MaximumMT

Casing a écrit :

tinigaro a écrit :si tu pouvais me donner les liens sur ebay car je ne les trouve pas en cherchant.merci

http://www.ebay.com et pas .fr

c'est pourtant pas si compliqué de taper : "shocks LST" dans la fenetre "Search"

tinigaro a écrit :merci fab savage,t'est trop sympa toi au moins.
a+++

tinigaro a écrit :merci pour ta réponse titlou.
je vais donc prendre les HPI.
par contre peux tu me dire quelle viscosité je peux mettre comme base pour commencer dans mes ammortos?
merci d'avance

fabsavage a écrit :J'ai comme l'impression qu'il devient plus intéressé par les amortos LST, que les 8 HPI titlou ! lol

Alors tu vas acheter quoi ? les LST ou les HPI ?

fabsavage a écrit :Enfait d'aprés ce que j'ai pu lire sur le forum, ceux de LST sont trés bien pour les sauts comme vous avez dit, mais ils absorbent trés bien les irrégularitées du saul (pas comme ceux d'origine ou ça sotille dans tout les sens...lol) et puis je sais plus ! lol

Allez lire dans les posts qui en parle pour vous donnez une idée !

tib a écrit :Bonjour, j ai les amorto du lst 2 (réglables) depuis 8 litres avec le kit irc et voila un petit constat:
Gros Sauts: les amorto lst d origine sont beaucoup trop souples (on peut toujours visser a fond sur le filetage, mais le comportement devient a chier ils se retourne), ils faut mettre de l huile trés visqueuse (+ de 500 minimum) et les ressorts jaunes (ou noirs mais limites pour les gros sauts sup a 3m). Je n ai jamais cassé une tiges mais il parait qu elles doivent etre remplacer par des en titanes.
Vitesse et petites bosses: pour moi, ils sont super cool pour ça. Etant donné qu ils sont réglables, on peut jouer sur le comportement du mt (plus stadium ou le contraire) et garder tous d origines (tiges , resssorts, huile). Les suspensions jouent leur roles bien mieux que les 8 amortos noire d origine et elles permettent de garder les 4 roues au sol et sont beaucoup plus "moelleuses" et progressives.
Trial: ben, rien a signaler. L avantage est qu on peut modifier la garde au sol rapidement grace au filetage.

Aprés esthetiquement, les amortos sont vraiment énormes (sa fait un choc quand on les recoient) et magnifiques.
Ils permettent d avoir accés a la boite radio plus facilement (accés aux clips plus géné par un amorto) et de démonter chaque train sans enlever les amortos (accés libre a la vis qui fixe le chassis au train).

Sur le kit IRC, je le recommande. Il est assez solide (bien que j ai tordu un support en haut: celle de 3 mm) et le vendeur est super sympa. Par contre il n a plus (depuis plusieurs mois) de "relocalisation tie road" donc le kit entier n est plus disponible mais en lui envoyant un ptit mail il le vend avec une réduction mais sans la piece que j ai di. Je m en suis donc fabriquer une maison.


Voila j espére avoir aider des gens avec ce roman.
a+

tinigaro a écrit :merci les gars,il me reste plus qu'a me décider lol lol
je vous tiendrai au courant.
les lst me tente bien mais ca fait quand meme cher et en plus faut prevoir l'achat de tige titane et de ressorts jaune pour les fiabiliser.
maintenant je penche plutot pour les hpi lol lol lol

tib a écrit : Vitesse et petites bosses: pour moi, ils sont super cool pour ça. Etant donné qu ils sont réglables, on peut jouer sur le comportement du mt (plus stadium ou le contraire) et garder tous d origines (tiges , resssorts, huile).

So6 a écrit :slt juste je voudrais savoir si il est possible de monter des amortos LST2 sur un savage sans acheter le kit de convertion car au final ca fait cher ;-)

Merci @+