a fond ca vas, doucement ca cale :(

patrick34 · Message par **patrick34** » dim. oct. 15, 2006 20:47 pm

MT a l'arret tu fais avance et reculer le MT et tu entends du bruit niveau cloche ( genre frottement)si y en a pas c'est que c'est pas ça!

juju. · Message par **juju.** » dim. oct. 15, 2006 20:55 pm

Salut actarius

Je connais ton problème ça ne vient pas de la cloche d'embrayage ou de la bougie ou durite .........

Le moteur du s28 a un défaut que certain rencontre.
Je t'explique:ce problème vient tout simplement de ton carburateur qui a du prendre une impureté genre sable.....

en faite je suis sur que si tu accelere tout doucement sur la gachette comme en trial si tu voulait monter un obstacle tout doux et que tu relache ça cale mais par contre il tient super bien le ralentit et quand tu remet gaz aprés 1/2/3/4....min de ralentit il marche super bien.

Néttoie deja ton carbu et si cela persiste change le c'est la seul solution je peux te le garantir

actarrius · Message par **actarrius** » dim. oct. 15, 2006 21:31 pm

tui as deja rencontré ce pb juju? c'est bizard qu'il soit sale car j'ai un filtre a carburant en plus du flitre intégré au réservoire! mais bon ca coute rien de le nétoyé !! a tester !

wouters · Message par **wouters** » dim. oct. 15, 2006 21:41 pm

j'allasi dire que c'etait cela!

j'ai la meme chose avec ma r dont le carbu n'est pas assez "jointé"
donc j'ai roulé un peu dans la poussiere et j'ai eu les meme symptome que toi!et queqlqun m'a dit que c'etait cela!

juju. · Message par **juju.** » dim. oct. 15, 2006 21:42 pm

Je n'ai pas rencontré ce probleme mais je suis quasiment sur que c'est ça fait moi confiance j'ai deja vu ces symptomes plusieurs fois

Bon run a toi

actarrius · Message par **actarrius** » lun. oct. 16, 2006 9:23 am

oki merci! je vais tester!!

demontage et nettoyage essence F

ha vivement le week prochain que je puisse tester !

actarrius · Message par **actarrius** » lun. oct. 16, 2006 21:46 pm

c'est vrai qu'en y repenssant, il callai pour rien mon MT lors de ma derniere sortie!

j'ai demonté (pas entierement) mon carbu, juste enlevé la partie de la pointe et la visse de reprise, souflé dedans a la souflette, nettoyé au wd40.. mais j'ai pas vu de cochonnerie!

vera bien ce que ca donne le week qui arrive!

remaque j'ai rien trouvé mais si sa se trouve les saletés sont top petite pour qu'on les voie!!

est ce que une durite qui est un peu pincé (de part son cheminement) pourai causé se pb ou alors si la durite n'etait pas bonne ca marcherai pas du tout ?

actarrius · Message par **actarrius** » ven. oct. 20, 2006 21:10 pm

juste au cas ou j'ai changé mes durites car les miennes fesaient 2mm de diam alors qu'en meusurant bien l'entrée du carbu (robinet fait 2.5mm donc ma durite fesai goulo d'étranglement!!

j'ai donc pris de la 3mm de diam!

par contre pour la longeur de la durtie d'alimentation, moi elle fait plus de 25cm a cause du chemin que j'enprinte!! est-ce genant ?

voici le chemin emprinter par ma durite

trouvez vous ca chocant? trop long?

la longeur de la durite de presu peu influer sur les perf du moteur, certains ont besoin de beoucp de présu d'autre non!!

hormi le faite qu'en cas de mise sur le toit mon moteur sera plus long a caller est ce que la lnogueur de la durite change quelque chose pour a durite du carbu!

Merci

Ultra · Message par **Ultra** » sam. oct. 21, 2006 9:14 am

actarrius a écrit :juste au cas ou j'ai changé mes durites car les miennes fesaient 2mm de diam alors qu'en meusurant bien l'entrée du carbu (robinet fait 2.5mm donc ma durite fesai goulo d'étranglement!!

j'ai donc pris de la 3mm de diam!

par contre pour la longeur de la durtie d'alimentation, moi elle fait plus de 25cm a cause du chemin que j'enprinte!! est-ce genant ?

voici le chemin emprinter par ma durite

trouvez vous ca chocant? trop long?

la longeur de la durite de presu peu influer sur les perf du moteur, certains ont besoin de beoucp de présu d'autre non!!

hormi le faite qu'en cas de mise sur le toit mon moteur sera plus long a caller est ce que la lnogueur de la durite change quelque chose pour a durite du carbu!

