Kit frein FG

[factory]

Bonjour
Je suis à la recherche d'info sur le montage et la fiabilité du "kit frein pour differentiel" de cher ELCON MODELS pour un FG.Ref 18550 chez Hobby.
Avez vous déjà monté ce kit.
Je trouve que le freinage d'origine manque de mordant.
Merci

[Z]

sur mon beetle TT FG ça freinait pas super, j'ai opté pour cette option, mais sans être convaincu et sans pour autant voir de grandes améliorations. En fait cela vient pas du freinage je pense, car ça freine, mais c'est les roues qui bloques par manque de poid, mais surtout par manque d'adérance du au transfert de masse sur l'avant. j'ai opté pour cette option, mais sans être convaincu, j'ai donc monté un kit frein à disque à cable FG avec en gros 70% du freinage sur l'avant et le peut restant sur l'arrière et c'est nettement mieux, mais ça demande pas mal d'entretient et de suivi après une session TT.

pour parfaire l'ensemble, je vais poser d'ici se weekend un kit "FREINS MECANIQUES A PISTON" vendu par hobby Centre...

on verra se que ça donne.

[Ptitoine]

zarb ta répartition de freinage, sur ma piste je freine plus à l'arrière, y'a plus de poids et d'appuis (aileron) si les roues av bloquent c'est tout droit

[factory]

Salut
J'attend mes noix de cardans et je monte le kit.
Je pense que le mordant sera mieux que celui d'origine.
Je vous tien au courant.
En commande train avant tous alu.Je passe plus de temps à monter des pièces neuves qu'à rouler.

[tartagueule]

pareil pour moi, ca bloquait les roues mais ca ne freinait pas

à mon avis vous devriez les monter à l'arrière, là ce serra efficace!

[one5]

salut
un petit rectificatif pour ptitoine, au freinage les masses se déportent sur l'avant, donc il faut avoir un rapport de freinage de l'ordre de 60% 40% à l'arrière qui lui se deleste.
en TT par contre les freins à l'arrière sont préferables car le poids est plus sur l'arrière (moteur vertical).
@+