pas trop les rapports longs!
Avec ce rapport c'est wheeling en 2eme pendant 10mn, j'adore mon BMAXX!!!!

Juju · Message par **Juju** » mar. juin 27, 2006 20:24 pm

Salut,

Pour moi, 9L en 12-14 éléments, Warrior 9918, roues de savage et kit monovitesse en 11 ou 12/66

ben67 · Message par **ben67** » mar. juin 27, 2006 20:34 pm

Merci pour vos reponses,

Tu tires tres court juju?

est il possible de fonctionner avec un 14/66 en 14 elements sans que ça chauffe de trop?
La chauffe est elle rellement due à un rapport trop long?
Pour info mon e-maxx est quasi d'origine

Juju · Message par **Juju** » mar. juin 27, 2006 23:25 pm

Oui ca tire assez court, j'ai testé tous les pignons depuis le 18t jusqu'au 9 ou 10t et c'est pour moi l'optimum.

Le moteur ne chauffe pas tout comme le controleur. Aucun cogging observé lors des accélérations et en Vmax, les pneux de Savage se deforment.

Rapport court mais ca renseigne tout de meme sur les performances au final

monsterboss · Message par **monsterboss** » mer. juin 28, 2006 13:57 pm

he ben, tu deforme les pneus de sav !!!!

sur bitume ???

il va à combien ton mt ??? je penses utiliser la meme configuration que toi, ça donne quoi par rapport à l'origine ???

merci @++

Juju · Message par **Juju** » mer. juin 28, 2006 14:07 pm

monsterboss a écrit :he ben, tu deforme les pneus de sav !!!! sur bitume ???

Oui sur bitume, sur une piste TT je pense que ca ferait la meme chose si l'accroche est bonne. Ce sont des pneux d'origine de Savage SS.

monsterboss a écrit :il va à combien ton mt ??? je penses utiliser la meme configuration que toi, ça donne quoi par rapport à l'origine ???
merci @++

Pour la vitesse, je n'ai aucune idée, je dirai qu'il va suffisament vite pour moi

Par rapport à l'origine, je doute que cela soit comparable :loll:

monsterboss · Message par **monsterboss** » mer. juin 28, 2006 14:10 pm

ok, ben là, je suis encore 2x plus sur de prendre cette configuration !!!!

par contre, juste une dernière question, LA QUESTION: par rapport à un thérmique (vitesse bien sur) ????

merci @++

Juju · Message par **Juju** » mer. juin 28, 2006 14:20 pm

monsterboss a écrit :par contre, juste une dernière question, LA QUESTION: par rapport à un thérmique (vitesse bien sur) ????

Je n'ai pas beaucoup tourné avec des thermiques, seulement un Savage avec LRP Z28, le BMaxx va un poil plus vite...

monsterboss · Message par **monsterboss** » mer. juin 28, 2006 14:44 pm

ok, ç'est bien ce que je voulai enttendre, merci bien !!!!

@++

fox · Message par **fox** » mer. juin 28, 2006 21:21 pm

salut je suis en 15/74 et c un poil long en 2nde (config 9918 + 9L 12 elements) à noter que les pneus jouent bcp.
Je suis passé des savages a des dirt bonz qui se deforment moins, j'avais l'impression de pas avancé en 1ere. La déformation joue donc bcp.

@+

fox

THAGARRY · Message par **THAGARRY** » lun. août 13, 2007 21:34 pm

Kikou les gens.... Je ne conprend pas le raport avec les pignons et la vitesse... Plus il y a de pignon plus la vitesse de pointe gagne et moins il y en a et on a un demarage de folie.... ? Et sur quel critere choisir en fonction du moteur je supose...Y a t-il une regle ou chacun fait comme il le veux...?

tilt83 · Message par **tilt83** » lun. août 13, 2007 21:42 pm

trop court =hyper coupleux ,incontrolable ,weeling trop frequent, vitesse tres basse .

trop long= surchauffe , aucun couple , 100 ans pour accelerer,perte de vitesse en virage ,perte d'autonomie

THAGARRY · Message par **THAGARRY** » lun. août 13, 2007 21:49 pm

Merci tilt83.....
Donc avec un moteur qui fait 7700KV donc rapide tu prend des pignons plus court que ceux d'origine 66T + 18T (E-max), par exemple 66T et 16T ou le contraire.....?

tilt83 · Message par **tilt83** » lun. août 13, 2007 22:12 pm

THAGARRY a écrit :Merci tilt83.....
Donc avec un moteur qui fait 7700KV donc rapide tu prend des pignons plus court que ceux d'origine 66T + 18T (E-max), par exemple 66T et 16T ou le contraire.....?

ta tout compris sauf que avec un 7700 je viserai plutot du 10/75 un truc comme sa( quoi que toi t'en a deux je sais pas )

THAGARRY · Message par **THAGARRY** » lun. août 13, 2007 22:49 pm

Voui voui j'ai deux motor j'ai pas recu toutes les pieces j'ai fait un essai de 5 min ca a l'aire de poussé tres tres fort j'ai pas osé metre les gaz...
Avec les pignons d'origine je fais des Weeling en commencant pas une marche arriere....
Par contre quand on fait tournée les moteurs tous doucement ca broute un peu au debut je pense que c'est normal

Nicorst · Message par **Nicorst** » mar. août 14, 2007 20:03 pm

feigao 9L + mamba max + 12 elements gp 3300

en 16/72: super pour le trial mais un poil court sur piste, chauffe pas

en 18/72 : ideal piste mais perte en autonomie et chauffe un peu.

si ça peu apporter qqch de plus.

Miniwintz · Message par **Miniwintz** » mer. août 15, 2007 0:52 am

THAGARRY a écrit :Voui voui j'ai deux motor j'ai pas recu toutes les pieces j'ai fait un essai de 5 min ca a l'aire de poussé tres tres fort j'ai pas osé metre les gaz...
Avec les pignons d'origine je fais des Weeling en commencant pas une marche arriere....
Par contre quand on fait tournée les moteurs tous doucement ca broute un peu au debut je pense que c'est normal

Si ça broute, c'est du cogging, et ça veut dire que tu tires trop long.

Essaie de mettre des plus petits pignons sur tes moteurs

A+

MaximumMT

pignon et couronne BL

pignon et couronne BL

SALUT

Oui mais

Re: Oui mais