présentation de mon e-savage

[S50-60]

depuis le temps que je voulais le faire , et ben ça y est

donc présentation de la bête :



les différentes modification apportées:
-chassis KD
-cardans centraux KD
-cardans de roues KD
- pare chocs avant et arrière RPM
- carrosserie crowd pleazer 2.0, il est pas vieux mais la carrosserie de beettle d'origine a bien souffert
- amortisseurs options pour savage
- jantes velocity PL
- pneus badlands, ça accroche mieux que l'origine quand même !!

et aux niveaux moteurs:
- un evx2 traxxas (merci driftman)
- 2 moteurs 700 ho KD
- ventilo sur l'evx et a coté des moteurs avec supports fait maison ( désolé c'est pas très propre comme installation mais ça fonctionne)

pour l'instant il est avec une couronne de 70 et pignon de 21

voici quelques photos j'en mettrais d'autres au fur et a mesure

celle-là je l'aime bien


vu de derrière, y a pas de soucis sur l'arrière l'air ressort bien !!


et une autre de la partie interne du e-sav

en attendant vos commentaires et remarque

et en prime un petit lien pour une vidéo avec son cousin l'e-maxx sur le parcours trial maison:
http://www.dailymotion.com/video/x75pb0 ... avage_auto

[S50-60]

Bonjour,
donc quelques nouvelles:
- comme je m'y attendait, et pas mal de monde aussi je pense, le différentiel arrière à rendu l'âme, je l'ai remplacé par un complet que j'avais d'avance.
ce coup-ci j'ai vraiment fait attention au callage donc il devrait tenir un peu mieux, sinon je pense que l'avant devrai pas tenir le choc très longtemps non plus !!
A un moment je crois qu'il va falloir songer au cages et pignons de diff GCM ou le diff complet mais je sais que dans ce lui là il y a quelques pièces hpi donc ...

- je suis en train de refaire le cablage des moteurs qui étaient très court et du coup j'avais du installer l'evx vraiment près de la couronne, ça devrai me permettre de mieux placer le ventilo à l'avant de l'evx.

- et il faut que je regarde la direction, il braque vraiment pas beaucoup, j'ai vu qu'il y a une pièce de la direction qui vient buter sur le boitier de diff. , si quelqu'un a des infos là dessus je suis preneur

[soyann]

ouais c'est clair que le diff arrière ramasse toujours beaucoup

pour la direction, renseigne toi du coté de l'effet Ackerman

[gicab]

J' ai un peut le même problème pour tourné dans les virage serré c' est pas le top.

A+
GICAB

[soyann]

n'oubliez pas que ça reste des Mt

[S50-60]

bonjour,
en fait j'ai regardé un peu au niveau de la direction, la piece qui fait le lien servo et les tirants de direction vient frotter sur la cage de diff avant c'est pour ça que l'on perd en angle de braquage