MaximumMT

pas trés lisible ta photo mais ca a l'air propre

sinon pas de joint non

page 4 : http://www.myrcbox.com/pdf/st1/careng_28.pdf

BOURINEUR a écrit :Pareil, j'en ai eu un sur mon LST, et c'est de la puissance à l'état pur.
Par contre, il va lui falloir un paquet de litres avant qu'il ne soit complètement libéré. Donc, patience...

Eric

t'aurai une photo pour voir ce que sa donne ?
merci !

merci tarta , surprenant donc que ce soit pas étanche a ce niveau là du carbu je voit même une ptite bulle d'air lorsque le boisseau se referme ( toujours au niveau du soufflet )
tantzor

tu sais les carbus thunder tiger c'est pas des modèles de fiabilité...

tes réglages sont-ils stables?

heuuuu !!!! encore faudrait-il que les trouvent les bons réglages !! j'ai le tournevis facile !!!!!! par ce temps une bougie RB n° 7 est ce un peu élévé ? on m'a conseillé aussi un joint de décompression pour le pro 28, ton avis tarta
et pour le lrp le joint de décompression nécessaire ou pas ?
tantzor

ca devrait passer sans joint, bougie 7 ok si il marche bien comme ca, perso j'irai pas au delà de 6

pensez plus à bien découper vos caros pour aérer

ok merci , pour la carrosserie c'est deja fait
tantzor

Salut,

Alors il est rodé ce moteur ?

Avec le superbe temps qu'il a fait t'as pas d'excuse

fabsavage a écrit :Salut,

Alors il est rodé ce moteur ?

Avec le superbe temps qu'il a fait t'as pas d'excuse

pas encore fab pas encore
tantzor

'jour tout le monde , rodage prevu dimanche !!!!!!!!!!!!!
la vis de ralenti c'est bien celle qui est en bout du boisseau n'est ce pas ?
tantzor

'jour a tous , et bien voilà ça y est c'est fait mon premier rodage !!!!!!!
le LRP tourne 4 bon plein en statique avec les réglages d'origine du moteur (super gras ) et deux autres en roulant sans ouvrir les gazs a fond et en resserrant petit a petit la pointe il est encore gras et le ralenti revient en deux temps ( là je pense que c'est la reprise qu'il va falloir resserrée un peu ) mais dejà on sent qu'il en veut le bestiaux
par contre mon rapport cloche couronne doit être maintenant trop court avec ce moteur
désolé patrick34 j'ai pas fait de vidéo mais il s'échappe du reso un son ............ hummmmm que du bon . La prochaine fois promis
tantzor

ps : belle ampoule au doigt avec c'te p****n de tirette
tantzor

c'est le metier qui rentre!

yes , mais ce fut réel plaisir que de le roder et surtout que ça se passe bien et avec moi c'était pas gagné !!!!!!
tantzor

Sinon par rapport au SH d'origine?
ça promet ?

une fois les réglages affinée et le rapport cloche/couronne plus long , j'hésite entre une couronne de slipper plus petite ( 49 ou 46 dents ) ou une cloche d'embrayage plus grande ( voire les deux ) ça va être une bombe ......
mais déjà là a peine fini de roder tu sent qu'il en a dans le ventre
comme tu dis patrick34 ça promet
tantzor

pour les ampoules sur les doigts une astuce

va chez decathlon et achete des gants de musculation et hop plus rien

lexou a écrit :pour les ampoules sur les doigts une astuce

va chez decathlon et achete des gants de musculation et hop plus rien

merci du renseignement mais je vais l'adapter pour un démarrage a la perçeuse
sinon pour un rapport plus long couronne plus petite ? , cloche plus grande ? ou les deux ?
tantzor

Le plus simple a mon avis et le plus accessible c'est la couronne plus petite!

changer une cloche d'embrayage c'est pas bien compliqué non plus mais peut être que le mix des deux va le faire ramer au démarrage .... là faut faire des calculs et les maths et moi c'est pas l'amour
il y a ça : http://www.speed-rc.com/COURONNE_DE_SLI ... 37_40.html
ou ça http://www.speed-rc.com/COURONNE_DE_SLI ... 37_40.html
il me semble avoir vu un post sur les rapports je vais potasser ça
tantzor