MaximumMT

Bonjour a tous,

Je suis en possession d'un Némésis depuis quelques semaines, belle machine, qui à l'air de marcher pas trop mal (quand il en a envie ), le souci c'est que dés le premier jour je péte le lanceur, je rachéte une cordelette plus épaissse (d'aprés mon pro ), je remonte le tout et la bonheur j'arrive enfin à le démarrer , donc séance réglage, et là impossible de le régler, le moteur est toujours trop gras et la seconde a du mal à s'enclencher (elle saute), les seuls moments où elles s'enclenche correctement le moteur est trop pauvre...

Enfin bref, aprés quelques heures passée à essayer de régler tout sa, il me semble que sa devrait fonctionner correctement, donc ce matin je pars direction un grand terrain, déjà sa commence mal, il me faut pas moins de 30min pour réussir à le mettre en route, et il se met à "gueuler" dans le vide, je l'arréte, baisse le ralentit, le redémarre, et sa marche, sauf que quand j'accélére il mouline dans le vide, les vitesse ne passe plus, il reste au neutre.
J'ai remarqué que le servo qui sert à actionner le "levier de vitesse" (je ne sais pas si c'est comme cela que sa s'appelle) ne réagit pas à l'ouverture des gazs, hors il est branché et fonctionnais il y a deux jours

Savez vous de quoi cela pourrait il venir ?
Quelqu'un aurait il eu le même probléme ?

Je commence vraiment à désésperer, et je me pose même la question si je ne devrait pas plutôt laissé tomber...

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le servo ne sert pas à passer les vitesses
mais seulement pour passer la marche arrière.

euh question, tu l'as rodé ton moteur ?

hardtruck38 a écrit :le servo ne sert pas à passer les vitesses
mais seulement pour passer la marche arrière.

Pourtant, lorsque je pousse le petit "loquet" à la main et que je fait avancer le MT, on entend bien la vitesse qui s'enclenche (marche arriere et premiere)...
Mais je viens de vérifier le branchement du servo et en inversant le branchement sur la boite de connectique, il fonctionne Comment est ce possible ?
De plus apparement il y a la marche arriére, mais depuis que je l'ai je n'ai jamais réussi a l'utiliser...
Je suis un peu dépassé là.
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ben006 a écrit :euh question, tu l'as rodé ton moteur ?

Ben je l'ai acheté d'occasion, il n'avais pas roulé depuis presque 1an, donc je l'ai nettoyer, dégraissé et tout, et j'ai fait un plein en statique et un plein en roulant doucement.
Mon carburant est du Mecafuel 25%.
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oui le servo sert à passer de la marche avant à la marche arrière et inversement,
mais il ne sert pas pour la deuxième et la troisième.
peut être voir dans quel état est le one way(nettoyage)

hardtruck38 a écrit :oui le servo sert à passer de la marche avant à la marche arrière et inversement,
mais il ne sert pas pour la deuxième et la troisième.
peut être voir dans quel état est le one way(nettoyage)

Ben sa vient de sa, puisqu'il ne part même pas, il reste au neutre et mouline dans le vide...

http://cenfranceforum.forumactif.com/t1 ... tesse#1672

ca marche ou pas ? alors ?

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bonsoir,
oui, tout marce,
j'ai tout démonté et tout nettoyé et sa marche niquel, juste quand je freine le moteur cale
J'ai même la marche arriere dessus, et elle passe alors qu'avant elle ne passait pas

En tout cas merci à tous, et si jamais vous savez de quoi peut venir mon probleme de frein faites le moi savoir.

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monte un peu ton ralenti .

Je pense que si tu cale c'est parce que quand tu freines ça ferme le boisseau du carbu et du coup tu cale,il faut que tu re-regle ta tringlerie du gaz-frein

Bonjour,
c'était bien un probléme de ralentit, enfait il était réglé sur la télécommande, et quand je réglais au carbu il était trop haut, donc j'avais trop desseré la vis de ralentit, et quand je freinais le boisseau je refermais entiérement.
Maintenant me reste plus qu'a régler le passage de la deuxiéme et je pourrais enfin en profiter

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Help,

J'arrive pas à devisser les vis de réglage de la seconde, et quand je fait tourner la cloche il y en a une qui a l'air plus serré que l'autre (le filetage ressort plus sur une l'autre), est ce normal ?
J'ai essayé avec une btr toute neuve mais elle tourne dans le vide (sans entrainer la vis), hors la vis n'est pas abimé...).
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Salut,

pour le réglage de boite tu as deux vis de couleur différente qui te permette d'être sur de bien régler l'une et l'autre vis. Pour commencer tu vis à fond chacunbe des vis puis tu les desseres du même nombre de tours et cela devrait fonctionner sans problème. Le mieux bien sur et de mettre des vis de même longueur afin de pouvoir juger si elles ont bien été régler pareil.

Salut,

sa je sais, mais le probléme c'est qu'il y en a une qui tourne dans le vide ( je pense qu'il manque le nilstop qui va derriére) et je n'arrive pas à démonter tout les pignons de l'axe pour pouvoir accéder au vis.
Si quelqu'un aurait un tuto ou pourrait m'expliquer comment procéder sa serait cool

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ca fait un bail que j'ai plus touché la bête mais il me semble qu'en ouvrant la boite tu vois les masselottes sans devoir tout démonter.
Si tu as une photo d'ensemble ouvert je pourrais te guider si mes souvenirs sont encore bons.....

Le manuel est dispo également sur le site de CEN ! cela te permet de voir l'éclaté et de savoir comment cela se monte et démonte.