un + un - connecté ensemble et les autres qui reste (un + et un -) ensemblemathomtb a écrit :C'est un peu ce que je pensais aussi... si quelqu'un est sur, merci de confirmer !
Tu ferais comment pour avoir 14,4 sur le ventilo alors ?
EDIT :
Ah ok merci miniwintz, on a posté en même temps !
C'est l'autre solution à laquelle j'avais pensé mais je me demandé si ça n'aurait pas d'impact sur l'evx puisque bien sur les accus sont les accus de propulsion.
Je sais que je plais pas à tout le monde... Mais quand je vois à qui je plais pas, je m'demande si ça me dérange vraiment Ah ok !! Je suppose que la seule manière de savoir où porendre le + et ou prendre le -, c'est d'essayer ?! Si je prends pas les bons, rien ne fonctionnera ou que le ventilo ?Vulcano a écrit :il n'y aura pas d'incident avec l'evx a part si tu prends le + et le - sur les mauvaises batteries tu auras du O volts ! car l'evx ponte le - et le + des batteries !
Les moteurs sont alimenter en 14.4v ou 16.8v c'est pour sa que t'avait cramer tes Speed 600 7.2vmathomtb a écrit :Ah ok !! Je suppose que la seule manière de savoir où porendre le + et ou prendre le -, c'est d'essayer ?! Si je prends pas les bons, rien ne fonctionnera ou que le ventilo ?Vulcano a écrit :il n'y aura pas d'incident avec l'evx a part si tu prends le + et le - sur les mauvaises batteries tu auras du O volts ! car l'evx ponte le - et le + des batteries !
EDIT:
En fait, j'me suis trompé, c'est pas sur les accus que je prends le jus, c'est sur les sorties de l'evx (là où les cables de l'evx se branche sur les cables des moteurs plus précisément). A priori ça doit être le même montage a faire (relier un + et un -) mais du coup, est ce que les moteurs seront toujours bien alimentés en 7,2 chacun ?
, j'ai tester avec un multimétre directement au borne de chaque moteur et à fond j'ai 18v avec mes 2x7 éléments 
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