Alors la piste était hyper sèche et poussiéreuse, difficile de trouver les bon réglage, au déprat j'avais 400 dans les amortos av et arr et 5000dans le diff, c'était une catastrophe, la voiture sautait dans tout les ens, des têtes à queue.....ensuite je suis passé à 350 partout et 1000 dans le diff, le comportement était bien meilleur, mais ce n'est pas encore sa, j'ai du déserrer le slipper presque à fond....
Ce que je ne comprends pas, c'est que au USA ils mettent de la 50000 dans leurs diff oui oui 50000wt, pour des piste poussiéreuse, faudra que j'éssaye déjà avec de la 25000 pour me rendre compte du changement.
Côté moteur, et bien en ligne droite et bien
devant leurs nez lol, je dois dire qu'il marche comme un avion ce petit moteur, derrière moi il y avait un World2 de R&B un LRP et un OS Vzb, mon moteur tournait entre 115 et 120°c, le tout en ayant bloqué la boite de vitesse pour qu'elle ne s'enclenche pas, et bien franchement sa envoi bien, de plus, dans les grandes courbes, sa va aussi bien, par contre dasn les épingles, il faudrait trouver le bon réglage de diff.Résultat des courses, aucune casse, je me suis pris 2 ou 3 TT sur la carro, des soleils.., j'en ai envoyé un en orbite sur une double bosse, bref que du bon et une bien bonne journée de passé.
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