MaximumMT

matinbleu a écrit :Ok, merci pour ces reponses super precisent.. Mais pourquoi mettre le train avant plus bas que le train arriere?? C est pour avoir une assiette plongante?? C est mieux??

J ai conduit un truggy dernierement.. Et maintenant, je reflechis a faire un proto avec boite vitesse descendu au niveau 0, le moteur et le boitier electronique desendrais dans le meme movement, autant que la boite.. (Si je decend la boite de 14mm, tous le reste descendrais de 14 mm, enfin c est dans l ideal ) le cardans passerais sur le coté du moteur. Si je me lance, je ferais un sujet sur le forum!!

en faite c'est l'axe des roues qui doit etre au même niveau et comme les cellules n'ont pas le m^me angle :
l'arriere est à l'horizontale
l'avant inclinée de 10 degrés

bonne chance pour ton truggy mais le chassis de mon race est déja au maximun de descente du centre de gravité !
aprés tu vas avoir des problémes de cardans . . .

je t'en dis pas plus tu verras

The Dude a écrit :et pas de photos ni de vidéo de marseillan???

je pense que les modo qui sont sur place vont faire un poste surement

il y avait du trés beau monde ce weekend

bonjour a tous !

bon j'ai fini la réalisation du SR44 donc place aux photos

d'abord petite fiche technique :

motorisation un LRP SPEC 3 avec une trés legére préparation
échappement carbon grosse sortie VANTAGE
boite de vitesse HPI 3 rapports en version longue
double frein HPI avec plaquette carbon made patoch
reservoir en position central de MTA4
accus 2400 sous le moteur
servi gaz BLUE BIRD 631 et direction un 995
4 amortisseurs de NEMESIS sur toure made PATOCH
servo des gaz sur le coté du moteur

bref chassis made patoch et plein d'autre piéces à la même sauce !
soit une bete sur mesure à la PATOCH

vue global du savage ( enfin ce qu'il en reste du point de vue de l'original):






aux détails maintenants !
l'implantation du reservoir sur le nez


l'implantation du servo des gaz et frein avec sa tringlerie :




implantation de l'accus sous le cardans arriére :



implantation servo de direction et du recepteur



les train avant et arriére avec l'implantation des amortisseurs





et maintenant on met des roues digne de lui avec une caro de oufff











ET VOILA LES AMIS !!

Sa dépote!!
Franchement bravo !!
T'as fais un méchant travail de dingue la dessus et sa se voit!!
J'espere qu'on va pouvoir se tirer la bourre un de ces 4

A plush

Salut

Très belle préparation, un grand bravo pour cette réalisation.
J'espère le voir rouler comme par exemple au bourget l'année prochaine.

Aurais-tu le poids sans la carro et sans essence?

KiKiMaX a écrit :Salut

Très belle préparation, un grand bravo pour cette réalisation.
J'espère le voir rouler comme par exemple au bourget l'année prochaine.

Aurais-tu le poids sans la carro et sans essence?

moi je l'ai vu rouler a Marseillan

Vraiment simpa le découpage des vitres de ta carro !

Encore une magnifique réalisation de Patoch !

Hello,

Super ce savage à la sauce race, je pense qu'on peut pas mieux faire en changeant pas trop de chose

En tout cas, je vois que tu as suivi mes conseils lors de l'Xtrem, tu as changé de radio.. vue que tu n'as pas voulu de mon cadeau de la 3PM 2.4ghz !



Sinon sympa le support pot que tu as fait ! Réalisé par toi même au tour ?

soyann a écrit :

KiKiMaX a écrit :Salut

Très belle préparation, un grand bravo pour cette réalisation.
J'espère le voir rouler comme par exemple au bourget l'année prochaine.

