Surprised
mais le plus maigre possible pour pas que sa fasse trop lourd non plus 
en bien ou en mal 
), mais je ne sais pas quoi mettre comme viscosité? Je précise que je n'ai pas l'intention de la changer souvent donc faut que le réglage soit compatible avec toute utilisation, bash et/ou piste TT quelconque.
Je sais que je plais pas à tout le monde... Mais quand je vois à qui je plais pas, je m'demande si ça me dérange vraiment pour le support moteur j'aurai peur qu'il se torde sur un gros choquezipper42 a écrit :Merci
Ben le support est en acier donc même avec juste les deux vis du chassi (sans celle sur le support de diff central) ça tien trankille. Et pour les bavettes pareil elles bronches pas
sur mon truggy il est alu épaisseur 5mm tu veux durcir ton diff central?zipper42 a écrit : Sinon si tu as des conseils pour mes différentiels? ou n'importe-qui? sa serait cooool
Je sais que je plais pas à tout le monde... Mais quand je vois à qui je plais pas, je m'demande si ça me dérange vraiment Comme je disais plus haut, j'ai toujours l'huile d'origine et je voudrais la changer mais je sais pas quoi mettre? bien sur je changerais les 3 diff donc si il faut plusieurs huiles différentes dit le moi.soyann a écrit :tu veux durcir ton diff central?
perso, sur les trois diff de mon losi 8ight, y en a pas un qui a la mêmezipper42 a écrit :Comme je disais plus haut, j'ai toujours l'huile d'origine et je voudrais la changer mais je sais pas quoi mettre? bien sur je changerais les 3 diff donc si il faut plusieurs huiles différentes dit le moi.soyann a écrit :tu veux durcir ton diff central?
plus dure a l'avant qu'a l'arrière et le diff central plus dure que l'avant (ou pareil) et l'arrière, le tout en huile silicone, mais c'est peut être pas la meilleur config 
Je sais que je plais pas à tout le monde... Mais quand je vois à qui je plais pas, je m'demande si ça me dérange vraiment au moins je sais qu'il faut dans l'ordre du plus dur au moins dur : centre > avant > arrière. de rienzipper42 a écrit :D'accord
Merci
Je sais que je plais pas à tout le monde... Mais quand je vois à qui je plais pas, je m'demande si ça me dérange vraiment ) et l'arrière reste a sa place, il ne cherche pas a passer devant vu la puissance des combos BL il vaut mieux quelque chose de bien raide pour les diff je pense, mais pas trop non plus. 20000/10000/5000 (centre/avant/arrière) je trouve que c un bon compromis. 
Je sais que je plais pas à tout le monde... Mais quand je vois à qui je plais pas, je m'demande si ça me dérange vraiment soyann a écrit :j'étais peut être trop souple pour les réglages de base alors
c'est que je suis plus dure aussi, mais pour un réglage de base, j'y suis allais peut être un peu fort dans le mouolivier30900 a écrit :soyann a écrit :j'étais peut être trop souple pour les réglages de base alors
Perso j'ai commencé tout doux mais finalement je suis vite grimpé en viscosité !
Maintenant il est facile et efficace, je roule sur une piste poussiéreuse et avec ce set up il se comporte pas mal ... reste le bonhomme a roder a sa radio
Je sais que je plais pas à tout le monde... Mais quand je vois à qui je plais pas, je m'demande si ça me dérange vraiment 
), donc c pour ça que je pense qu'il faut un truc assez épais. il faut les caler aussizipper42 a écrit :Ben je connais pas les viscosités d'origine sur un MP7.5 US sport, mais je l'ai depuis avril 2008, et elle a viré aux électron depuis trois mois, et je viens juste de commencer à entendre les diff "craquer" (des petits bruits de métal lors des accélérations depuis que j'ai enlevé le moteur ezrun pour le Neu castle
Je sais que je plais pas à tout le monde... Mais quand je vois à qui je plais pas, je m'demande si ça me dérange vraiment donc je regarderais de plus près au remontage
et j'ai également changé d'accus lipo, je suis passé de 5000mA 20C, à 5200mA 30C et je peux dire que je vois la différence, pas sur la pointe mais sur la patate 
il est en acier, Yann, 3mm en acier est bien plus solide que 5mm en alusoyann a écrit : pour le support moteur j'aurai peur qu'il se torde sur un gros choque
En même temps c'est un ventilé et c'est la ventilation qui créer cette épaisseur