MaximumMT

Posté : **mar. oct. 03, 2006 21:07 pm**

Salut pour qu'on mon t-maxx parte enwheeling plus facilement faut il que je dursisse les amortisseur avant ou arriére?

Posté : **mar. oct. 03, 2006 22:16 pm**

Il faut pas durcir il faut mettre de l'huile plus fluide, et à l'arrière forcément

Posté : **mar. oct. 03, 2006 22:25 pm**

ah si, il faut durcir l'arriere, car si tu mets de l'huile plus fluide le train arriere s'écrase à l'accéleration et la pas de wheeling...

Posté : **mar. oct. 03, 2006 22:27 pm**

Lequel a raison ?
parce les avis sont carrement opposé

Posté : **mar. oct. 03, 2006 22:31 pm**

tu durcis l'arriere, regarde en statique en ecrasant ton mt quand il est mou du "cul" tu verras qu'il s'ecrase facilement sans "delestage" du train avant, au contraire tu le durcis avec des calles ou en mettant de l'huile plus epaisse, tu l'ecrases et tu pourras constater que le train avant décolle legerement...

Posté : **mar. oct. 03, 2006 22:43 pm**

moi aussij avais durci l arriere et il partait en wheeling

Posté : **mar. oct. 03, 2006 22:44 pm**

c'est tellement plus logique si je puis m'exprimer ainsi...

Posté : **mar. oct. 03, 2006 22:50 pm**

Sa parait plus logique que se soit l'arriere mais bon il faudrai d'autre avis parce que j'ai pas envie de changer l'huile de l'arriére alors qu'ill fallait que je change celle de l'avant

Posté : **mar. oct. 03, 2006 22:57 pm**

tu veux faire des wheelings en marche avant, nous sommes ok, donc tu durcis l'arriere, pas besoin de changer l'huile, mets des cales de pré contrainte ça suffira pour commencer...
Maintenant tu durcis l'avant si tu veux, et tu feras des wheelings en marche arriere...

excellente soirée.

Posté : **mer. oct. 04, 2006 12:50 pm**

tu peux mettre des suspensions plus dures aussi à l'arrière
Quelqu'un arrive à faire weeler son revo 2.5 avec les pneus d'origines?

Posté : **mer. oct. 04, 2006 14:09 pm**

Cherchez pas midi a quatorze heures!!
Le plus simple on ajoute un poid le plus eloigne de l avant.
Pour moi j avais un bloc de cuivre entre la cellule de diff et le parechock.
Et ca part en wheel toute le temp

Posté : **mer. oct. 04, 2006 14:25 pm**

un T-maxx avec ammortos souple ou dur, peu importe, wheel si le TRX est réglé pil poil

Posté : **mer. oct. 04, 2006 16:13 pm**

Et un revo 2.5 avec les pneus d'origine on doit pouvoir le faire partir en weeling si il le moteur est bien réglé?

Posté : **mer. oct. 04, 2006 18:20 pm**

Gran paradiso a écrit :Et un revo 2.5 avec les pneus d'origine on doit pouvoir le faire partir en weeling si il le moteur est bien réglé?

bonne question car mon revo 2.5 ne wheel que qd y'a des tites bosses

Posté : **mer. oct. 04, 2006 18:32 pm**

avec un lest o cul ca doit lever alors^^
le test est simple et vite fait

Posté : **mer. oct. 04, 2006 18:33 pm**

le revo a un centre de gravité plus bas donc plus dur de wheeler

Posté : **mer. oct. 04, 2006 18:37 pm**

erf dans ce cas je sais !
Mais j ai apris quelque chose ^^
Merci tarta

Posté : **mer. oct. 04, 2006 20:20 pm**

quand je pense que certain veulent que ca wheel et d autre en on marre que ca wheel

j adore ce forum

maximummt powaaaa@+++tiniboule

Posté : **mer. oct. 04, 2006 21:20 pm**

tiniboule a écrit :quand je pense que certain veulent que ca wheel et d autre en on marre que ca wheel
j adore ce forum maximummt powaaaa@+++tiniboule

Je comprend les possesseurs de savage, il a un centre de gravité + haut, à peine un coup de gaz et hop! en weel

'doivent en avoir marre!
mais les revo ont un peu plus de mal même à fond, même avec un rb323
(alors mon 2.5...)...

Toujours pesonne qui fait partir en weeling son revo avec pneu d'origine?

Posté : **mer. oct. 04, 2006 21:24 pm**

si ca wheel pas avec un tm323 j ai jamais vu ca, au pire c est juste que ton slipper est legerement dessere ,usee ou ton revendeur a coller au autocollant r&b sur la culasse d un delta 15

@+++tiniboule

MaximumMT

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