Merci

Où tu as trouvé de la 3mm de diamètre stp ?

actarrius · Message par **actarrius** » sam. oct. 21, 2006 10:09 am

chez mon modeliste!!

ca te choque toi ultra mon passage de durite?

il m'a di que c'etait du 3mm et quand je meusure, j'ai l'impression que le diam est supérieur a celui d'origine! donc 3mm

Ultra · Message par **Ultra** » sam. oct. 21, 2006 10:13 am

actarrius a écrit :chez mon modeliste!!

ca te choque toi ultra mon passage de durite?

il m'a di que c'etait du 3mm et quand je meusure, j'ai l'impression que le diam est supérieur a celui d'origine! donc 3mm

Non pas du tout, au contraire ca m'intéresse, j'ai un problème constant sur le LST : si je lève l'arrière il s'engorge, si je lève l'avant il s'appauvrit ce qui est extrèmement chiant en trial ! donc pourquoi pas tester une durite d'un diamètre plus important ?

actarrius · Message par **actarrius** » sam. oct. 21, 2006 10:15 am

pour la durite 3mm j'ai fait une recherche !

vas sur
http://www.hobbycenter-france.com/bouti ... index.html

et chercche durite

j'ai cherché chez hobbycenter car c'est un spécialiste voiture 1/5 et a mon avis les gros diametres c'est pour les grosses echelles!!

patrick34 · Message par **patrick34** » sam. oct. 21, 2006 10:18 am

Salut c'est peut etre pas la peine d'aller aussi loin!

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... y_rn=19382

Ultra · Message par **Ultra** » sam. oct. 21, 2006 10:22 am

Y a même de la 3,5 mm

ca apporterait quoi ?

actarrius · Message par **actarrius** » sam. oct. 21, 2006 10:49 am

bah pour la presu je pense qu'une durite plus courte de 3.5 donnera le meme resultat q'une plus longue de 3mm

par contre pour la durite du carbu, je sais pas si ca fait trop! deja moi 3mm j'ai peur que ca fasse trop! en faite ce que j'aimerai savoir c'est si la longueur de la durite du carbu influence quelque chose ? et quelle est la longueur conseillé

patrick34 · Message par **patrick34** » sam. oct. 21, 2006 17:54 pm

Pour la durite du carbu je ne pense pas que la longueur influe car le carbu aspire l'essence par contre pour celle de préssu je dirais que plus elle est longue plus tu perds en " préssion d'air " a l'extremité de la durite!
Corrigez moi si je dis une bétise!

actarrius · Message par **actarrius** » sam. oct. 21, 2006 19:25 pm

j'ai testé cette aprem avec mes nouvelles durites!
juste un plein car la météo n'etait pas de mon coté!!!!!

j'ai tésté avec mes pneus road rage! plus petit donc moins fatigant pour mon moteur (pas super comme test)

bon avec des durites plus grosses ca a l'air mieu! j'arrivai aréglé de sorte que je pouvai rouler a vitesse lente puis moyenne puis a fond sasn que ca calle trop! a partir du moment ou j'ai mis ma bougie RB, je n'est plus calé du tout!! je croi que je vais oublié la marque rossi !!!!!!

bref bougie RB plus durite plus grosse ca avait l'air de donner de bon résultat! je vais voir le week prochain pour tester avec mes grosses roue d'origine sur le chantier(dans les memes condition que le week dernier!)
voila

Ultra · Message par **Ultra** » sam. oct. 21, 2006 19:46 pm

J'arrive au constat inverse : bougie RB très bof, Novarossi très bien, tout dépend sûrement du réglage en définitive

actarrius · Message par **actarrius** » sam. oct. 21, 2006 19:48 pm

tout dépend peut etre du moteur peut etre!! si ca se trouve mon moteur préfaire les bougies RB !! ou si sa se trouve j'ai pas eu de chance avec ma bougie rossi !!

Ultra · Message par **Ultra** » sam. oct. 21, 2006 19:53 pm

oui, moteur, essence aussi, tu utilises quoi ?