Aurais-tu le poids sans la carro et sans essence?

moi je l'ai vu rouler a Marseillan

et tu en as pensé quoi de ce race ???
je crosi qu'il doit avoir des vidéos quand il roulait avec les phaltline sur le sable
c'etait le quart d'heure super motard :

une fois sur le goudron
une fois sur la terre
une fois sur le sable.

et avec des virages en vitesse sur le bitume pas un tonneau

fabsavage a écrit :Hello,

Super ce savage à la sauce race, je pense qu'on peut pas mieux faire en changeant pas trop de chose ?

pas trop de chose
voila la liste exacte des modifications sur mesures :

• allongement du chassis pour integrer deux cardans de 86mm de hellfire.
• rabaissement du centre de gravité en descendant la boite de vitesse de 12mm.
• nouvelle platine moteur pour encaisser les efforts ( déformation ) et laisser la place au cardan horizontal.
• implantation des servos de part et d'autre du cardans avant.
• implantation du reservoir au dessus de la direction sur une platine aluminium.
• conception de piéce sur mesure pour implanter le servo sur le coté du moteur, et garder la fixation du reservoir standar.
• nouvelle platine de cellule avant pour mettre l'angle de chasse de 8° à 10 ° .
• nouvelle platine de cellule arriére pour implanter le pack d'accus sous le moteur.
• plaquette de frein en carbon pour améliorer le freinage.
• nouvelle bielle de commande de frein en acier à ressort de D2.5mm pour la trianglerie sur mesure .
• nouvelle toure en aluminium 2017T4 pour implanter des amortisseurs NEMESIS en position extreme couché

à ceci tu rajoutes les options du " commerce"

• boite de vitesse HPI 3 rapports.
• kit de rapport long HPI 3 vitesses
• double frein HPI.
• cardan de roues BLING + Hexagonale de 17mm.
• cardan central de HELLFIRE de 86mm.
• couple conique de differentiel BLING.
• amortisseur de NEMESIS.
• reservoir de MTA4.
• échappement carbon VANTAGE.
• moteur LRP SPEC 3.
• servo des gaz BLUE BIRD BMS 631 de 6.5Kg en 0.08s/60°.
• servo de direction tower 995 ( boff boff) je vais le changer par un BLUE BIRD BMS 830

c'est vrais avec ces quelques modif tu as une trés bonne voiture

fabsavage a écrit :En tout cas, je vois que tu as suivi mes conseils lors de l'Xtrem, tu as changé de radio.. vue que tu n'as pas voulu de mon cadeau de la 3PM 2.4ghz !
Sinon sympa le support pot que tu as fait ! Réalisé par toi même au tour ?

pour la radio c'est mon cadeau de 40 pige ( himselfff)

le support je l'ai trouvé dans mon bric a brac

sinon il me reste à mettre des barres antiroulis pour parfaire le bestiaux

euh c'est pu un savage ça, c'est un savaggy ?

en tout cas superbe réalistion avec peu de pièces... d'origine

comme d'hab

a+

patoch a écrit :

fabsavage a écrit :Hello,

Super ce savage à la sauce race, je pense qu'on peut pas mieux faire en changeant pas trop de chose ?

pas trop de chose
voila la liste exacte des modifications sur mesures :

• allongement du chassis pour integrer deux cardans de 86mm de hellfire.
• rabaissement du centre de gravité en descendant la boite de vitesse de 12mm.
• nouvelle platine moteur pour encaisser les efforts ( déformation ) et laisser la place au cardan horizontal.
• implantation des servos de part et d'autre du cardans avant.
• implantation du reservoir au dessus de la direction sur une platine aluminium.
• conception de piéce sur mesure pour implanter le servo sur le coté du moteur, et garder la fixation du reservoir standar.
• nouvelle platine de cellule avant pour mettre l'angle de chasse de 8° à 10 ° .
• nouvelle platine de cellule arriére pour implanter le pack d'accus sous le moteur.
• plaquette de frein en carbon pour améliorer le freinage.
• nouvelle bielle de commande de frein en acier à ressort de D2.5mm pour la trianglerie sur mesure .
• nouvelle toure en aluminium 2017T4 pour implanter des amortisseurs NEMESIS en position extreme couché

à ceci tu rajoutes les options du " commerce"

