Il faut absolument controler la fin de course de votre direction.
Je m'explique, quand vous braquer vos roues à gauche ou à droite en butée, le servo ne doit pas grognier.
Ci c'est le cas il faut réduire la fin de course du servo.
L'angle de braquage doit être déterminé par le servo et non par la fusé qui vient taper dans le triangle de suspension.
Autre chose à vérifier, la longueur des biellettes fixées sur le servo doit être rigoureusement identique.
De tout manière un servo ne doit pas grognier en position de braquage ou en neutre
Voili, voilou !
