[Bougies]Claquent...

WeBBy · Message par **WeBBy** » dim. oct. 22, 2006 13:58 pm

Bonjour,

Ce matin je suis aller faire un run sur un parking de grande surface avec mon LST(mais calme le run...rodage en cours)...

J'ai un soucis de bougies, deux bougies ont claqué après une montée en régime???

Indice 5, mélange 16%.

Réglage richesse à 3 1/2, reprise à 2 2/12 tours...

Celà peut-il venir de mes réglages.

A+

nitrous · Message par **nitrous** » dim. oct. 22, 2006 14:03 pm

je pensse pas, mais regarde si tu n'as pas de la limaille dans ton moteur. si c'est le cas, ton moteur est hs...

WeBBy · Message par **WeBBy** » dim. oct. 22, 2006 15:24 pm

hein!!!

Non, je ne pense pas, j'ai pu le remettre en route après remplacement de la bougie! Ouf

Mais si c'était çà, que doit-on remplacer? Chemise et piston ou plus???

Merci

nitrous · Message par **nitrous** » dim. oct. 22, 2006 15:32 pm

chemise piston bielle. c'est déja arrivé sur un picco a un de mes pote. le moteur tournais mal et les bougies ne faisai que de claquer.

tu en a éclaté combien dans la journé?

WeBBy · Message par **WeBBy** » dim. oct. 22, 2006 15:40 pm

Salut,

2 pas plus!

Après 3 heures sur le parking, mais détail en plus, il y avait des flaques d'eau!!! C'est gai de voire les gerbes!!!

Mais est-ce bon???

De plus, le moteur me semblait bien aller, puissance et accélération...

Merci

nitrous · Message par **nitrous** » dim. oct. 22, 2006 15:43 pm

ok. donc je pensse pas que ton moteur soit mort alors. ptete un choc thermique avec la flote ( ça m'ettonerai beaucoup)

. sinon passe en 25% de nitro avec du 6.

a+

WeBBy · Message par **WeBBy** » dim. oct. 22, 2006 15:45 pm

OK, merci pour tes conseils...

Message par **tartagueule** » dim. oct. 22, 2006 16:41 pm

nitrous, tes conseils ne valent vraiment pas lourd...

en général quand on claque des bougies c'est le signe d'une carburation réglée trop pauvre donc essaye d'ouvrir un peu ta pointe

aprés il ya des bougies plus ou moins fragiles, tu n'utiliserais pas des rossi par hazard?

nitrous · Message par **nitrous** » dim. oct. 22, 2006 16:46 pm

au moin je cherche

Message par **tartagueule** » dim. oct. 22, 2006 16:51 pm

ok mais c'est pas la peine de lancer des théories à la mordmoil'noeud comme ca...

nitrous a écrit :je pensse pas, mais regarde si tu n'as pas de la limaille dans ton moteur. si c'est le cas, ton moteur est hs...

WeBBy · Message par **WeBBy** » dim. oct. 22, 2006 17:43 pm

Holà, merci les gars de vous battre comme celà!!!

Mais je prend les conseils comme ils viennent, et pas pour argent comptant.

Je fait ensuite la part des choses et fait le tri des avis.

Merci Nitrous et Tartagueule et tous les autres qui me donnerons leurs avis.

Tartagueule, la 1ère était celle d'origine la 2ème une Nosram (5).

Mais je pense que c'est mon réglage carbu qui est bad.

Je vais le repensé et revoir toute ma documentation!!! ET lire les post de mon forum préféré!!!

A+

Message par **Ptitoine** » dim. oct. 22, 2006 18:06 pm

moi je dirais déjà quelle marque de bougie !!! parce que les machine à la mort moi le noeud moi aussi j'en casse à tire la rigo

ma référence : OS, avec le temps actuel une #8 ou une #A5

WeBBy · Message par **WeBBy** » dim. oct. 22, 2006 18:23 pm

Salut,

Comme je le dis plus haut...

MARQUE: NOSRAM
INDICE: R5(medium/cold)

Special platinium-iridium

Voily-voilou...

Merci

thierry109 · Message par **thierry109** » lun. oct. 23, 2006 18:49 pm

Hello

ben moi aussi je dirais trop pauvre

avec un moteur en fin de vie ,les bougies lache facilement ,controle simplement si tu a de la conpression ,moi je remetrer mes reglages de base et hop je le regle comme il faut

bon reglages a +

spoki · Message par **spoki** » lun. oct. 23, 2006 19:21 pm

je suis d accord avec vous , tu dois rouler trop pauvre et en plus sur
un parking !
( sur piste tu freine , tu ralenti , alors que sur un parking
c est tout droit et tu fonce !! donc le moteur est en permanence a plein
regime et le moteur chauffe enormement !!)
quand tu roule sur ce genre de piste pense a enrichire un peu plus .

meme si les performences en pointe ne sont plus les memes .

moi sur parking, j ai bouffé un moteur en 18 litre !

WeBBy · Message par **WeBBy** » lun. oct. 23, 2006 20:09 pm

Bonsoir,

Merci pour vos réactions, je viens de remettre le moteur en route, nouvelle bougie, plus riche, légère fumette à fond la caisse...

Ouf, tout va bien et plus de pèche en haut...

Merci

tib · Message par **tib** » lun. oct. 23, 2006 20:19 pm

le moteur est en permanence a plein
regime et le moteur chauffe enormement !!)

Ben non

si ton moteur tourne a plein regime , ton mt roule vite et le moteur est refroidi. Fais un test avec ta sonde, tu verras que le trial ou les relances successives (en sortant d un virage sur une piste tt , par ex) font bien plus chauffer ton moteur que des pointes (avec un reglage correct bien sur).

Message par **tartagueule** » lun. oct. 23, 2006 20:25 pm

un MT ca tire court, c'est fait pour accélérer et pas pour faire du parking à fond les gamelles, donc normale que ca chauffe...

spoki · Message par **spoki** » lun. oct. 23, 2006 21:03 pm

tib a écrit :
le moteur est en permanence a plein
regime et le moteur chauffe enormement !!)
Ben non si ton moteur tourne a plein regime , ton mt roule vite et le moteur est refroidi. Fais un test avec ta sonde, tu verras que le trial ou les relances successives (en sortant d un virage sur une piste tt , par ex) font bien plus chauffer ton moteur que des pointes (avec un reglage correct bien sur).

proportionnellement , un moteur qui accelere ,ralenti , freine, et repard .

chauffe beaucoup moin qu un moteur a plein regime constant .

pour le refroidissement du moteur , j ai jamais vus un refroidissement aussi peu efficace !!

en été un ventilateur brasse de l air chaud .