Le poids d'un FG d'origine.Kaneda a écrit :10.5Kg !!!
C'est le poids du Bandit tel qu'il est aujourd'hui:
Biensure, avec les chassis définitif il pèsera un peut plus, mais c'est négligeable.
Perso je suis vraiment satisfait du poids final
A+++
manulesurfeur a écrit : Le poids d'un FG d'origine.
Sauf que sur le FG; il y'a beaucoup mais alors vraiment beaucoup moins d'alu.
Bizarre... comment ça s'explique ça 
Salut,Kaneda a écrit :manulesurfeur a écrit : Le poids d'un FG d'origine.
Sauf que sur le FG; il y'a beaucoup mais alors vraiment beaucoup moins d'alu.
c'est simple chez FG il n'ont pas maitre Kaneda comme ingénieurs , blague a part il y aussi une différence au niveau de dimension entre les voitures , 4 amortos au lieu de 8 , j'imagine les roues plus lourde , bref il y a toujours une explication , mais une chose est sur pour moi je prèfere la version Kaneda 
Je vais essayer les resorts jaune que patoch m'a filé et si c'est pas assé je commanderais des ressorts d'outillage adéquates plus long donc moins de calage!fabsavage a écrit : Sinon je vois que tu es toujours à fond avec des calles amortos, tu n'as pas pu trouver un autre moyen que ça pour le moment ? ressort plus dure ou autre ?
Salut,Kaneda a écrit :Je vais essayer les resorts jaune que patoch m'a filé et si c'est pas assé je commanderais des ressorts d'outillage adéquates plus long donc moins de calage!fabsavage a écrit : Sinon je vois que tu es toujours à fond avec des calles amortos, tu n'as pas pu trouver un autre moyen que ça pour le moment ? ressort plus dure ou autre ?
Déja rien que nos enfants ( a kaneda et moi méme ) ensemble ca fait un paquet de bruit ...... + nos machines ....On peux te couler ton camping en un weekend je penseflyers6667 a écrit : ça va faire du bruit autour du camping
Voici lesr essorts qu'on utilise chez moiRico a écrit : je me rappelle bien du passage dans le post ou l'ont débataient des amortos de LST , et c'est sur qu'avec 10,5kg sur la balance , les ressorts d'origine ne peuvent suivre , étant donné que c'est déja limite sur un Savage , par contre tes ressorts d'outillages sont calibrés au niveau des charges admisibles
Rico
[/quote]lagon a écrit : Déja rien que nos enfants ( a kaneda et moi méme ) ensemble ca fait un paquet de bruit ...... + nos machines ....On peux te couler ton camping en un weekend je pense
J'te le fais pas dire flyers6667 a écrit :C'est aussi pour ça qu'on a des femmes
c'est pas faux 
et le poids le confirme Salut,Kaneda a écrit :Voici lesr essorts qu'on utilise chez moiRico a écrit : je me rappelle bien du passage dans le post ou l'ont débataient des amortos de LST , et c'est sur qu'avec 10,5kg sur la balance , les ressorts d'origine ne peuvent suivre , étant donné que c'est déja limite sur un Savage , par contre tes ressorts d'outillages sont calibrés au niveau des charges admisibles
Rico
http://www.vanel.com/compression.php?la ... 2663700940
Si tu consulte la doc téléchargeable ici http://www.vanel.com/_download/compression-fra.pdf
on voit qu'à chaque ressort on peut choisir sa taille et à chaque taille correspond une raideur (DaN/mm) évidemment plus le diametre du fil est gros lus la raideur sera élevée
Sur les ressort d'origine les fil fait 2,4mm sur les ressorts jaunes 2,6mm, Je prendrais donc du diametre 3mm avec un diametre ext de 36mm et une longueur libre de 100mm ce qui donne comme référence C.360.300.1000.A
Voilà pour le choix des ressorts
voila ce qu'il me plait aussi dans ce genre de réalisation et de post , il y a de la technique , c'est clair , bref on apprend . Je pense que l'explication est bonne, poid des roues et echelle plus petite.Kaneda a écrit :manulesurfeur a écrit : Le poids d'un FG d'origine.
Sauf que sur le FG; il y'a beaucoup mais alors vraiment beaucoup moins d'alu.
