fin c'est des one way qu'il va te falloir non? 
Sinon la révision est presque fini donc il y a après 5 ou 6 litres je sais plus:
les diff sont nikel, pas de dents abimé RAS
pour l'instant.boite nikel
moteur, il commence à ce laché, attentien au whell
pare contre lors du démontage/nétoyage, j'ai eu un jus gris/noir 
, petite pélicule jaune sur le haut du piston (nétoyé)Le seul vrai poind noir conserne les roulements de roue qui sont HS (fin vu les condition dans lesquel j'ai roulé dernièrement je m'en douté), j'en avait 2 sur 8 qui marché avec des point dure, j'en ai débloqué 4 autres avec WD40, dégrippant... et il m'en reste 2 qui sont bloqué donc se sera le prochaine achat.
après c'est tous je pensse. pare contre HPI qui monte les diff les ont sérais avec je sais pas quoi donc impossible de les ouvrir pour changé la viscosité (moi qui voulai faire du trial)
, et là avec les beadlock, même les bor arraché se prennent bien dedans 
. Si j'ai bien compris elles utilisent un système de couronne vissée qui maintient le pneu par pincement sans avoir à utiliser de colle. De plus, j'imagine que celà facilite le démontage. Je vois que tu as opté pour la version avec 1/2" d'offset (déport), je pense que les voies sont plus larges qu'avec les jantes d'origine. Est-ce que celà améliore la stabilité de ton Savage ?