• boite de vitesse HPI 3 rapports.
• kit de rapport long HPI 3 vitesses
• double frein HPI.
• cardan de roues BLING + Hexagonale de 17mm.
• cardan central de HELLFIRE de 86mm.
• couple conique de differentiel BLING.
• amortisseur de NEMESIS.
• reservoir de MTA4.
• échappement carbon VANTAGE.
• moteur LRP SPEC 3.
• servo des gaz BLUE BIRD BMS 631 de 6.5Kg en 0.08s/60°.
• servo de direction tower 995 ( boff boff) je vais le changer par un BLUE BIRD BMS 830

c'est vrais avec ces quelques modif tu as une trés bonne voiture

Oui en effet En fait je sais pas pourquoi j'ai dit ça

Une fois que t'as fait la liste on se rend mieux compte de tout ce qu'il y a, car à vue de nez, on croirait pas

Sinon tu as trouvé une solution pour ton fils qui relis l'accus au récepteur, pour ne pas le déchirer comme au Bourget ? Par contre j'ai des doutes sur la solidité de l'attache de l'accus avec seulement 2 rislands. Tu n'as pas peur que lors d'un saut ou même lorsque le chassis frotte le sol que ça coupe tes rislands ?

Normal que tu es un pneus qui n'est pas dan les même sens que les autres?

http://membres.lycos.fr/patricebarnabe/ ... %20(5).JPG

Vraiment la classe !

Je ne sais pas si ca fait encore partie de la categorie nommé monster truck ( tu te rappele ) tellement cela n'as plus rien a voir avec un savage

C'est une grosse voiture de piste non ?

Tu as fait un super boulot bravo

++

raph

patoch a écrit :

soyann a écrit :

KiKiMaX a écrit :Salut

Très belle préparation, un grand bravo pour cette réalisation.
J'espère le voir rouler comme par exemple au bourget l'année prochaine.

Aurais-tu le poids sans la carro et sans essence?

moi je l'ai vu rouler a Marseillan

et tu en as pensé quoi de ce race ???
je crosi qu'il doit avoir des vidéos quand il roulait avec les phaltline sur le sable
c'etait le quart d'heure super motard :

une fois sur le goudron
une fois sur la terre
une fois sur le sable.

et avec des virages en vitesse sur le bitume pas un tonneau

j'en ai pensé que du bien

bijour,
pour répondre à fab , j'ai fait une protection en lexan sur l'accus pour eviter tout contact avec le cardan !
et j'ai déplacer l'accus plus en avant . . .
voila le pourquoi du trou sans vis sur le chassis , mais cel fait "bailler" la platine de cellule arriére
une version amélioré est en court

sinon pour le pneu à l'envers c'est au j'ai 3 paires de phaltline pour le SR6 Twin et parfois je me trompe qunad je les montes !
pas grave je vais corrigé de suite
merci thibo92160

sinon cette voiture reste un monster truck car sa garde au sol lui permet toujours des sauts et en faite son utilisation devient mixe :
sur terre et goudron ( même sur le sable à marseillan) . . .
je verrais bien une piste style super motard ! ! !
comme ce que l'on prevoir sur valence : une piste avec des passages en terre , en goudron ( si on peut) et des passages bétonner avec des galets integrer , style vieille route . .
a sa vous rajouter des simples , double et triple bosses avec un ou deux plateau de la mort .
2 virages sur élevé pour appuier sur les élan des sauts et surtout pour le fun un virage relevé en bois . . .
avec des exterieur de tronc d'arbre , histoire de tester les differentes surface d'appuie

bref un truc ou le pilotage devient un art

histoire de faire des fond d'ecran !
voici celui du SR44

enfin Patoch a un avatar!!

soyann a écrit :enfin Patoch a un avatar!!

Oué, moi aussi j'ai regarde en 2 fois !

soyann a écrit :enfin Patoch a un avatar!!

et pan in my face !

Yenyen a écrit :Oué, moi aussi j'ai regarde en 2 fois !

et de deux !

haaa les vaches ils me loupent pas

bin voui il fallait bien qu'un jour ou l'autre je m'en occupe

patoch a écrit :haaa les vaches ils me loupent pas

bin voui il fallait bien qu'un jour ou l'autre je m'en occupe

On t'aime Patoch tu le sais bien !

Yenyen a écrit :On t'aime Patoch tu le sais bien !