MaximumMT

Salut a tous,

Voila on y est, pratiquement 4 ans après avoir commencer mon Savage Race Light, la suite ont la connait avec le 6X6X6, 6X6, 6X6 Twin, 8X8X8, et Twin OS.30, bref que des projets motorisé par des moteurs Nitro , donc a l’honneur cette fois-ci le 4temps et je dirais qu’il était temps , car pour moi passionné de mécanique , ce genre de moteur prend tout sont sens , architecture et surtout sont son caractéristique , alors pour marquer le coup , je me suis dit autant partir sur un moteur d’exception , donc cela sera un Laser V200 , un magnifique bicylindres en V de 33cc , et plus que la cylindré c’est bien le type de moteur , conçu a la base pour les avions ,qui sera un vrai défit technique , d’ailleurs, j’ai déjà passé déjà quelques heures au téléphone avec patoch , qui encore une fois sera un des atouts maitre pour la réalisation de ce projet , Ridge60 ne sera pas très loin non plus vue que lui aussi travail sur le sujet 4temps , bref de la matière grise bien utile pour ce projet , car comme toujours la aussi j’ai des idées et un cahier des charges bien arrêté , mais bon avec patoch ont est la vraiment en phase sur le sujet , a j’oubliai cela sera un 4X4 d’un encombrement similaire au Twin OS.30 , voila ce projet sera du lourd dans tous les sens du thermes , et pour le commencer il me faillait la pièces maitresse , le fameux Laser V200 qui a été construit suite a ma commande il y a 3 semaines.

Rico

















comparatif avec le bloc KO5.9 du XL , autant dire que ce V200 est très compacte .

Salut,

Le voila enfin ce fameux moteur, depuis le temps que l'ont en parle !!!

Vraiment beaux boulot, trois semaines pour l'usiner il ont super bien bosser. La finition est vraiment bien, les deux carburateur sont déjà raccordé sa va changer des TWIN que l'ont a l'habitude de voir.

En tous cas je te fait confiance pour la suite, je pense que je vais avoir de la lecture avec ce post

Bosse bien.
Sager

c'est beau

Sager a écrit:Salut,
Le voila enfin ce fameux moteur, depuis le temps que l'ont en parle !!!
Vraiment beaux boulot, trois semaines pour l'usiner il ont super bien bosser. La finition est vraiment bien, les deux carburateur sont déjà raccordé sa va changer des TWIN que l'ont a l'habitude de voir.
En tous cas je te fait confiance pour la suite, je pense que je vais avoir de la lecture avec ce post
Bosse bien.
Sager

Salut

oui depuis le temps comme tu le dit , quand a Laser le seul fabricant européen dans le domaine , un petit constructeur a part dans ce monde ou les asiatiques sont maitre en la matière , et quelle qualitée de fabrication pour ce moteur Anglais, beaucoup moins de pièces moulées que la concurence , bref terrible ce bloc , aller le lien constructeur , google le traduit en Français , c'est assé instrcutif http://www.laserengines.com

Rico

jerome.nimo a écrit:c'est beau

pas mieux

Rico

Que dire de plus a part que tu fait rêver pas mal de monde ici

Et pourquoi pas une déco style KTM Orange noir vu que c'est aussi un Bi-cylindre

HS: Un jour faudra s'organiser une rencontre MMT, car moi tout ces protos j'aimerais bien les voir en vrai !

Anthony84 a écrit:Que dire de plus a part que tu fait rêver pas mal de monde ici
Et pourquoi pas une déco style KTM Orange noir vu que c'est aussi un Bi-cylindre
HS: Un jour faudra s'organiser une rencontre MMT, car moi tout ces protos j'aimerais bien les voir en vrai !

**

Salut,

pour la déco et le thème général de ce projet et je dirais une fois n'est pas coutume , je n'ai vraiment aucune idées , ou orientation , d'ailleurs j'ai toujours pas arrêté le choix des jantes et pneus ,de même que les amortisseurs , mais vrai qu'une déco type Katoche serait sympa , enfin la route va êrte longue sur ce délire , quand a une rencontre la seul que j'ai fait pour l'instant c'est l'Xtrem show 2008 , un super souvenir d'ailleurs , mais bon toujours difficile a organiser ce genre de rencontre , par contre si tu passe dans le coin tu est le bienvenue

Rico

M A G N I F I Q U E !!!!!

et bien je suis impatient de voir la suite

Je te l'avais dit, avec Laser on est dans le haut du panier, tout comme les Moki ou autres... Pour en avoir vu et entendu "chanter" en vrai, je suis pas loin de penser que tu es à 2 doigts de dormir avec ce soir

The Dude a écrit:M A G N I F I Q U E !!!!!
et bien je suis impatient de voir la suite

Salut,

Salut,

A la suite, dans l'immédiat je dois donner toutes les cotes utiles du moteur a patoch, la base pour attaquer l'implantation moteur, qui sera arrière comme un Savage stock, choix dictée par le positionnent des carbus, des tubulures d’échappement et surtout toute l’architecture du système de refroidissement, mais le gros du boulot sera la transmission moteur boite et la chaud les marrons, mais bon patoch ce fera un plaisir d’exposer sont sujet 3D

Rico

beetlebiz a écrit:Je te l'avais dit, avec Laser on est dans le haut du panier, tout comme les Moki ou autres... Pour en avoir vu et entendu "chanter" en vrai, je suis pas loin de penser que tu es à 2 doigts de dormir avec ce soir

Rico

Bonsoir à tous !

