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c'est une belle machine mais quit à jouer dans la cour des truggy, autant prendre un vrai truggy qui sera plus solide, plus simple de mécanique, plus fiable, etc
j'ai comparé un peu est visiblement le plan de joint est moins large sur les OS, le filetage et la longueur sont identique par contre, ce qui voudrait dire que l'étanchéité serait moins bonne et plus fragile, à confirmer au pied à coulisse ;) ralala ces japonais qui font jamais rien comme les autres. ...
KiKiMaX a écrit :
Une autre question, normalement une reprise bien réglée je peux laisser plusieurs minute le moteur au ralenti et puis r'accélérer sans qu'il cale?