suite aux importantes modification de mon sav , et la création de la TEAM CRAZY JUMPER
je vous presente YELLOW JUMPER
le train avant avec adaptation amortisseur LST maison et renfort de suspension
le train arriére avec les mêmes adaptation amortisseur LST et renfort
mon bestiau est prét pour des sauts de fou furieux ! ! ! ! !
petite liste des options :
* Double frein HPI avec plaquette maison en epoxy
* Marche arrière
* Sauve servo OFNA
* Servo de direction AIRTRONICS 943582 de 14.4Kg à 0.1 s/60°
* Pack réception 6V 2300 Mah
* Sabot INOX avant, central et arrière
* Protection réservoir inox fait maison
* Triangle supérieur réglable
* bielle titane avec chape de révo (plus costaud que les origines)
* Double filtre à air HPI
* Pot RDLOGICS gros cylindré
* Différentiel à 4 satellites et corps aluminium
* Cellule avant et arrière en aluminium
* Support réservoir et tringlerie en aluminium
* Support moteur ventilé
* Platine moteur renforcé ventilé
* Moteur SH.28
* Culasse ACNCM
* embrayage FIORINI TRUBO SLITTA
* couronne HPI acier 49 dts + cloche hard 16 dts
* Boite de vitesse à 3 rapports
* Cardans centraux CVD (sauf l'arriére en cour de conception = chassis long)
* Couronne titane avec cloche Robinson
* chassis long (merci storman01)
* hexagone de 23mm avec déport fait maison
* jante wabash et pneu MOAB
* amortisseur LST renforcé + axe titane + ressort jaune + clapet sur piston
* adaptation amortisseur faite maison
* renfort de cellule maison
* wheel bar maison
* arceau maison aussi ! ! !
fiouuuuu j'en ai trop , je sais pas si j'en ai pas oublié
haaaa sisi :
bientot un arceau global type conception KANEDA va bientot se greffer dessus
que tu a , et surtout bien conçu, car le kit LST sans renforts comme tu la fait serais plutôt un handicap, car dit plusieurs fois déjà, il y a un déséquilibre au niveau de la répartition des charges sur les tours, donc en Trial ou utilisation soft sa passe, mais sur de gros saut et surtout lors de mauvaise réception sa casse, bien vue Patoch 
pas plus tard, parceque j'ai un rdv après 