MaximumMT

et si tu monte tout ton avant amortos compris
ca le fait tjs???

On dirrait que son triangle supérieur est bcp gros petit pour l'inférieur
EDIT: A mon avis ta mal monter sur le bulk alu, le triangle inférieur doit carement rentré dans le bulk, montre une photo de la fixation a ton bulk alu stp !!!

http://img285.imageshack.us/img285/7076/dscf2678sb4.jpg

voila une photo assez nette.
En fait quand les bulk sont bien mis les cardans touchent, et quand je les deboitent un peu ça touchent plus. Je vois pas ce que je fais mal. Je vais pas remettre les anciens quand mème

l'image est superbe , mais il te faudrait la redimensioner en 800x600 pour qu'elle prenne moins de place sur l'écran ( merci pour ceux qui n'affichent pas plus que 1024x768 ! )

dsl je ferais attention la prochaine fois
Une petite idée pour m'aider sur mon pb?

Amortisseur trop long ?

peut être commence par dévisser la rotule du bas un peu, puis vérifier que tes roulements sont bien chassés à fond dans les "steering blocks"...
Normalement tout est aligné (CVD et bras) lorsque l'engin est au repos... remonte tout, tu vois ce que ça donne une fois les rotules des arbres du bas dévissées un peu, genre 3 ou 4 mm... faut pas avoir peur de monter et démonter, ça apprend beaucoup, tu verras que ton erreur te semblera débile quand tu auras trouvé

essaie de fixer tes amortos au trou le plus pres de ta fusée ( roue ) peut etre qu'ils sont un peut trop long ...? en les bridant de cette maniere ..tu réduiras ta garde au sol et ca suffira peut etre ...

bien joué les gars c'est l'amortisseur qui est plus long de 0.5cm env par rapport à celui d'origine...
Mais changer de trou va faire la différence?

ca va tirer ton triangle vers le haut donc le remonter ..mais suffisament ca ???

Et y'a pas des cales à mettre dans les amortisseurs qui les racourcits ?

c'est bon les gars ça a marché en les mettant ur le trou le plus eloigné.
Maintenant le truc de fou c'est de reussir à viser les deuxième trou pour visser, ça fait une heure j'en ai mis deux. Ca enerve.

Mais merci beaucoup vous m'avez bien sorti de cette galère

salut ,

oui la c'est clair qu'avec les fixation d'amortos trops a l'interrieur ca le fait pas

j'ai les meme amortos et il faut les mettre au trou le plus a l'exterieur de la tour d'amortos et au maxx du coter des roues et la ,ca ne toucheras plus

a+
tito

ps-attention a la taille de tes photos (800x600 maxi)

je voulais aussi te dire que les amortos integy sont vide d'origine ,pas un pete d'huile va falloirs investir

TITOMAXX a écrit :je voulais aussi te dire que les amortos integy sont vide d'origine ,pas un pete d'huile va falloirs investir

Et à mon avis tu peut deja anticiper la question : Quelle indice d'huile mettre dedans

de la 50 est un bon compromis


http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXKB53&P=7

un pot tu remplis 16 amortos integy avec

Oh mais c'est des radins de pas mettre de l'huile dedans! ils déjà pas donnés leurs amortisseurs...

je sais bien ,mais les amortos option ne sont pas remplis pour des question de difference d'indice d'huile justement

TITOMAXX a écrit :je sais bien ,mais les amortos option ne sont pas remplis pour des question de difference d'indice d'huile justement

Ouais enfin c'est une bonne excuse aussi sa !!!
Car si d'origine il metterait de la 50w dedans sa conviendrait à pas mal de monde et ceux qui veulent changer , bah ils vide l'huile et mette celle qui souhaite !!!

Wilfried27 a écrit :Ouais enfin c'est une bonne excuse aussi sa !!!
Car si d'origine il metterait de la 50w dedans sa conviendrait à pas mal de monde et ceux qui veulent changer , bah ils vide l'huile et mette celle qui souhaite !!!

tu leur diras