/Nétoyage moteur\ a l'EMACLEAN[EVITER Emaclean+Acétone] !!

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » jeu. mai 03, 2007 20:41 pm

OK mais en plus du WD40 ?

Dsl de poser toute ses question mais vu la connerie que j'ai faite

Au début ne comprenant que c'était une blaque je penssé a ça ->

Romain

Message par **tartagueule** » jeu. mai 03, 2007 20:43 pm

le WD40 c'est pas fait pour remonter les moulins!

AFTER RUN! ou ricin de pharmacie

quoique huile d'olive? c'est bon pour tout l'huile d'olive

Orochimaru · Message par **Orochimaru** » jeu. mai 03, 2007 20:45 pm

Huile de ricin sait nikel et sa coute pas cher

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » jeu. mai 03, 2007 20:48 pm

LOL ok WD 40 pour le graissage et pis de l'after run pour les endroit ou ça coince du style la chemise devant passer autour du piston.....

Merci bien !!!!!

Car même moi n'étant as expert mais en ayant vu la coueur au début j'ai eu un préssentiment que j'avaisfait une connerie !!

Cela servira de leçons pour ME et j'èspère que d'autres personne ne feront pas la même connerie :!!

Romain

Orochimaru · Message par **Orochimaru** » jeu. mai 03, 2007 20:54 pm

Met que de l'huile de ricin pas de WD40..après tu fait comme tu veu.

Message par **St@il** » jeu. mai 03, 2007 21:05 pm

Attention, si tu peux remonte a l'after run Labema. Le wd est un décraissant lubrifiant, mais je crains que l'effet de l'emaclean le détruise entièrement.

Remonte ton moulin avec le piston en position bas, car la chemise et le piston vont regonfler un peu et tu seras embété pour le décoincer.

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » jeu. mai 03, 2007 21:10 pm

ok donc je remonte à l'after run dsl mais j'ai oublié de commandé lafter run Labema

sinon pour les roulement sur le TUTO de Gratte Tout il dit d'imbiber les roulement de WD 40 justement alors?

L'after run n'as pas cette propriété de lubrifier ou si?

Romain

Orochimaru · Message par **Orochimaru** » jeu. mai 03, 2007 21:30 pm

Va a la pharmacie prend de l'huile de ricin et remonte t'on moteur, le ricin sait aussi bien que l'after run et sait beaucoup moin cher.

Message par **tartagueule** » jeu. mai 03, 2007 21:46 pm

MTATISTE a écrit : L'after run n'as pas cette propriété de lubrifier ou si?

Romain

justement si, l'after run c'est bien mieux que le WD40

laronze · Message par **laronze** » jeu. mai 03, 2007 22:22 pm

Bonsoir à tous,

Excusez moi de ne pas avoir vu le post plus tôt.

Nous sommes entrain de refaire le site http://www.carburant-modelisme.com, qui sera beaucoup plus technique et proche des utilisateurs.

En fait dans nos moteurs, il se produit différents phénomènes dues à la combustion du carburant, et à la corrosion.

Certains carburants font rouiller les moteurs ( les roulements principalement), cela est du à la qualité des ingrédients (+/- purs) aux type d’huile de synthèse : les polyglycols se dégradent en produisant des acides, aux dérivés nitrés.

Pour pallier à cette corrosion, nous utilisons des produits adaptés à ce type de moteurs et de l’Emadox M, qui est aussi détergent, anti usure, et contribue au polissage de la chemise.

L’After Run LABEMA est un triple mélange reprenant les lubrifiants de synthèse de nos carburants, un alcool, de l’Emadox M à haute dose. Ce produit est parfait comme huile de remontage, pour préserver les moteurs dans les phases de repos, comme agent nettoyant interne.

L’Emaclean a été développé pour nettoyer les pots d’échappement (interne) afin de garder l’accord du résonateur, et pour enlever les traces de ricin sur et dans les moteurs qui ont tourné avec des carburants très riche en ricin et qui charbonnent.

Pour décaper le rouille, il y a l’Emadox 401 (http://www.labema.com), mais cela est une autre histoire.

Il est parfait pour le nettoyage des moteurs, mais il présente un inconvénient, il noircit certains alliage d’aluminium.
D’autre part il ne faut pas le laisser trop longtemps en contact avec le métal, une à deux minute suffisent. Si on « oublie » une pièce en alu dans le produit, elle noircira fortement, c’est de la « passivation » du métal.
Il vaut mieux l’utiliser diluer à 30 % par exemple dans le l’eau chaude et brosser doucement avec une brosse à dents.
Ensuite, comme pour tout produit chimique, il faut rincer sous l’eau du robinet longuement, une ou deux minutes en brossant doucement, puis sécher et lubrifier immédiatement à l’after run. En effet, une fois décapé, votre moteur n’a plus aucune protection contre la rouille.

Pour votre moteur, pas de panique, et vous n’avez pas commis de bêtise.
C’est de notre faute, on devrait avoir un site Internet plus explicatif.

En fait notre expérience pour débloquer un moteur gommé est la suivante : Bain de méthanol avec 10% d’Emadox M, ou After run.

