MaximumMT

Bonsoir à tous.

Voila, j'ai lu et vu à plusieures reprises qu'il fallait "purger" son moteur à la fin d'un run.
Il est donc conseiller de remettre le soquet et de demarrer le moteur, et de le laisser tourner j'usqu'à ce qu'il calle.

Or cela revient à le faire tourner très pauvre donc très sec, est ce donc bénéfique?

non pas bon pour le moteur

Je ne suis pas entièrement d'accord sur ce point; on parle de moteur 2T qui fonctionne avec du carburant mêlé à de l'huile. Le but de cette purge est d'éliminer le reste du fuel, pas l'huile contenue dedans qui est plus difficile à brûler.
En clair il y aura toujours un film d'huile même après la purge. La précaution à prendre avant
le démarrage est d'amorcer le circuit en soufflant dans la durite de pressurisation.

si tu as bien réglé ta carburation, aucun risque pour le laisser caler, il ne tournera vraiment pas assez longtemps et ne s'emballera pas pour se détériorer.

La purge c'est surtout les durites et le réservoir, pour ne pas envoyer de carburant ayant absorbé de l'humidité, dans ton moteur au prochain démarrage. Le carburant étant vaporisé dans le carter, n'ai crainte, il n'y a pas de liquide qui coulera du moteur apres l'avoir éteint.

Ben moi si ...
Il y a à chaque fois 4 ou 5 très grosses goutes d'huile qui sorte par mon réso une fois tout arreté. Je met mon LST verticalement sur les deux roues avant pendant un vingtaine de secondes puis je le repose à plat et c'est à ce moment là que ça coule par la sortie d'échappement. (?je roule trop gras?)

dans le reso, pas dans le moteur......
ça c'est normal et sans risque.

Ok merci pour vos réponses.

Personnellement je ne le fais pas (il y a de l'emadox dans le labema donc je me dis que ca ne vaut peut être pas le coup) mais ayant vu plusieures personnes le faire je me suis posé la question du bon fondement de cette manip...

A voir...

(Quoique maintenant que j'y pense toutes ces personnes roulaient au tornado... )