LASER, j'ai le m^me en 160 sur un avion de 2M.

Laser,c'est le top des moteurs 4T, par contre d'après mon expérience, il faut impérativement mettre deux alimentations en carburant, deux plongeurs en parallèle, surtout ne pas mettre de Y avec un seul plongeur.

Avec ce type de moteur, il faut en fait faire comme si on avait 2 moteurs l'un à coté de l'autre, affiner le réglage avec la sonde de température sur les culasses.

Comme évoqué au début du post, j'offre le carburant spécifique à ce type de moteur : le LABEMA M1.2.

Pour rappelle, les carburants 4T sont Champion du monde voltige F3A par équipe et vice Champion du monde junior en 2009 !!!!

Que notre ami me contact en MP pour l'expédition !

Amitiés

JPP

je lngui de voir la suite

la sonoritée du moteur doit etre un regale .
faire rouler un MT avec un moteur comme celui-ci doit etre vraiment plaisan .

a+

Ah ba pu**in , je suis sur le cul là
Je vais suivre comme plein de gens ce projet de très très près
Bonne continuation et très très impatient de voir ce que ça va donner !!
PS: si il pouvait être Ok pour le mondial du modélisme ce serait sympa histoire de pouvoir entendre ses tendres ronrons

laronze a écrit:Bonsoir à tous !
LASER, j'ai le m^me en 160 sur un avion de 2M.
Laser,c'est le top des moteurs 4T, par contre d'après mon expérience, il faut impérativement mettre deux alimentations en carburant, deux plongeurs en parallèle, surtout ne pas
mettre de Y avec un seul plongeur.
Avec ce type de moteur, il faut en fait faire comme si on avait 2 moteurs l'un à coté de l'autre, affiner le réglage avec la sonde de température sur les culasses.
Comme évoqué au début du post, j'offre le carburant spécifique à ce type de moteur : le LABEMA M1.2.
Pour rappelle, les carburants 4T sont Champion du monde voltige F3A par équipe et vice Champion du monde junior en 2009 !!!!
Que notre ami me contact en MP pour l'expédition !
Amitiés
JPP

Bonsoir,

merci pour les infos , d'ailleurs je serais certainement demandeur pour la suite du projet , et un grand merci pour le carburant , vraiment sympa la dermarche , et moi que ne savais pas quelle déco faire pour la furtur carro et bien c'est maintenant je pense que c'est réglé

Rico

adrien a écrit::adore: je lngui de voir la suite
la sonoritée du moteur doit etre un regale .
faire rouler un MT avec un moteur comme celui-ci doit etre vraiment plaisan .
a+

Salut,

tu n'est pas le seul

Rico

vivi a écrit:Ah ba pu**in , je suis sur le cul là
Je vais suivre comme plein de gens ce projet de très très près
Bonne continuation et très très impatient de voir ce que ça va donner !!
PS: si il pouvait être Ok pour le mondial du modélisme ce serait sympa histoire de pouvoir entendre ses tendres ronrons

Salut,

franchement pour le mondial je ne sais pas , car il y a quand même beaucoup de points bloquant sur ce proto , ont verra bien

Rico

MAMAN

qu'il est beau ce moteur !

il fesait pas un prix pour deux ?? rico

car franchement je doute pas du fun à conduire et ecouter ce moteur

pour l'etude c'est déja parti à fond ( KLK heures aux téléphones déja) !
le plus dur c'est l'embrayage à dessiner completement car celui-ci devra enclencher vers les 1500 - 2000 tours/mn par rapport à nos 8000 tr/mn de nos nitro
la boite de vitesse reste de rigueur mais la réduction primaire est supprimée le rapport cloche /couronne sera de 1 par rapport à 0.3 habituel
ce qui nous permet de garder la meme vitesse de rotation de l'axe secondaire de la boite pour centrifuger les cliquets de boites !
un moteur recentrer dans l'axe du chassis avec reglage de l'entre dents verticale.
un systéme de refroidissement par deux ventilos montés devant les blocs moteur et derriere la couronne , ceux ci seront pilotés par courroie directement sur le vilbrequin
( il y a deja la gorge pour la courroie ronde) content mon RIco de l'idée
reste le lanceur comment démarrer ce moteur sur le chassis du SAVAGE , une pitite idée avec une courroie et un palier pour rotostar sur le coté
bref sur ce sujet c'est pas encore bien claire

