)
ptitoine, tu cherches tellement à critiquer le baja que tu finis par tout mélanger.carrés de roues FG ... donc c'est pas des jantes HPI
sinon pour lé géométrie du Baja elle est top mais bon je crois que j'ai jamais vu autant de tiges d'amorto explosé que sur le baja ...
peut être tarta sur le premier tour après le baja il a ses tiges d'amortos a changer, y'a une belle image qui traine de tige titane pliée en deux sur le forum
tu as raison j'ai moins cassé mes Nikko ...tartagueule a écrit :ptitoine, là tu sors de tes gonds et tu exagères grave
sans éxagérer faut pas comparer HPI à NIKKO, là c'est grave abusé... si tu trouves la comparaison juste ben pas la peine d'acheter du XRAY car AVIORACING te suffira
ensuite faut pas dire que les baja se trainent, ca c'est faux aussi, ceux que tu as vu devaient etre réglés comme des patates, un marder d'origine ca avance pas, ni accélère plus
train AV différent, châssis différent, train AR différent, différentiel différent, platine radio différente ??? tu as visiblement un gros problème de vue ...Inyourfayce a écrit :salut à tous
y a rien de nouveau, non seulement il pique des pièces hpi mdr(j'ai exactement les mêmes jantes et pneus sur mon baja)
mais en plus il ne se sont pas foulé sur la conception: c'est un chassis de leur 1/5 piste junior monté en tt .(grace à du hpi
si la forme des pièces est différente, la conception est exactement la même que leur 1/5 piste junior, il n'y a aucune nouveauté dans leur projet.Ptitoine a écrit :train AV différent, châssis différent, train AR différent, différentiel différent, platine radio différente ??? tu as visiblement un gros problème de vue ...Inyourfayce a écrit :salut à tous
y a rien de nouveau, non seulement il pique des pièces hpi mdr(j'ai exactement les mêmes jantes et pneus sur mon baja)
mais en plus il ne se sont pas foulé sur la conception: c'est un chassis de leur 1/5 piste junior monté en tt .(grace à du hpi
tu détestes à ce point la le baja pour ne pas voir que ça conception tranche complètement avec tout ce que se fesait jusque là?Ptitoine a écrit :Inyourfayce > y'a quoi de révolutionnaire dans le baja ? le fait qu'il soit esthétiquement réussit ? parce que sinon tous nos modèles c'est quoi du plastoc, de l'alu, un peu d'acier, une ou deux touches de carbone avec des moyens de conception et fabrication identiques pour toutes les marques (ou presque, certaines se spécialisent comme Modelcargo qui utilise massivement du carbone, ou Elcon qui usine dans la masse ...)
ce qui me déçoit, c'est ton manque d'objectivité.Ptitoine a écrit :ben au risque de te décevoir, y'a rien de transcendant dans la conception du baja ... les triangles sont tout ce qu'il y a de plus courant (une double triangulation) l'amortisseur via des amortisseurs hydrauliques c'est du classique aussi, l'arceau y'en avait déjà vu sur le marder, le chassis ajouré plié peut être ? ou les roues ? bref y'a rien d'une révolution ...
, tu vois tu n'es même pas logique dans ce que tu racontes .
franchement c'est le dernier truc qui m'intéresse sur un engin, les perfs avant tout 
finalement tu m'a l'air tellement puéril dans tes réponsesPtitoine a écrit :il existe beaucoup de type d'amortisseurs y'a pas que l'hydraulique pour ta gouverne ... l'oléopneumatique, hydraulique a complément d'azote, ... et même des amortisseurs rotatifs qui ont été utilisés par Suzuki !
Alors il y a quoi de révolutionnaire sur le baja ? la carrosserie ?
que je vais faire comme toi : je te parle de la conception, tu ne peux pas dire que le baja n'est pas différent, tu ne peux pas dire qu'il apporte pas quelque chose de nouveau dans le monde du tt 1/5.Ptitoine a écrit :t'es puéril je confirme mais tu répond toujours pas à ma question
Y'A QUOI DE REVOLUTIONNAIRE DANS LE BAJA ?
toi même tu ne le sais même pas lol ...
