MaximumMT

Phil-29 a écrit :

RzA a écrit :
...et je pars à Los Angeles si tout se passe bien en séptembre prochain afin d'etudier les prix pour peut-être dénicher un éxemplaire de ....ceci
7.0 litres et 425 canassons, pur bohneur...mon rêve quoi

j'espère que tu as un groooooooooooooooos cochon ! Parce qu'une mopar comme ça ... ça va chercher cher .... trèèèèèèèèèèès cher

Bon eh bien voilà, 4 ans après, n'ayant pas trouvé exactement ce que je cherchais outre-atlantique, je me suis rabattu sur ceci : 2007, 20000km, V8 6.0L 405cv...ça demande qu'à causer...














...Et avec sa jumelle (à gauche) d'un ami qui a été troqué contre une Camaro Cab il y a quelques jours...

bonjour a tous

voila ma petite 106 xsi pour rouler tous les jour
elle est de 1993 / 136000kms et 110 ch pour 800 kg


et ma FORD MUSTANG GT 289 DE 1966 79800 kms
V8 4,7L 371,6ch sur banc d'essai 270ch d'origine
en pleine restauration

et la fini avec avec la 106

sebsavage59 a écrit :

Dédidemment, je ne me lasserai jamais des américaines ...et encore moins quand elles sont un peu agé. très joli bébé

Tiens, un gros déterrage pour mon retour, qui explique pourquoi je ne suis plus aussi présent qu'avant:

Derbi senda de 1998 noire:

Niveau moteur:

Kit d.50 (78.5cc) polini fonte
vilebrequin masse pleines doppler endurance
allumage MVT premium (rotor interne)
carbu de 28mm koso avec powerjet
pot yasuni R3 (orienté couple, en rapport avec la configue)
Boite de vitesse conti crx (5 et 6 longues)
Rapport de 15*53 (pour rattraper le manque de pointe de la config)

Tous ça pour un total d'environ 700€ et une puissance d'environ 22chx (pour 95kgs tous pleins fait) a la roue