bon entout cas moi aussi cela me taquine de m'en faire un

patoch a écrit:MAMAN
qu'il est beau ce moteur !
il fesait pas un prix pour deux ?? rico
car franchement je doute pas du fun à conduire et ecouter ce moteur
pour l'etude c'est déja parti à fond ( KLK heures aux téléphones déja) !
le plus dur c'est l'embrayage à dessiner completement car celui-ci devra enclencher vers les 1500 - 2000 tours/mn par rapport à nos 8000 tr/mn de nos nitro
la boite de vitesse reste de rigueur mais la réduction primaire est supprimée le rapport cloche /couronne sera de 1 par rapport à 0.3 habituel
ce qui nous permet de garder la meme vitesse de rotation de l'axe secondaire de la boite pour centrifuger les cliquets de boites !
un moteur recentrer dans l'axe du chassis avec reglage de l'entre dents verticale.
un systéme de refroidissement par deux ventilos montés devant les blocs moteur et derriere la couronne , ceux ci seront pilotés par courroie directement sur le vilbrequin
( il y a deja la gorge pour la courroie ronde) content mon RIco de l'idée
reste le lanceur comment démarrer ce moteur sur le chassis du SAVAGE , une pitite idée avec une courroie et un palier pour rotostar sur le coté
bref sur ce sujet c'est pas encore bien claire
bon entout cas moi aussi cela me taquine de m'en faire un

Salut ,

a voila du concret , je pense que c'est clair , enfin pour moi oui , en tout cas il est clair aussi que le défit est de taille vue les qui sont encore d'actualitée , d'habitude a ce stade les anciens projets était déja bouclés , bref idéale pour faire travailler nos vieux cerveaux

Rico

HEHEHEHE

on la fait tourner noter pitite tete

je suis dessus en 3d actuellement pour te dire avec les photos que tu as poster j'ai des pour ton savage 4T

patoch a écrit:MAMAN

oui qu'est ce qu'il y a mon petit garçon?



Patoch et Rico, une fois de plus sur un très bon coup!! les fans vont mouiller leur culottes une fois encore! (ne pas oublier de résumer l'avancement sur la première page )

j'espère qu'il va y avoir des nouveautés châssis etc.. pour être a la hauteur de se superbe moteur

Je vais suivre ça de pres. bon courage pour ce projet!

au niveau du gabarit du chassis, tu part sur la longueur d'un Savage X ou sur un XL (ou un chassis de Révo )?

patoch a écrit:HEHEHEHE
on la fait tourner noter pitite tete
je suis dessus en 3d actuellement pour te dire avec les photos que tu as poster j'ai des pour ton savage 4T

je me doute bien que tu est déja au taquet , tiens j'ai une petite info pour les resevoirs , en gros il faudrait qu'il soit a mi hauteur , par rapport au carbu , bon moi aussi je vais un peut plancher

Rico

soyann a écrit:

patoch a écrit:MAMAN

oui qu'est ce qu'il y a mon petit garçon?
Patoch et Rico, une fois de plus sur un très bon coup!! les fans vont mouiller leur culottes une fois encore! (ne pas oublier de résumer l'avancement sur la première page )
j'espère qu'il va y avoir des nouveautés châssis etc.. pour être a la hauteur de se superbe moteur

des nouveautées , oui enfin le design évolura comme sur chaque proto , patoch mais un point d'honneur sur ce sujet , quand a être a la hauteur du moteur , clair que c'est pas simple vue la beautée du bestiau , mais la aussi c'est motivant , donc ... quand aux resumés et ma première page tu a des doutes

Rico

nitrous a écrit:Je vais suivre ça de pres. bon courage pour ce projet!

au niveau du gabarit du chassis, tu part sur la longueur d'un Savage X ou sur un XL (ou un chassis de Révo )?

le gabarit c'est simple , a peut de chose pret la taille de mon twin OS.30

Rico

et voila un mercredi avec un temps de l'aire glaçiaire j'ai un pti peu bosser sur le sujet !

primo la transmittion :


l'embrayage est monter sur le vilbrequin avec des roulements de 12x18x4 , une cloche de 25 dents pour une couronne de 25 dents elle aussi


pour l'instant n'ayant pas fini de tout modeliser sur le moteur il manque les deux plaques qui vont soutenir celui-ci ! ! !

par contre la partie electrique est en court de positionnement


un servo de direction sur le coté du cardan fixé pas le dessus sur une platine qui receptionne aussi les reservoirs !
deux reservoir mugen




le servo des gaz et frein est fixé sur l'arriere du moteur pilotant les carbu ( dés que j'aurais modeliser ceux-ci) la commande de frein passe sur le coté sans probléme



bon maintenant on rajoute les deux ponts complet avec des toures pour LST et maortisseur LST


j'ai commence le chassis avec son look trés courburrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr


tel un félin pret a bondir

petite vue de dessus


de coté


de devant


de derriere


reste a implanter les pack d'accus et le recepteur

voila voila ou j'en suis aprés bien 8h de travail intensifffffff

pardonner moi si les images n'ont pas le rendu de Anthony84 mais cela ne va pas tarder

au faite l'empattement est de 450mm