Ouais mais faut surement tout démonter pour percer ?ROMSAVAGE a écrit :oui wilfried c est celui la mais peut etre que tu devra les repercer mais xc est pas sur car c est écris e maxx mais apres 2.5 donc ils ont pu se trompet entre emaxx et t maxx enfin deux trous de 5mm alors que c est deja percer a 3 ou 4 mmc est rien
allez +
rom
Et le MIP c'est plus solide que ceux la ?Nicomaxx a écrit :http://cgi.ebay.fr/Traxxas-E-Maxx-2-5-F ... dZViewItem
C est bien ces cardans qu il faut
En faite sur le t maxx , il y a un des cardans centraux qui est plus petit que l autre
je confirme que kiki est un gros bourrin
Et tu peut m'expliquer l'intéret d'avoir une bonne ventilation sur des noix de cardant ?PROCAT a écrit :Ce cardan d origine avec un brushless tient le coup,
dans la mesure ou le sliper est bien reglé et que l on chausse des pneus en dim standard, il ne faut pas non plus fermer en utilisant le skid central rpm car plus de ventilation.
Solution:
-remetre des pneus en taille standard
-garder les pneus et metre un cardan tipe mip
(avec cette solution ton dif arriere rendra l ame et la spirale infernale de la casse debutera)
je te conseil vivement si tu veux pas y laissé ton porte feuille de changer les pneus. LES BIG JOE TE SERVIRONT POUR LE TRIAL
Wilfried27 a écrit :Et tu peut m'expliquer l'intéret d'avoir une bonne ventilation sur des noix de cardant ?PROCAT a écrit :Ce cardan d origine avec un brushless tient le coup,
dans la mesure ou le sliper est bien reglé et que l on chausse des pneus en dim standard, il ne faut pas non plus fermer en utilisant le skid central rpm car plus de ventilation.
Solution:
-remetre des pneus en taille standard
-garder les pneus et metre un cardan tipe mip
(avec cette solution ton dif arriere rendra l ame et la spirale infernale de la casse debutera)
je te conseil vivement si tu veux pas y laissé ton porte feuille de changer les pneus. LES BIG JOE TE SERVIRONT POUR LE TRIAL
attention, il sagit du croisillon en sortie de boite et avec tes big joe tu double la contrainte d origine, le frottement est tres important je t assure.Spouny a écrit :Ok, merci beaucoup pour tout ces conseils, ça fait vraiment plaisir
Du coup je crois que je vais remonter les pneus d'origine pour faire mes âneries sur le goudron, et que je vais prendre les cardans Taiwan à 38 €.
Pour les MIP, avec les codes de réduc Towerhobbies et le cours du $ ça fait le lot complet à environ 95€, si la différence de prix avec les Taiwan est réellement justifiée pourquoi pas, mais vu que vous avez l'air de dire que le forêt tire la gueule quand on reperce le modèle Taiwan, ça doit pas être de la daube non plus, alors d'un autre côté pourquoi dépenser 95€ si ceux à 38€ vont très bien ?
@+.
ps : j'aurai jamais pensé que cette pièce pouvait monter en t° sous l'effet de la contrainte, je poserai mon doigt dessus après mon prochain run car là je suis pas convaincu
Et max sur ta photo en cas de choc frontal c'est ton skid qui touche en premier avant le pare-choc ?mathomtb a écrit :Je connais bien l'annonce parce que je tombe dessus régulièrement quand je cherche des pièces sur ebay mais je ne sais pas ce que ça donne !
J'ai même failli en prendre mais bon vu le prix (presque 3 fois le prix d'un lot rdlogics), ben finalement j'ai pas pris !! Ca doit etre indéstructible mais bon, je suis pas certain que ce soit nécessaire sur un emaxx même avec un bl.
Non sur le mien j'ai pas encore toute les pieces, Bah c'est bizarre car si tu tape genre un mur en pleine face tu met toute la force sur le skid puis sa se transmet au bulk et vu qu'il sont en alu poufff la force dans le chassismathomtb a écrit :C'est comme ça sur le mien aussi, et il me semble que c'est le cas le tien aussi, alors pourquoi ca t'étonne?Wilfried27 a écrit :Et max sur ta photo en cas de choc frontal c'est ton skid qui touche en premier avant le pare-choc ?
Pas tres bon ça...
aie aie...Nan, j'ai tester et même avec des bulk plastique, c'est le skid qui plient j'usqu'a ce que le pare choc tape...(j'ai les skids GPM)Wilfried27 a écrit :Non sur le mien j'ai pas encore toute les pieces, Bah c'est bizarre car si tu tape genre un mur en pleine face tu met toute la force sur le skid puis sa se transmet au bulk et vu qu'il sont en alu poufff la force dans le chassismathomtb a écrit :C'est comme ça sur le mien aussi, et il me semble que c'est le cas le tien aussi, alors pourquoi ca t'étonne?Wilfried27 a écrit :Et max sur ta photo en cas de choc frontal c'est ton skid qui touche en premier avant le pare-choc ?
Pas tres bon ça...
