MaximumMT

bonjour a tous,

comme tout est dis dans le titre , je demande de l'aide à vous tous pour m'expliquer pourquoi mes cardans de roue cassent tous les uns aprés les autres ! ! !

tout d'abord les indices du crime :
savage avec jante wabasch et pneu MOAB , moteur SH.28 et boite 2 vitesses , rapport couronne acier HPI 49 dts et cloche Robinson 16 dts,
differentiel alu 4 sattelites et tous les roulements sont neuf . . .

les victimes :
6 cardans acier HPI voilés puis cassé à la rotule ( j'arrive a avoir 45° entre l'axe des aiguilles)
4 cardans renforcé HPI cassés nette à la rotule.
3 cardans CVD RCBEST cassé eux aussi nette à la rotule.( il mes les ont remplacés cooooolll )
et peut importe avant ou arriére ils cassent soit à l'acceleration (surtout les arriéres) soit en reception de saut (pour les avants)

les preuves :


voila . . . . que puis-je faire car j'en ai marre de peter un cardan à chaque sortie . . .
merci d'avance

tes noix ne frottent pas sur tes cardans ? ( trop de hauteur de caisse ? )

tes sauts ne sont pas trop exagérés ?

car , c'est bizarre d'avoir autant de casse

vi peut -etre une hauteur de caisse trop importante

sinon tu as quoi comme embreyage ????
car si il prends très haut dans les tours cela envoie de sacré choc à la sortie
surtout avec de grosse roues

Trés impressionnant tes casses.

Perso, j'ai pas d'idée, a par peut être le savage maudit....LoL

salut

tu as la panoplie du bourrin
explication :

si tu a un sh et un petite boite 2 et des diffs 4 sats et des grosses roues je dirait normale car il te faudrais des mip pour etre tranquille

si non peut etre que tu fait trop d accelération et freinage brusque sa sa te ruine toute la méca

si non essaie de donner plus de détail de tes casse les condition ect malgrer que tu est bien presenter

++ rom

Salut ,
il me semble voir des traces de frottements sur tes cardans environ 5mm avant la "fracture".
Ce n'est qu'un indice pour toi, mais si tes cardans frottent, même trés légèrement sur les noix et qu'il apparait une "marque"sur l'axe de ton cardans, c'est l'amorce de rupture idéale qui n'attends qu'un gros coup de gaz ou de frein pour "péter".

Eric

Salut,

Peut etre tes hexas de 23mm perso avec déport qui en sont la cause... ?
Car sur les réceptions de malade ça doit forcer sur les cardans et ça casse si tu réaccélére à la réception...enfin je sais pas trop

En tout cas c'est bien la premiére fois que je vois ça...

Pourquoi pas tester des cardans double cvd :

http://cgi.ebay.fr/4Pcs-SAVAGE-21-25-4- ... dZViewItem

Enfin bon ça à l'air d'une qualitée moyen ...

Sinon tu peux toujours tester les cardans de robert chez IRC ? :

http://www.innovative-rc.com/product_in ... ucts_id=55


Aprés je vois qu'une chose... conduire plus molo et faire des sauts moins haut perché...

fabsavage a écrit : Aprés je vois qu'une chose... conduire plus molo et faire des sauts moins haut perché...

Ce n'est plus du MT alors.

Eric

fabsavage a écrit :
Sinon tu peux toujours tester les cardans de robert chez IRC ? :

http://www.innovative-rc.com/product_in ... ucts_id=55


Aprés je vois qu'une chose... conduire plus molo et faire des sauts moins haut perché...

Salut Fabien,

attention c'est des HPI Savage heavy duty dogbones 9x123mm
[HPI86134] et non une fabrication IRC donc a proscrire.

Rico

Rico a écrit :

fabsavage a écrit : Sinon tu peux toujours tester les cardans de robert chez IRC ? :
http://www.innovative-rc.com/product_in ... ucts_id=55
Aprés je vois qu'une chose... conduire plus molo et faire des sauts moins haut perché...

Salut Fabien,
attention c'est des HPI Savage heavy duty dogbones 9x123mm
[HPI86134] et non une fabrication IRC donc a proscrire.
Rico

Oui effectivement j'avais mal vu...

A vrai dire qu'est ce qu'il vend des cardans HPI sur son site Robert ? ralalala...

le_savagiste a écrit :tes sauts ne sont pas trop exagérés ?
car , c'est bizarre d'avoir autant de casse

non mes jumps sont surtout en longueur mais sa n'explique pas la casse qui s'effectue à la reception : on entend bien cassé le ou les cardans

minouchon a écrit :vi peut -etre une hauteur de caisse trop importante
sinon tu as quoi comme embreyage ????
car si il prends très haut dans les tours cela envoie de sacré choc à la sortie
surtout avec de grosse roues

pour la garde au sol je suis moin que le standar car j'ai les jantes en 40 et du coup j'ai reduit la longueur de mes LST !
pour l'embrayage c'est un fiorini slitta avec masselotte teflon

ROMSAVAGE a écrit :salut
tu as la panoplie du bourrin
explication :
si tu a un sh et un petite boite 2 et des diffs 4 sats et des grosses roues je dirait normale car il te faudrais des mip pour etre tranquille
si non peut etre que tu fait trop d accelération et freinage brusque sa sa te ruine toute la méca
si non essaie de donner plus de détail de tes casse les condition ect malgrer que tu est bien presenter ++ rom

dur dur pour bourrin , en faite non tant que j'avais pas les grosses roues tout allait bien : j'avais même une boite 3 . . .
mais dés le passage en 40 , sa été la ruine 2 boites explosées en morceaux , et les cardans qui petent les uns aprés les autres ! ! !

sinon pas de freinage de bourrin ( j'ai un ressort pour assouplir mon freinage) et de plus je casse à l'acceleration et en reception ! ! !