Il va bientôt paraître dans une de vos revue très technique un article sur la FERRARI de Mr SCERRI : Ferrari 312 au 1/3
Le moteur avait tourné au ricin et était bloqué ,
Je cite :
Entre temps, j’envoie à Pierre SCERRI un bidon d’After Run LABEMA et lui conseille d’en remplir le moteur… et d’attendre.
Il me téléphonerait pour me tenir au courant. Au bout de deux ou trois jours, le moteur a commencé à se décoincer. Dix jours plus tard, il était complètement dégommé et libéré.

Pour votre moteur, m^me combat, on prend un pot de confiture en verre avec couvercle vissant, on démonte tout ce que l’on peu, sans jamais forcer, on immerge le tout dans l’after run ou le mélange methanol/ Emadox M, et on attend, chaque matin et /ou soir, on secoue agite, on essaye doucement de tourner, jusqu’au bonheur final.Surtout ne forcer jamais, comme me disait mon papa, « l’huile et le jeu sont les rois de la mécanique ! »

Votre piston force un peu pour remonter la chemise, c’est bon signe, il aura encore de la compression !
Une fois remonté correctement, bien huilé, redémarrez le tranquillement et reprenez le rodage. Avec l’After Run et le carburant M27, dans 5 ou 10 litres, votre moteur aura une chemise bien brillante, une bougie propre.

Voilà, ne pas hésiter à poser des questions sur le forum, ou sur le mail privé du forum, dans la limite de nos connaissance, nous y répondrons avec plaisir.

Bien cordialement
JPP LARONZE
Le druide du Forez
http://www.carburant-modelisme.com
http://www.labema.com

patrick34 · Message par **patrick34** » jeu. mai 03, 2007 22:32 pm

Merci Mr Laronze pour cette réponse!
Si c'est pas de la précision et de l'éfficacité!

laronze · Message par **laronze** » jeu. mai 03, 2007 22:37 pm

l'emaclean est un acide donc il est normal que ca ternisse les pièces

tu peux polir ton piston au miror et coton pour lui redonner une bonne gueule

remontage à l'huile obligatoire

Re bonsoir,

Non, l'Emaclean est une base.

Pour décaper les graisse, exemple le four de la cuisinière de Madame, on utilise de l'Ammoniaque ou des produits plus élaboré, mais toujours des bases , pH supérieur à 7, soit de 7 à 14.
Il en est de même pour la digestion de votre saucisson préférer, l'estomac est acide (ph 4), puis le bol alimentaire est neutralisé par la bile qui est très basique, et permet d'attaquer les graisses.

En fait chimie, pharmacie, tout s'additionne pour la formulation de nos carburants et additif, d'ou le surnom .....................!

Amitié

JPP

Message par **tartagueule** » ven. mai 04, 2007 0:34 am

autant pour moi

tunsi · Message par **tunsi** » ven. mai 04, 2007 7:28 am

slt
moi j'ai le meme probleme
le moteur n'a meme pas 10 litres
j'ai demonte le lanceur avec la plaque qui juste derriere
et a ma surprise la rouille commencait a attaquer
j'utilise du rb 25 depuis le debut

esque le probleme peut provenir du fait que le moteur ne soit assez lubrifier

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » ven. mai 04, 2007 10:11 am

Tu mes de l'after run ou pas dans ton moulin?

Sinon RODAGE A ZERO ????

Avant de rédémarrer je laisserai 1 demi plein statique pour être sûr et 5 plein en roulant molo c'est bon ou il faut denouveau le lubrifier avec plus d'essence comme au Rodage du neuf?

Merci bien

Romain

patrick34 · Message par **patrick34** » ven. mai 04, 2007 11:05 am

Mieux vaut prévenir que guérir!
Fait un plein static en étant plus gras comme un vrai rodage puis un ou deux plein en roulant pépère histoire d'assurer le coups non?

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » ven. mai 04, 2007 13:01 pm

oui tu as raison !!!

Merci a tous !!!

Romain

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » ven. mai 04, 2007 17:11 pm

Bnjour,

Vu que j'aimélangé acétone+Emaclean il reste a mon avis des particules comme montré en page 1 dans la coupelle dans le carter moteur.... conseillez-vous de les remettre un coup dans l'acétone ou la il ne faut plus toucher a rien vu l'état?

Merci bien

Romain

Squ@LL · Message par **Squ@LL** » ven. mai 04, 2007 19:17 pm

peut etre que t'es espece de particules sont de l'alumine (= oxidation de l'aluminium) c'est une sorte de peau blanchatre qui vien sur l aluminum.

après base et acide on le même effets, ils sont agressifs?

Perecastor · Message par **Perecastor** » ven. mai 04, 2007 19:33 pm

MTATISTE a écrit :Bnjour,

Vu que j'aimélangé acétone+Emaclean il reste a mon avis des particules comme montré en page 1 dans la coupelle dans le carter moteur.... conseillez-vous de les remettre un coup dans l'acétone ou la il ne faut plus toucher a rien vu l'état?

Merci bien

Romain

Rince a l eau chaude ( voire tres chaude) et seche bien apres.
Et surtout , lubrifie avant et n hesite vraiment pas quite a prendre un bac propre et faire un bain d after-run avant de remonter