roue a l'envers

actarrius · Message par **actarrius** » ven. juin 09, 2006 20:22 pm

juste comme ca quelqu'un a deja essayé de mettre les roue d'origine a l'envers pour voir si il y avait plus d'acroche!

moi je vai tester cette config mais comme j'ai plus de direction en ce moment je ne peu pas tester !!! snif snif

donc voila ..

et si personne n'a essayé je vous dirai si il y a plus d'adérence ou pas !!

sensiseed84 · Message par **sensiseed84** » ven. juin 09, 2006 22:35 pm

regarde plutot "photo et video de vos MT" et tu peux voir par toi meme.

là par exemple, ou juste en dessous de ma signature.....

ça patine un peu moins au demarrage et ça glisse + facilement du cul sur les gros freinage.

actarrius · Message par **actarrius** » ven. juin 09, 2006 22:47 pm

et au niveau directivité dans les virages le MT est t'il plus accorcheur ? tien t'il mieu la route dans les virages?

nitrous · Message par **nitrous** » ven. juin 09, 2006 22:51 pm

sa acroche un peu mieu a basse vitesse, du style trial, mais dés que ça commence a faire des pointes de vitesses, mieux vaut avoir les pneux dans le bon sens
a+

actarrius · Message par **actarrius** » ven. juin 09, 2006 22:53 pm

qu'est ce qui se passe lors des pointe de vitesse ?? une moins bonne tenu du cap ?

nitrous · Message par **nitrous** » ven. juin 09, 2006 22:58 pm

actarrius a écrit :qu'est ce qui se passe lors des pointe de vitesse ?? une moins bonne tenu du cap ?

surement! en plus, vus que les chevrons sont a l'enver, la merde ne sévacu pas, donc ton pneu se bouche...

sensiseed84 · Message par **sensiseed84** » ven. juin 09, 2006 23:25 pm

actarrius a écrit :qu'est ce qui se passe lors des pointe de vitesse ?? une moins bonne tenu du cap ?

seulement dans les grandes courbes, le MT se mets en travers et passe à bloc comme en drift, très jolie a voir avec la poussière qui monte derrière

nitrous a écrit :[vus que les chevrons sont a l'enver, la merde ne sévacu pas, donc ton pneu se bouche...

non, pas vraiment, meme dans la boue j'ai jamais eu ce soucis...

Attila57 · Message par **Attila57** » sam. juin 10, 2006 2:17 am

sensiseed84 · Message par **sensiseed84** » sam. juin 10, 2006 12:20 pm

Attila57 a écrit :Mais sur les MT , la merde devrait etre évacuée par la force centrifuge et la déformation du pneu non?

bah oui!

eric 94 · Message par **eric 94** » sam. juin 10, 2006 12:31 pm

moi quand j avais mon mta4 je les avais inversé est ct baucoup mieu.
mais sinon change de pneu carrement :lol1

actarrius · Message par **actarrius** » sam. juin 10, 2006 18:37 pm

vu le prix des pneu je vai d'abord tester ca puis si ca me suffis pas bah je les changerais !!

halala économie économie

actarrius · Message par **actarrius** » sam. juin 17, 2006 20:00 pm

bah j'ai testé !! que du mieu ! meilleur direction! meilleur accroche lors des acceleration!!

j'arrivai meme a lever sur terrain sabloneux (piste TT ultra seche de paray vielle poste)

donc voila !! ceux qui sont en manque d'adhérence je leur conseil de tester c'est sur c'est pas aussi bien que des pneu pico mais ca accroche et surtout ca coute pas un sous !!

patrick34 · Message par **patrick34** » dim. juil. 16, 2006 10:51 am

Je vais essayé ça cet aprem' on verra bien ce que ça donne!

Rico · Message par **Rico** » dim. juil. 16, 2006 12:01 pm

sensiseed84 a écrit :
two mt a écrit :oui et puis comme sa les roues avant sont presentent

ah ça, sans les roues avant tu dois avoir un sacré grip.....

Salut,

Moi cela fait un moment que j’ai inversé mais roues sur mon Savage dédié au trial et avec des bons pneu , comme les exelents Zombies sa grimpe aux arbres

Rico

two mt · Message par **two mt** » dim. juil. 30, 2006 0:38 am

pour vous dire sur mon mta4 j'arive a me retourner

lors d'une accelleration

seuement lorsque mes pneus sont a l'envers