MaximumMT

voila voila, yapluka tout remonter !!!

toujours un plaisir a remonter ce diff (mais bcp moins a remplir... )
(et on peut voir les nouveaux cardans inox...et oui Kaneda est incroyable !!!
bon ce matin je l'ai rempli avec de la 125.000, on verra si c'est trop dur...

a présent la suite

C'est du bon ça !

Bonjour,
Hmm différentiel Spider

Pour le remplissage, j'ai vu une technique où le mec remet la couronne en place avec les 4 vis, et insert ensuite l'huile par 1 des trous (l'autre étant pour l'évacuation de l'aire)
Enfin perso je met que de la graisse

Sinon, je cherche un grand joint, tu aurais un site où je peux en trouver stp
Merci

Bon remontage

c'est exactement ce que j'ai fait mais remplir par un mini trou avec de l'huile de 125.000 c'est une belle galère quand mm

pour les joints j'en ai un jeu d'avance (c'est vendu avec un jeu de vis), trouvé par hasard sur Ebay

sur AmainHobbies tu as bien un set ou tu as les joints compris dedans mais ca un peu chéro 25$
ou moins cher sur Ebay

ok, merci pour les liens

Et remplir avec une seringue

ben en fait l'huile losi est en tube, donc bien pratique dans ce cas la... mais c'est la viscosité de l'huile qui pose le plus de soucis... mais c'est fait (j'ai laissé une nuit de repos pour bien laisser l'air ressortir)

le train arrière est monté, j’espère avoir assez de temps cette semaine....

Ce différentiel est vraiment impressionnant.
La 125.000 c'est pour le wheeling hein?
Sur circuit avec ton différentiel central qui répartirait bien avant/arrière tu devrais avancer comme un missile... et je serais bien curieux de voir ça un jour

le circuit visé est totalement différent !!! un grand champ de bosse !!!
en tout cas on me verra pas tourner a Valence.... avis perso


et perso je préfère un diff central plus dur car en 60.000 les roues avant bouffent tous les watts.....et 125.000 avec le Xray c’était niquel
mais la je pense qu'il faudra que je redescende, car le spider et plus dur a cause des 6 satellites

"mais chacun voit midi a sa porte" comme on dit

ça avance, ça avance...

The Dude a écrit :[...]
et perso je préfère un diff central plus dur car en 60.000 les roues avant bouffent tous les watts.....
[...]

tout se transfert sur les roues avant et elle patinent dans le vide? avec de la 60.000
bon à savoir ça, merci

L'ultime bête de course

Bonjours,

Est-ce que le kit pour le diff central irait sur un MGT 8.0?

Sur le miens le trou est de 5,1mm comme vous pouvez le voir en rouge sur la photo.


Et aussi la mesure du diff avant au diff arriere, le truc en orange.



Et les cardans, ils sont inclus dans le kit?

Merci

Mahikan

bientôt en vente, je dois le remonter/nettoyer et zou dans les P.A (je l'utilise quasiment plus... le crawler me passionnant bcp plus)

salut!!

tu vas vendre ton mta4 ??

ben oui.... chômage et pas plus utilisé que ça

tu vas le vendre combien??

pour le moment aucune idée

il sera RTR avec le combo Castle, radio DX2S (+telemetrie), servo Futaba 30Kg, une caro neuve a peindre, 2 Lipo Flightmax 3S+ 2 Lipo Nano Tech 3S... et un tas de pièces...

mais ce sera plus cher qu'un Erevo c'est sur !!! (mais bcp plus fiable aussi )

plus de 700 euro alors????