Je me permets de reprendre mon message qui est un topic de la catégorie Revo ; je pense qu'il y a plus de passage ici
Ma question :
Est-ce que le simple de fait de faire augmenter la température de fonctionnement pourra me faire décoincer ce point mort haut ?
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Le plein de Labema fait, je souffle dans la pressu, je fais démarrer l'EZ, ça craque, ça démarre !
Je vérifie la T° avec la sonde, ça monte, ça monte ... 100-120°C
Coup de stress, je dévisse la pointeau principal à mort, tjs pareil
Merde, merde, merde !
Puis me vient l'idée de desserrer la reprise Ouf, ça redescends, 80-90°C ... Je suis quand même resté à 110°C pdt les 3/4 d'un plein, j'espère que je n'ai rien bousillé ...
Au bout de 3 pleins, je décide de toucher un peu au ralenti pour le remonter, POUF, calage ! Zut, je le remets comme avant, je branche l'EZ, plop plop plop, rien J'essaye pdt 5 min, je souffle dans la pressu, je dégorge, tjs rien, houlà !
Je change la bougie ... Je matte l'ancienne, le bout du filament ne s'allume plus, et elle a une couleur rouille/essence. Bref, ça doit être ça
Je monte la nouvelle, un coup d'EZ, rien ! MERDE !
Je fais le tour du Revo, et haha ... ahum ... comment dire ... non ça peut pas être ça ... si si ... nan nan, j'peux pas être si bête ... ah bah si ... réservoir VIDE ! Mwaha Un coup de pipette, et ça redémarre au poil !
Bref, je continue, le Revo enchaine 4 pleins en statique comme ça, je me tourne les pouces, je monte dans la voiture, j'écoute de la musique
Ensuite, premiers tours de roues ! Ca cale au début, je remonte le ralenti, nikel.
Deux réservoirs comme ça ... Je ferme un peu le pointeau principal, un peu la reprise, histoire de pouvoir rouler, sinon ça calle au moindre coup de gachette ...
Et là grande suprise ... Je fais de grandes lignes droites à fond (Enfin, carbu ouvert en grand, mais vitesse de pointe ridicule ), et le moteur ne dépasse pas les 60°C, didiou !
Deux pleins comme ça, tjs pareil ...
J'décide donc de fermer encore le pointeau, 65°C ... Encore un peu, encore, encore, 80-90°C, c'est mieux
J'ai fais 3 réservoirs comme ça ...
BILAN :
+ Ca commence déjà à arracher sérieusement
+ Moteur vraiment stable, au poil !
- Merdasse, j'ai paumé mon ressort pour tenir le pot au moteur ... Heureusement mon Dieu que j'ai remis de la corde à piano, sinon il serait par terre ...
- J'ai mis un ptit coup d'after-run, et j'ai constaté que j'avais tjs un point dur au point mort haut ... Pas grave, le rodage n'est pas terminé, mais je pensais qu'il n'y en aurait plus ... C'est surement dû à la faible température du moteur en fonctionnement. Faut que je resserre mon pointeau principal (J'ai de la marge !) et j'imagine que ça ira mieux
Je vais fermer petit à petit, et zou, à moi les joies de la piste