BOURINEUR a écrit :Salut ,
il me semble voir des traces de frottements sur tes cardans environ 5mm avant la "fracture".Eric

en faite c'est le traitement de surface qui est parti , on dirait un vulgaire zingage ou chromage esthetique puisqu'il "s'epluche"

fabsavage a écrit :Salut,
Peut etre tes hexas de 23mm perso avec déport qui en sont la cause... ?
Car sur les réceptions de malade ça doit forcer sur les cardans et ça casse si tu réaccélére à la réception...enfin je sais pas trop

je pense pas car il n'y a pas de contrainte en cardan et axe de roue ( à par le passage du couple) de plus le déport ne fait que deplacer les wabash pour les situer au même déport que des cheyennes !

bon toujours pas de solution à mon blémsssss

mais merci à tous pour vos réponses ! ! !

bizarre que personenn'ai eu ce genre de casse

gros pneus, grosse roues = gros efforts si en plus tu serre ton slipper comme un bourrin ben ca casse

Ptitoine a écrit :gros pneus, grosse roues = gros efforts si en plus tu serre ton slipper comme un bourrin ben ca casse

je sais je sais mais no blém le slipper toujours 1/4 de tours devisser , par contre j'en bouffe 1 par mois
il "fume" literallement lors de passage en trial

ya surment un truc qui merde klk par sa fait 20 ans que je fait du modelisme et c'est bien la permiere fois que je calle sur un truc comme sa. . .
du coup hier j'ai changer les noix de cardan du dif ( petite info mon couple pignon couronne du dif à plus de 20l dans les dents et toujours nickel )
merci quand même ptitoine

patoch a écrit :
bizarre que personenn'ai eu ce genre de casse

Salut,

perso j'ai cassé une seul fois le cardan de sortie de boite arrière sur mon S25 dans les conditions que site Ptitoine , c'est a dire avec des grosses roues , c'etait celle de terra super lourde et avec le slipper serré a fond , et sur un coup de gaz un peut brutale ca a cassé net , depuis je suis revenue a des tailles de roues normale et jamais plus de problème , quand a ma version trial .28 toutes la transmission est CVD et avec un pilotage soft et ceux malgré les grosse roue pas de soucis , alors pout toi il te faut un Jumper hard 100% patoch car aucun cardans ne tiendra vue le retour d'expérience que tu site.

Rico

moi j epencherai plustot vers le nombre de dents a ta cloche
je verais plus uen cloche de 14 car avec tes jantes ca doit bien tirer dessus.

Rico a écrit : perso j'ai cassé une seul fois le cardan de sortie de boite arrière sur mon S25 dans les conditions que site Ptitoine , c'est a dire avec des grosses roues , c'etait celle de terra super lourde et avec le slipper serré a fond , et sur un coup de gaz un peut brutale ca a cassé net , depuis je suis revenue a des tailles de roues normale et jamais plus de problème , quand a ma version trial .28 toutes la transmission est CVD et avec un pilotage soft et ceux malgré les grosse roue pas de soucis , alors pout toi il te faut un Jumper hard 100% patoch car aucun cardans ne tiendra vue le retour d'expérience que tu site.Rico

yo rico ,merci pour l'info
pour le jumper made in patoch je vais y penser

non sincerrment à part le slipper que je peux legerment devisser pour limiter ces accoups de transmittion , je vois pas comment resoudre ce bléme

la piste du faite que lorsque j'accelere ou lorsque mon sav touche le sol , il se produit un contre couple trop important pour les cardans semble la meilleur . . .
par contre en devissant legerement mon slipper dans l' acceleration on entend bien le moteur s'emballer à mis regime parcque la puissance arrive violement et que le slipper ne peut pas passer cet effort , donc sa patine fort et sa "fume " . . . un de moins . . .
bref . . je tourne en rond ===mettre des cardans de NEMESIS

Perecastor a écrit :moi j epencherai plustot vers le nombre de dents a ta cloche
je verais plus uen cloche de 14 car avec tes jantes ca doit bien tirer dessus.

j'ai testé et c'est si court qu'il part en weeling en second , et je te parle même pas de la premiere comment le moteur hurle rapidement , de toute maniere cela n'a pas d'importance car le contre couple s'efface dans la chaine des element de transmittion et c'est sur les dernier element ou il est le plus important : donc les cardans de roues , le diferentiel , cardan de transmittion et boite de vittesse ( cette derniere ne survis pas si c'est le model à trois rapport) . . .

meric pour l'idée

patoch a écrit : bref . . je tourne en rond ===mettre des cardans de NEMESIS

C'est peut-erte la solution , car pour avoir du couple le 7.7cc du NEMESIS il doit y en avoir donc ca doit tenir sur un savage, a l'heure actuelle j'etudie une version Jumper et la solution diff plus cardans de NEMESIS est une solution que je retiens .

Rico

Rico a écrit :C'est peut-erte la solution , car pour avoir du couple le 7.7cc du NEMESIS il doit y en avoir donc ca doit tenir sur un savage, a l'heure actuelle j'etudie une version Jumper et la solution diff plus cardans de NEMESIS est une solution que je retiens .Rico

haaaa quand les grands esprits se rencontrent