MaximumMT

salut a tous,je n'arrive pas enlever le dif arriere du chassis, si qql1 a une astuce merci d'avance et bon run a tous

alexandre42 a écrit :salut a tous,je n'arrive pas enlever le dif arriere du chassis, si qql1 a une astuce merci d'avance et bon run a tous

quel model??

salut mon probleme de dif est sur le révo 3.3

alexandre42 a écrit :salut mon probleme de dif est sur le révo 3.3

qu'est ce qui t'empèche de démonter?? dis en un peu plus parce que la....

et bien j'ai tout demonté autour du dif, mais je n'arrive pas a l'enlever du chassis,il reste coincé au niveau d'une piece en acier ,ref:5360 sous le moteur,merci d'avance

apparement tu a pas tomber le train arriere qui est relier au support moteur (5360). il y a 2 vis qui relie ce support au train arriere qui faut enlever.

ok mais j'ai enlevé les 2 vis et rien ne viens,le train arriere est encastré dans la piece 5360

yes j'ai enfin demonté le diff arriere, l'axe qi sort du diff et qi va vert la boite a un petit peu de jeu,est ce normal?comment pourrais je savoir si le diff fonctionne correctement?merci d'avance

personne pour m'aider

alexandre42 a écrit :personne pour m'aider

comment ça, tu veux savoir si ton diff fonctionne?? bah tu sais pas comment ça fait un diff? quand tu tourne un axe bah l'autre tourne dans l'autre sens

et le jeu qu'il y a sur l'axe qui va vers la boite, est ce normal?

alexandre42 a écrit :et le jeu qu'il y a sur l'axe qui va vers la boite, est ce normal?

jeu ? tu veux dire que l'axe bouge d'avant en arriere ? de combien ?

Retir aussi les deux morceaux du support moteur

non stampy , pas besion de les demonté
les celulle de dif coulisse de dans


tiniboule

salut,l'axe bouge de moins d'un millimetre

C'est un calage.
Tu peux dévisser le corps de diff et mettre des rondelles des calage afin qu'il n'y ai qu'un mini jeu fonctionnel.
Tu dois avoir une sensation de "liberté"
Je m'explique, quand tu tournes le pignon d'attaque, il ne doit y avoir aucune résistance.
Dans le dessin technique je me souviens avoir dessiné ces couples conique et c'était très chiant, car pour n'avoir aucun soucis, il faut que les axes primaires des dents se croisent en un même point... je ne sais pas si tu m'as compris (je ne pense pas d'ailleurs )
Mais perso, je cale d'abord sans mettre de graisse pour être sûr et après je remplis.

++

Ok merci pour l'astuce,mes 2 diffs sont démontés comment pourrais je savoir s'ils fonctionnent bien, je connais la procédure avec les roues mais la , vu que tout est démonté je ne sais pas comment faire, merci d'avance

flyers6667 a écrit : Dans le dessin technique je me souviens avoir dessiné ces couples conique et c'était très chiant, car pour n'avoir aucun soucis, il faut que les axes primaires des dents se croisent en un même point... je ne sais pas si tu m'as compris (je ne pense pas d'ailleurs )

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je sais même pas si toi même tu as compris

Euh si, mais sur wikipédia, tout est expliqué

Et pis toi, tu sais ce que j'en pense ...

je voudrais juste savoir si mes diffs marches avant de les remonter.Quand je tourne l'axe qui sort du diff et qui va a la boite,les 2 axes qui vont aux cardans de roue tournent dans le meme sens,est ce normal?? Le diff avant et arriere fonds la meme chose.