MaximumMT

bonjour je me posait la question si ct normal que les roues arrières de mon mta4 s50 partait toute seul vers le chassie /_\ quand je le lève mais quand il est poser les roues sont droites |_|
jai essayer de régler mes biellettes mais sans changement que fair ?

Salut,

je ne connais pas le châssis mais je sais comment accentuer ou diminuer cet effet. Il faut jouer sur l'emplacement des biellettes, essaye de rehausser coté cellule ou descendre coté fusée, cela devrait diminuer l'ouverture à l'enfoncement.

merci de ta reponse mais le probleme c ke jai a peu près comprit

jannick a écrit :merci de ta reponse mais le probleme c ke jai a peu près comprit

je n'ai pas compris

Dragula a écrit :Salut,

je ne connais pas le châssis mais je sais comment accentuer ou diminuer cet effet. Il faut jouer sur l'emplacement des biellettes, essaye de rehausser coté cellule ou descendre coté fusée, cela devrait diminuer l'ouverture à l'enfoncement.

Impossible sur le MTA, ce sont 2 triangles inférieur et supérieur, il n'y a donc pas plusieurs ancrages pour ces derniers !

Fait nous une photo (avec la roue) mta4 levé et une avec l"amortisseur écrasé, et la même chose sans la roue soit 4 photos au total, ça sera plus simple d'essayer de voir ce qui se passe ! Et attention à ton orthographe.

Yenyen a écrit :

Dragula a écrit :Salut,

je ne connais pas le châssis mais je sais comment accentuer ou diminuer cet effet. Il faut jouer sur l'emplacement des biellettes, essaye de rehausser coté cellule ou descendre coté fusée, cela devrait diminuer l'ouverture à l'enfoncement.

Impossible sur le MTA, ce sont 2 triangles inférieur et supérieur, il n'y a donc pas plusieurs ancrages pour ces derniers !

Fait nous une photo (avec la roue) mta4 levé et une avec l"amortisseur écrasé, et la même chose sans la roue soit 4 photos au total, ça sera plus simple d'essayer de voir ce qui se passe ! Et attention à ton orthographe.

Je parle de la biellette de pincement, pas de celle du carrossage



Visiblement on ne pas rehausser la biellette coté cellule, essaye donc en l'abaissant coté roue

merci de vos réponses je vais essayer t’inquiète yenyen je ferrait attention a mon orthographe c par ce que j'ai fait vite mais comment sa remonter la biellette coté fusée

Dragula a écrit : Je parle de la biellette de pincement, pas de celle du carrossage

Visiblement on ne pas rehausser la biellette coté cellule, essaye donc en l'abaissant coté roue

Ah yes, j'étais dans l'autre plan moi !

Je viens de regarder sur le mien, le pincement ne change pas d'un pet même dans les débattements maxi, et le tout sans aucune cale nule part, je pense que tu as peut-être fixé ta bieillette au dessus de la fussée au lieu de la fixer au DESSOUS, ce qui donne ces écarts de pincements selon son emplacement !

Yenyen a écrit : Je viens de regarder sur le mien, le pincement ne change pas d'un pet même dans les débattements maxi, et le tout sans aucune cale nule part, je pense que tu as peut-être fixé ta bieillette au dessus de la fussée au lieu de la fixer au DESSOUS, ce qui donne ces écarts de pincements selon son emplacement !

Y a de forte chance, c'est arrivé à un pote lors du remontage de son E-maxx. A chaque accel il prenait une ouverture de malade

Dragula a écrit :

Yenyen a écrit : Y a de forte chance, c'est arrivé à un pote lors du remontage de son E-maxx. A chaque accel il prenait une ouverture de malade

Tu m'étonne !
Je pense que c'est ça car il n'y a pas plusieurs points d'ancrages dont je vois rien d'autre, après une bieillette mal réglée, elle le serait pareil en haut qu'en bas !

Salut,

pas tout à fait d'accord avec toi yenyen, le pincement peut changer selon l'enfoncement de l'amortisseur, cela dépend des chassis et vient du fait de la hauteur de fixation de la biellette coté chassis par rapport à la fixation coté cellule.
En l'occurence sur le MTA je ne sais pas si le phénomène se produit, mais tu peux avoir du pincement lorsque tes roues sont en l'air et avoir les roues droites lorsque tes roues sont posées avec le poids du chassis. Cela n'est pas grave du tout et tu n'as pas à t'inquiéter.

doc_no_ a écrit :Salut,

pas tout à fait d'accord avec toi yenyen, le pincement peut changer selon l'enfoncement de l'amortisseur, cela dépend des chassis et vient du fait de la hauteur de fixation de la biellette coté chassis par rapport à la fixation coté cellule.
En l'occurence sur le MTA je ne sais pas si le phénomène se produit, mais tu peux avoir du pincement lorsque tes roues sont en l'air et avoir les roues droites lorsque tes roues sont posées avec le poids du chassis. Cela n'est pas grave du tout et tu n'as pas à t'inquiéter.

En attendant des MTA j'en ai 2 à la maison et 1 : Il n'y a qu'un point d'ancrage que ce soit côté cellule ou côté fusée et 2 : Pour avoir essayer, ça bouge pas d'un poil que ce soit en haut ou en bas, donc sachant qu'il a aussi un MTA, je te laisse deviner la suite ...
Sinon oui évidement ça peut arriver, mais sur une voiture avec la bieillette fixée aux mauvais endroits ou sur une voiture mal conçue, bref tant que la biellette n'est pas parallèle à l'axe des triangles ça va forcément changer selon que tu sois en haut ou en bas.

sa y est j'ai trouver j'ai fixé ma biellette au dessus de le fusée au lieu du dessous

Yenyen a écrit : Je viens de regarder sur le mien, le pincement ne change pas d'un pet même dans les débattements maxi, et le tout sans aucune cale nule part, je pense que tu as peut-être fixé ta bieillette au dessus de la fussée au lieu de la fixer au DESSOUS, ce qui donne ces écarts de pincements selon son emplacement !

J'en étais sûr !

merci pour votre aide les gars, jai reçu mes amorto j'ai fait un combiner cuivre et rouge c'est nettement mieux

jannick a écrit :merci pour votre aide les gars, jai reçu mes amorto j'ai fait un combiner cuivre et rouge c'est nettement mieux

Impec alors