MaximumMT

Commande des gaz, renvoie de commande, et une fixation d'amortisseur.

Salut a tous je viens a mon tour vous annoncer mes casse les plus fréquentes:

-couronne 47T (5 ou 6)
-One Way
-Masselotte d'embrayage
-bougie

c'est ce que j'achète régulièrement pour que la bête tourne

Salut!!!
Ba moi depuis un an j'ai cassé:
- 3 couronnes de diffs HPI (en 1 mois, c'est de la merde, et en plus j'avais mal callé) remplacé depuis par celle du MadForce
- 4 pignons d'attaque 13 dents HPI, remplacé comme précédemment
- 2 réservoirs HPI de fêler
- 2 triangles inférieur S25 HPI (ceux de devant)
- 1 plaque moteur HPI, + la boite de vitesse avec couronne, et l'embrayage (réception d'un saut sur le dos (pas fait pour), et sur le bitume en plus.....)
- 1 pare choc avant de fendu
- 2 tirettes (corde) de lanceur sur K4.6, remplacé par un Roto....
- 5 amortos INTEGY
- 1 amorto d'origine HPI (sur un gros saut...)
- 2 cardans d'origine HPI sur trains arrières

Voilà pour moi les différentes casses que j'ai eu, sachant que la plus grosse c'est quand le savage a atterri sur le dos....
A par ça c'est costaud comme machine.....

Pour ce mois de juin,

une couronne de diff de Savage X SS en acier clair...
une vis dans le corps alu du différentiel du XL ,condamnant, ainsi, ce dernier... lors du démontage pour le remplir d'huille avant utilisation... donc même usé

hello,

j'ajoute ma petite contribution :
- couronne 49t d'origine
- one way 1430
- et deux jeux de ressorts 1433, mais la je me pose des questions vu que je suis le seul et que cela m'est arrivé a deux reprises...

Salut pour moi c'est :

Diff x1
Pignon d'attaque x3 (mais c'est aussi de ma faute je ne toujours pas rattrapé le jeu avec des cales)
Cloche+ courrone (du a plusieur mauvais réglage)
One way x1


aprés de la casse mais due à ma conduite (mauvaise...lol)
amortisseur
triangle avant
support moteur
moteur 4.1


voilà voila, je ne pense pas avoir oublié quelque chose

++

en un an:

-pignon d'attaque X1
-diff X1 (le pignon d'attaque a "bouffé" l'exterieur du différentiel)
-hexa de pneu X1 (mauvais serrage :s)
-fixation des tiges qui font la direction du savage X1 (la faute à quelques sauts pas droits...)

Salut

en moins 1 an
- 1 pignons d'attaque 13 dents HPI
- 1 réservoir HPI percé
- 2 triangles inférieur
- 2 diff d'origine
- 3 corde tirettes et la tirette qui ce fait la pair
- 1 amortos sur reception d'un gros saut
- 1 cardans renforcé
- 1 renfor de triangle carbone ref 73070
- 1 support de triangle la piece sur le cote des diff
- 2 servo de directions
- 3 tube antenne
- 1 arceau tombé sur le dessu
- tordu et cassé des ailette de culasse
- 4 bougie 1 par demi plein je comprennait pas
- 1 antenne de commande arrache en l ouvrent
j'espere que ca stopera un peu lol

Sur un XSS

- 2 réservoirs
- 2 tiges amortisseur
- un support d'amortisseur sur triangle
- les 2 petites pièces en plastiques qui prtent du pare choc avant vers le chassis

Sur mon xl

- 2 tiges d'amorto
- Boite 3 vitesses

bonjour a tous ,
j'ai recu mon savage x il y as une semaine il a 2 litres et pour le moment un saut avec reception sur le dos resultat :
-support moteur
-ailettes de culasse legerement pliees(redressées gentiment )
-plaque de support moteur et ses 2 traverses voilées
-et la couronne origine
petite precision lors de la cascade la cage de protection etait en place mais elle est trop molle pour etre reelement efficace (je vais voir pour la rigidifier un peu )

Bon moi quelque truc normal, mais la c'est du lourd
Pignon de 2éme vitesse sur la boite 3 et
Cloche d'embrayage 16 integy steel (donc renforcé) est-ce normal ?

Salut
Integy c'est pas renforcé c'est ramolie!!
Sinon pour normale ben je sais pas trop!
aller
a+

Sur mon 3.5

1 ressort d'embrayge

Salut à tous,

Je pense être assez chanceux car mise à part un cardan de roue le week end dernier (va falloir que je verifie mes diff...) aucune casse particulière

Par contre j'ai un ami avec qui je tourne souvent et je ne compte plus les fois où après m'être rentré dedans j'ai du redresser mes tiges d'amortos ou cardan de roue

N'est ce pas JP ... les freins Jp les freins ...

Salut

Depuis 2 ans que j'ai mon Savage, il y a du avoir un paquet, de truc

- 1 couronne (origine plastique), et bientot une 2e
- 2 cloches HPI
- 2 roulements de cloche explosés
- 1 couronne de différentiel + le pignon d'attaque
- De nombreux cardans Bling (c'est les axes qui ont casser chez moi, jamais une noix ou autre )
- 1 cardan d'origine tordu puis detordu
- 1 pneu dechiré que j'ai reussi à recoller
- 1 patte de reservoir que j'ai recoller aussi et ca tient toujours (une patte, pas un plot de fixation )
- Plusieurs vis de perdues ou cassées
- Consommables : 1 palonnier de direction, 1 tube d'antenne

Je crois que j'ai fait le tour le reste, soit c'était légèrement abimé (genre slipper, axe supérieur de BV tordu,....) ou alors c'est des options


Yannis

Depuis 6mois, pour ma part,
un cardans transmission arrière ,
2 amortos intégy,
4 réservoirs,
2 tours d'amortos intégy....intégy = caoutchouc ( mais ça je ne l'apprend a personne),
une caro,
un servo,
une cloche hpi,
et récemment, les deux diff explosé a cause du picco.

par contre les pneus d'origine, inusables...

bonne soirée les passionnés.

Bonjour,
J'ai un SAVAGE X et je souhaiterais changer mes corp de differentiels plastique par ceux en alu, j'ai donc 2 kit alu mais pas de notice de montage, avez vous des infos et photos ?
Merci

Pour ma part

- Un moteur HPI F4.6
- 2 cloches 15 et 2 en 17 dents
- 1 couronne plastique de transmission remplacée par une 48 dents acier (inusables !!! )
- Triangle inférieur avant droit
- Triangle inférieur arrière gauche


A pluche les boules de poils !!!

Salut à tous

Et une couronne 52T HS !
Je ne comprend pas ca arrive fréquement depuis que j'ai changé mon 4.1cc par un 5.5cc ..... Bizarre, non
bon weekend à tous
un petit peu de bricolage m'attend je crois