MaximumMT

keven a écrit :Pour le comportement je n'ai malheureusement pas pu tourné à cause d'un oubli lors du remontage dans la nuit de vendredi à samedi (rallonge de vilo) mais pour le peu qu'il a tourné le roulis à disparu et aucun retournement

je vais finir par croire que tu le fais volontairement...

a oui excuse je suis a la ramasse total sur ce coup la bon je vais areter de pourrir ton poste avec mes question a 2 bal lol

Je suis en train de monter les tours du Muggy, j'en ai profité aussi pour changer les axes de roues qui m'ont d'un coup causé du souci : 3 de cassé en 1 week-end fou je ne retrouve plus la ref sur Killer, à croire que j'ai pris les derniers ! sinon c'est ca http://www.hobbyfever.com/product_info. ... 9973fc6b14

Pressé de voir ce que vont donner les tours du Muggy !

Misère et peau de bananes j'ai oublier que je suis en triangles LST1 à l'arrière et qu'en inversant les triangles je ne peux plus remonter la partie arrière, trop tard pour avoir les pièces

dommage t es pas sur msn sinon on aurait étudié tout ca
t inquiete c'est pour le WE du 22 qu'il faut que tu sois ready???

keven

En fait c'est jouable, il faut que j'avance le support d'accu j'ai encore de la marge, 4 trous et les tours montées normalement ne devrait plus toucher, si vraiment ca merde je te tiens au courant, merci !

Et hop il est tout remonté avec les tours normales, j'ai pu avancer le support d'accu, c'est limite mais ca passe, par contre quelle suprise... je ne sais quoi penser de l'amortissement ca doit être vif, vivement que je test ca rapido ! par contre je suis resté sur les ressorts chromés je trouve ca déjà trop mou... on verra en roulant !
A première vue les barres anti roulis semblent limite inutile ?

bien bien tout ca

keven

Salut keven,

Vraiment top ton LST typé race, ça lui va plutôt bien, surtout avec les tours de muggy

A mon avis, il doit être très performant dans cette configuration la, j'aimerais bien le voir évoluer face à autres MT typé race aussi

Belle bête en tout cas, il y a pas à dire, avec une belle robe aussi

PS : tu arrives à combien de cm pour ta garde au sol environ ?

merci pour la robe

pour la garde au sol j'ai pas mesuré mais reste pas grand chose

keven

salut

je vois que tu as le JP3 alors que je suis en train de repérer les annonces ebay

j'attends avec impatience ton retour (surtout comparé au rdlogics... vu que j'ai le mm )
par contre tu as quoi comme coude le rd ou l'origine du lst ?? (si c'est deja dit pas taper!!! (en fait ma connection merde un max alors afficher une page avec plein de photo c'est gaaaaaaleeereee!!! )

a+++++++

salut the dude

pour le JP3 j'en suis pleinement satisfait après difficile de comparer avec le RDL mais bon je préfère avec le JP, c est purement subjectif

ensuite pour le coude c'est le coude du RDL
voili voilou

keven

A première vue les barres anti roulis semblent limite inutile ?

Je ne comprend pas pourquoi Yves ................car les B.A.R me paraissent indispensable

Keven Belle évolution de ton LST
Il doit etre redoutable car il n'y a que du bon
Bravo

@+++Cyril

ok merci a toi

tu n'as pas noté de difference significative ?
et au niveau sonore ? car le rdl est assez bruyant.. enfin je trouve... (tres subjectif aussi )

je suis curieux aussi de connaitre ta garde au sol..

en tout tu dois bien accrocher en courbe avec le amortos couché comme ca

superbe machine que tu nous a monté en tout cas

The Dude a écrit :ok merci a toi

tu n'as pas noté de difference significative ?
et au niveau sonore ? car le rdl est assez bruyant.. enfin je trouve... (tres subjectif aussi )

je suis curieux aussi de connaitre ta garde au sol..

en tout tu dois bien accrocher en courbe avec le amortos couché comme ca

superbe machine que tu nous a monté en tout cas

Salut The Dude,

Je me permet de donner mon avis , le fait d'avoir des amortos trés "couchés" rendent le chassi un peut moins baladeur du train arrière a la réacceleration.
Et pour l'acroche dans les courbes.........................ce sont les barres antis roulis qui veillent au grains

@+++Cyril

autant pour moi
ICI ils disent que les amortos couchés donnent plus de grip lateral.. c'est pour ca

The Dude a écrit :
autant pour moi
ICI ils disent que les amortos couchés donnent plus de grip lateral.. c'est pour ca

Tu as tout a fait raison , mais pour avoir du grip en courbe le fait de coucher les amortos n'est pas aussi efficace que de durcir les barres antis roulis (soit en les resserants, soit en les remplacant par des models de diametre supérieur)

C'est vrais que je ne suis pas un spécialiste des réglages chassis..........................mais je fais part de ce que j'ai remarqué sur des essais sur mes voitures

@+++Cyril

je suis certainement encore moins "specialiste" que toi

salut the dude
le jp3 fait un peu plus de bruit que le rdl surtout sur le lrp de keven!!!
et niveau perf je pense aussi que ça l a fait il est obligé de desserer le slipper et ont lui a mis une cale sous la gachette

en pleine ligne droite c est weeling party atoutes les sauces!!

par contre je suis d accord sur le fait que les bar sont a conservées meme avec les tours de muggy.
j espere qu aujourd hui ont auras le droit a un essais complet keven

ad taleur sur la piste keven!!!!!!!!

salut,

pour l'essai il a eu lieu malgré ce put** de problème de température, je pige que dalle...

bref au niveau tenue de parquet ca n'a plus rien à voir, meme pas un tonneau dans un virage

adopté

keven