MaximumMT

The Dude a écrit :pour moi tu remplis trop ... il faut tenir compte de la membrane... et laisser de l'air deriere cette membrane... pour pouvoir compenser

the dude qui aime bien la biere

+1 vive la bierre :p ca désalterre bien quand y fais chaud

la membrane remplace (a mon avis) les reservoir d'huile qu on voit sur certains amortos, si tu veu vraiment les remplire bien :

dégraisse bien tes amortos avant de les remplir (eau chaude et liquide vaisselle
tu remplis, tige en bas, a rabord
tu poses la membrane
le trop pleins d huile coule
tu laisse reposer une 1 heure environ histoire que les bulles remontent
tu ferme le capuchon sans le serrer
tu fais revenir le piston vers le haut
et tu ferme a fond

normalment ca, ca marche (testé plusieurs fois et pas de pb)

je rajouterais juste:
remplir a moitié et tu fais jouer le piston pour que l'huile passe en dessous..

ok, je réessaie cette apres midi, si ça marche pas, je sais pas ce que je vais faire !!!
merçi a vous

c'est bon, en fait la membrane et tellement grosse qu'il faut laisser au moins 5 mm de vide au lieu de 1.5mm !!!
maintenant ça marche !!!
mais.... le mt a tendance a rebondir un peu, je verrais samedi en condition reel !!!!

si il rebondit ca vient de te ressorts trop durs... c'est pour ca que j'ai remis un mix de bleu/rouge a la place de cuivre/rouge

a oui d'accord..... je suis en tout cuivre !!!!
je vais essayer bleu cuivre alors
merci

c'est ce que j'ai et c'est nikel avec le 2° point d'ancrage des RPM puis quelques petites calles

Romain

MTAtiste a écrit :c'est ce que j'ai et c'est nikel avec le 2° point d'ancrage des RPM puis quelques petites calles

Romain

de quoi, bleu cuivre ?

Oui

mais bleu-cuivre = tout rouge?

oui, surement !!
mais moi j'ai que 4 rouges, donc bleu cuivre, je test demain