Faut metre quoi dans les diffs et dans la boite et comment?

Maxime63 · Message par **Maxime63** » sam. juin 16, 2007 23:19 pm

Tout est dans la question !
Sinon z'avez des exemples d'after run ? Car j'en suis a 2L et j'ai jamais mis d'after run....
Bonne soirée

hugo · Message par **hugo** » sam. juin 16, 2007 23:32 pm

salut mec,

alors perso :

dans les diff je mais un peu de graisse mécanique sur les pignions (planetaires et satelites) et je le rempli d'huile silicone ( ta du déja en entendre parler non

?? )

la boite, je met un peu de graisse pour engrenage, elle reste sur les pignions et ne part pas avec la force centrifuge, je ne sais plus exactement sont nom ( je n'ai pas envie de me taper les 50 marches pour descendre au garage

)

l'after run, prend de la "labema"

Maxime63 · Message par **Maxime63** » sam. juin 16, 2007 23:34 pm

Merki mec, oui, donc pour la boite, je sais comment y accéder : le ptit bouchon en plastique.
Mais les diffs je sais pas....j'ai eutendu dure qu'il fallait des trucs genre 50 000 etc...
Quelqu'un pourai me dire présisément (ca veux pas dire que tu m'a pas aidé :p) ce qu'il faut mettre ?

V au dodo, demain, journée aéro
ciiiaiooooo

hugo · Message par **hugo** » sam. juin 16, 2007 23:44 pm

50.000, 30.000, 10.000 etc.... c'est la dureté de l'huile silicone, pour ton choix tout dépend ou tu roule et que pratique tu ??
par contre si tu ne sais pas démonter un diff je ne peut pas t'aider

, c'est pourtant pas compliqué, il y a des "post-it" pour sa il me semble

pour la boite, lol, moi je la graisse en la démontant complétement, un graissage pour le trou de réglage, c'est du graissage à l'arrache sa

, j'aime pas sa...

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » dim. juin 17, 2007 0:17 am

Et rajouter un peu de WD40 pour la boite par le trou prévue, c'est bien ou pas?

Romain

fabsavage · Message par **fabsavage** » dim. juin 17, 2007 0:34 am

MTAtiste a écrit :Et rajouter un peu de WD40 pour la boite par le trou prévue, c'est bien ou pas?

Romain

Ca sert a rien

Perso dans la boite de vitesse je met rien, et tout se passe bien. Je connais peu de gen qui graissent leurs boites de vitesse...

Sinon pour les diffs, en general on va dire, on met de l'huile sili 50.000 a l'avant et 30.000 a l'arriere. Enfait c'est toujours plus dure a l'avant qu'a l'arriere en general. Apres certains prefere l'inverse et inverssement... c'est en fonction de ton style de conduite.

Au faite, l'huile de silicone ca se met dans le diff, et a l'extieur, sur la courrone de diff et le pignon tu dois mettre de la graisse au lithium (ront par exemple), que tu trouves en mag de bricolage.

patrick34 · Message par **patrick34** » dim. juin 17, 2007 5:58 am

MTAtiste a écrit :Et rajouter un peu de WD40 pour la boite par le trou prévue, c'est bien ou pas?

Romain

Ce trou est le réglage du passage de seconde!
Pas pour graisser la boite!

Pour le reste procédez comme l'a dit Hugo a 23h32!

salut mec,

alors perso :

dans les diff je mais un peu de graisse mécanique sur les pignions (planetaires et satelites) et je le rempli d'huile silicone ( ta du déja en entendre parler non ?? )

la boite, je met un peu de graisse pour engrenage, elle reste sur les pignions et ne part pas avec la force centrifuge, je ne sais plus exactement sont nom
l'after run, prend de la "labema"

Maintenant si vous n'avez jamais ouvert boite et diffs que vous ne savez pas comment et que vous n'êtes pas bricoleur, avant de vous lancer la dedans faites vous aider par quelqu'un qui sera à coté de vous sinon vous allez à la catastrophe!!!

Après l'avoir vue ces opérations, peut être vous pourrez le faire seul....

Squ@LL · Message par **Squ@LL** » dim. juin 17, 2007 11:32 am

heureusement le tuto de gratte-tout dit comment on peu la démonter la boite ^^

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » dim. juin 17, 2007 12:04 pm

Mais il n'y a pas de tuto sur les diff?

Ok donc merci pour vos réponse, je vais voir mais c'est quoi la graisse au " lithium (ront par exemple) "

Je ne comprend où faut le mettre , enfin c'est a l'extéreiru des diff sur les gros piginons alors qu'il faut le mettre ?

Et " ront " c'est quoi ? Et si je veux en demander je dis juste graisse au lithium c'est ça ?

Merci

Romain

DMX · Message par **DMX** » dim. juin 17, 2007 12:18 pm

Salut, je pense que "ront" c'est une marque et tu là met sur le pignion d'attaque et sur la couronne de diff voilà @ +

The Dude · Message par **The Dude** » dim. juin 17, 2007 12:26 pm

MTAtiste a écrit :Mais il n'y a pas de tuto sur les diff?

as tu seulement cherché???

regarde ici

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » dim. juin 17, 2007 16:48 pm

Merci encore une fois The Dude, j'avais mal cherché !

Romain

lrt · Message par **lrt** » dim. juin 17, 2007 18:07 pm

MTAtiste a écrit :c'est quoi la graisse au " lithium "

au lithium car il y a des morceaux de batteries à l'interieur

GRAISSE AU LITHIUM

Graisse de haute technologie utilisée dans l'aéronautique.

Particulièrement indiquée pour l'entretien de toutes les surfaces

soumises à des frottements réguliers et importants.

Elle est résistante à de très hautes températures (roulement à billes,

tondeuses à gazon, moyeux, dans l'automobile, etc...

source

MTAtiste · Message par **MTAtiste** » dim. juin 17, 2007 20:35 pm

ok,

Merci pour ton info.

Romain

actarrius · Message par **actarrius** » ven. juin 22, 2007 11:11 am

moi j'ai mis 100.000 a l'avant et 50.000 a l'arrier et ca marchai niquel sur piste TT! beaucoup de sous-virage en courbe

mais bon maintenant il sont a vendre mes diff ..

patrick34 · Message par **patrick34** » ven. juin 22, 2007 15:40 pm

Moi j'ai été plus prudent que toi j'ai mis 10000 devant et 7000 derrière et déjà je le reconnait plus mon MTA!

julien28 · Message par **julien28** » ven. juin 22, 2007 16:25 pm

escusez moi de demander ça mais qelle est la différence entre les différentes densités quand on roule ?

actarrius · Message par **actarrius** » ven. juin 22, 2007 16:41 pm

le différentiel etant plus ou moins libre, cela influx sur la motricité de ton train!
si diff avant a une plus forte densité que ton diff arrire, ton train avant aura plus de motricité et dans les virage ton train arriere aura tendance a un peu glisser et donc tu tournera mieu!

si ton diff avant est libre et ton diff arriere a une huile de forte densité, tu aura tendance a aller tout droit meme si tu braque tes roues!

patrick34 · Message par **patrick34** » ven. juin 22, 2007 16:43 pm

regarde ici rubrique diff tu comprendras!

http://perso.orange.fr/bca/reglages.htm ... E9rentiels