Une toute petite nuance : les premiers E-Zilla étaient livrés avec des accus 2200 mAh (bon à savoir si vous achetez d'occasion)
Présentation sommaire de la bête :
MT électrique 1/10 à 2 moteurs 550
4 roues motrices
8 amortisseurs
Livré avec 2 pack de 6 accus 3300 mAh (ou 2200 pour les premiers E-Zilla)
Livré monté et avec radio-commande
Chargeur Ni-Cd / Ni-Mh pouvant charger 2 packs simultanément en 1, 2 ou 4 ampères
E-Zilla :
http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=hb52502&lang=en
E-Savage (plusieurs carrosseries disponibles) :
http://www.hpiracing.com/kits/kitMain.php?partNo=507
Maintenant les présentations faites, passons aux indispensables !
A faire juste après achat :
- Démonter et faire bouillir 1 heure les C-Hubs (portes-fusée). Pour la durée, j'ai entendu de 10 minutes à 10 heures ! Une heure me semble raisonnable pour les cuire "à coeur"
(Pensez à enlever les 2 roulements) - Faire bouillir les rotules des amortisseurs. Attention ! Les démonter peut être très difficile, voir impossible : essayez alors des les bouillir en les faisant tenir debout dans une toute petite casserolle.
- Inverser le sens de pneus, en allant contre les recommandations indiquées dessus pour plus d'adhérence
- Boucher les trous des packs d'accus avec du silicone, le même utilisé pour les joints de salle de bain ou de cuisine. Comme ça, moins d'eau et de poussière/terre rentreront dedans (Je pense avoir grillé un pack d'accus à cause d'infiltrations d'eau, même si je ne peux en jurer)
- Si vraiment vous êtes susceptible d'aller dans des endroits très humides, boucher également les trous du récepteur et du variateur
- Changer d'amortisseurs, ceux d'origine étant vraiment trop mous; à moins que vous ne vouliez pas faire des sauts ou des chûtes de plus de 50 cm. Voir section "Pièces compatibles" plus bas ...
- Régler la direction :
- Mettre le truck sur le dos
- Tourner les roues à fond à gauche ou à droite avec la commande
- Sur la commande, mettre à fond le bouton de réglage de la direction
- Tendre l'oreille : on entend un grésillement, c'est le servo qui force
- Réduire le bouton de réglage de direction doucement jusqu'à ne plus entendre ce bruit - Charger les 5/6 premières fois en 1 ampère : attention aux nombreuses fauses détections de charge très fréquentes sur des packs d'accus neufs : 3 à 5 fois lors des premières charges. Dans ce cas, débrancher et rebrancher le chargeur ...
- Il faut aussi avoir une batterie de voiture sous la main si vous n'avez pas de transformateur 220/12 volts. Si vous avez un transformateur genre alimentation stabilisée ou alimentation de CB, veillez à ce qu'elle supporte au moins 2A pour charger 2 packs à 1A et 8A si vous voulez charger 2 packs en 4A
- Pas indispensable, mais je le conseille tout de même pour les sauts : changer l'huile des amortisseurs, et mettre la même que beaucoup de possesseurs de Savage : de la 450 cps
- Rotule d'amortisseur de savage
- Amortisseurs de Savage, un peu plus longs mais pas génant; dans l'ordre de dureté : rouge, vert, bleu, violet, noir
- Wheelie bar de Savage avec modifications mineures : rondelles et perçage (pas testé personnellement)
- Amortisseurs de Savage : attention, ils sont un peu plus longs, donc le comportement du truck ne sera pas exactement le même, mais je ne sais pas dans quelle mesure (roulis ? chûtes ?)
- Cardans de E/T-Maxx : http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXJH96&P=7 (selon témoignage, pas testé personnellement)
- Carrosseries de Savage et E/T-Maxx, Revo, Mad Force, etc ... Attention ! Si la carrosserie à déjà été percée pour un autre MT que l'E-Zilla, les trous ne correspondront pas
- Pignons de diff d'E-Maxx avec modification, voir sur ce lien
- Les porte-fusées du E-Savage sont bien sur compatibles avec ceux de l'E-Zilla, mais en revanche, ils sont bien plus solides car le bras est renforcé :
RC-Max
Moderne Modélisme C'est le seul que je connaisse en Europe qui ait à mon avis toutes (?) les pièces nécessaire pour se faire un e-zilla à partir de rien !
Tower Hobbies
Modifications et réparations
Fixations des amortisseurs aux triangles
Un des points faibles de l'E-zilla est la fixation des rotules d'amortisseurs. A force visser et dévisser, le filetage prend du jeu et la vis se barre de plus en plus facilement au moindre saut. Voilà une solution simple pour contrer ce problème ...
- Prendre une vis à tête plate de 3mm de diamètre et 16mm de longueur mini. Si elle est plus longue, la couper.
Réduire l'épaisseur de la tête de moitié environ (avec un dremel et outil rouleau abrasif par exemple) - Acheter une tige creuse 3mm de diamètre (intérieur) et en couper un bout de 6mm environ (ou mettez les rotules à la place si vous les avez encore, ce qui n'est pas mon cas !)
- Percer le trou qui prend du jeu sur le bras avec un forêt de 3mm
- Assembler le tout, mettre une rondelle (Grower de préférence) et un boulon (avec éventuellement du frein-filet si jamais le boulon s'en va, mais ça ne m'est pas encore aarrvié). Visser assez fort, mais pas trop, pour que la tête de la vis se noie dans le plastique et ne dépasse plus. Et voilà !
Il est possible de passer l'E-Zilla en 14 éléments pour plus de puissance (vitesse, et non durée). Par contre, il faut savoir que vous risquez évidemment de casser plus facilement les cardans si vous avez gardé ceux d'origine.
Pour passer en 14 éléments, il vous faudra refroidir les moteurs et le variateur. Pour ce dernier, il suffit de se procurer un ventilateur de 40mm, et de le visser dans le radiateur du variateur. Pour l'alimenter, vous pouvez souder une prise JST/BEC mâle au ventilateur et le brancher sur le variateur qui possède une prise cachée sous l'autocollant comme vous pouvez le voir ici(sur cette image en revanche, il me semble que le ventilateur soit un 60mm)
Pour les moteurs, vous pouvez soit rajouter 2 radiateurs/ventilateurs comme celui-ci, mais à mon humble avis leur débit est insuffisant et de plus cela rajoute 4 fils.
Vous pouvez aussi mettre des radiateurs plus longs couvrant presque la totalité des moteurs comme ceux-ci couplés à un ventilateur de 80 mm soufflant au dessus comme dans cet exemple
Pour conclure, une p'tite vidéo
Voilà tout pour commencer ! J'éditerais ce post selon vos retours et expèriences
par contre ma carro de savage X n'a pas les mêmes entraxes de trou, dommage...
(Je mets à jour le 1er post)
