MaximumMT

pour avoir un MT qui se comporte sur piste comme les MT de cette video! ou du moins un comportement qui s'en rapproche! pas un MT qui ballote et qui se retourne dans les virage!

http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=76157

est ce que le simple fait de changer mes pneus (pour des pro-line) me donnera se comportement ou est ce que je suis obligé de faire des modifs de la direction en usinant mes pieces plus achats de pneu!

Merci! et pour ceux qui ne connaisse pas cette video bah bon visionage ^__^

Non pas que les pneus, il faut déja tout dabord avoir un chassis bien reglé pour la course TT (suspentions, diffs, parallélisme, ...)
Des pneus en fonction du type de terrain.
Un moteur qui marche bien
Le reste c'est du pilotage
A++++++++++++++

-pierre-

mes supsension sont assez dur et j'ai de l'huile 500! pour les diff c'est huile d'origine!!

parallelisme, j'ai un leger pincement avant et arr!

il faut de la 70000 a l'avant, et de la 30000 deriere pour pouvoir rapidement et réaccélérer plus tot. le réglage des amortos est aussi tres important. il faut qu'elle soit assez dur.
a+

nitrous a écrit :il faut de la 70000 a l'avant, et de la 30000 deriere pour pouvoir rapidement et réaccélérer plus tot. le réglage des amortos est aussi tres important. il faut qu'elle soit assez dur.
a+

100.000 AV / 60.000 AR pour moi

d'ailleurs t'as pu voir au traxxas show que les diff "bloqués" ca m'a quand même bien manqué

ceratin disent 10000 devant et 5000 arr et toi Ptitoine tu me di de mettre
100.000 AV / 60.000 AR ! pourquoi une si grande viscosité ??

a l'avant c'est pour avoir une grosse motricité et une bonne directivité en sortie de virage

à l'arrière c'est pour calmer le train sur la sortie de virage, phénomène de yo yo (train qui part à gauche puis a droite puis a gauche etc)

je suis pas le seul avec ce setup sur LST

- pneus taille basse (Bowties serie 40)
- amortos souples ( amortos LST d'origine)
- diff durs ( 500.000)
- centre de gravité le plus bas possible
- barre-anti roulis 3 mm AV et AR

c'est la config de mon Savage en version "vitesse"

oui ca je sai que a l'avant il faut plus qu'a l'arriere!! mais pourquoi mettre 10000 ou 100000?

vu le poids de l'engin et des ses roues de 1000 -> 10000 ca a le même effet que de pisser dans violon

j'ai essayé des setups avec de la 3000, 5000, 7000 et franchement ca change rien

je balance le setup de mon LST :

AVANT :
- diff : 100.000
- ouverture : 2°
- ressorts : Rouge Integy (équivalent jaune losi)
- cale ressorts : 1 moyenne
- amortos : 350
- BAR : Hard
- ancrage chappe : au bout de la barre

ARRIERE :
- diff : 60.000
- pincement : 4°
- ressorts : Rouge Integy
- calle ressorts : 1 grosse
- amortos : 350
- BAR : Hard
- ancrage chappe : à 5mm du bout de la barre

cool la vidéo !

salut

je pense aussi que le diference entre de la 5000 et de la 50 000 se fait dans la marque d'huile, selon le fabricant et que la viscosité reste la meme.

selon si c'est serpent, tamya ou je ne sais pas... on aura 500, 500 000, 50 ou meme 5000 c'est le 5 qui compte

bye

Moi je dirais ammortisseurs souple et barre anti roulis !

Comme ca ton MT s'ecraserais dans les virages ! Cela corrigerais l'assiette de la voiture !

Bon apres faut faire des essais en réel !

++

Vulcano

PS:(Pour ce test faut juste la barre anti rouli et les ressorts bleus )

Comme je ne sais pas comment c'est fait...
Est ce que ça sa en est?


visible ici

ou ici en page 3

Merci

salut
excusez moi mai chui débutan en mt et c'est coi 100000 60000...
merci

_______________

mon blog:http://avioracing02.skyblog.com

benjidu69 a écrit :salut
excusez moi mai chui débutan en mt et c'est coi 100000 60000...
merci

C la viscosite de l'huile
100 tres liquide
100000 tres "pateux"

polo59 a écrit : 100000 tres "pateux"

c'est limite de la graisse

nitrous a écrit :

polo59 a écrit : 100000 tres "pateux"

c'est limite de la graisse

au moins quand le pot s'ouvre dans ta caisse de terrain y'en a pas partout

Ptitoine a écrit :

nitrous a écrit :

polo59 a écrit : 100000 tres "pateux"

c'est limite de la graisse

au moins quand le pot s'ouvre dans ta caisse de terrain y'en a pas partout

pratique
autrement pour ceux qui roule en traxxas, il y a le pont rigide qui existe pour l'avant. a voire se que ça vaut...