MaximumMT

Bonjour à tous,

Hier, je veux faire tourner mon firestorm 10t, j'allume la radio, je branche, bref tout comme d'habitude.

Le controlleur fait son petit bruit habituel, j'accelère et là rien.

Mes accus sont chargés, le controleur se met en vert à l'accélération et en rouge au freinage, bref il a l'air de répondre aux ordres mais le moteur ne tourne pas.

Est-ce que quelqu'un a déjà vécu ce problème et est-ce qu'il s'agit d'un problème moteur ( je pensais que les moteurs brushless étaient inusables ).
P.S : mon firestorm doit en être à une soixantaine d'accus et est totalement d'origine.

Merci d'avance pour vos réponses.

jeff64 a écrit :Bonjour à tous,

Hier, je veux faire tourner mon firestorm 10t, j'allume la radio, je branche, bref tout comme d'habitude.

Le controlleur fait son petit bruit habituel, j'accelère et là rien.

Mes accus sont chargés, le controleur se met en vert à l'accélération et en rouge au freinage, bref il a l'air de répondre aux ordres mais le moteur ne tourne pas.

Est-ce que quelqu'un a déjà vécu ce problème et est-ce qu'il s'agit d'un problème moteur

teste avec un autre si tu peux

( je pensais que les moteurs brushless étaient inusables ).

qui t'a dit ça?

Est-ce que je peux tester avec un moteur classique type 540 ? car je n'ai pas d'autre moteur brushless.

jeff64 a écrit :Est-ce que je peux tester avec un moteur classique type 540 ? car je n'ai pas d'autre moteur brushless.

pas vraiment non, tu n'a pas le même branchement et c'est pas alimenté pareil, sur un BL t'as minimum 3 pôles, sur un charbon t'as le + et -

t'as fait tourner le moteur dans le vide pour voir?

Je pourrais peut-être essayer de brancher le moteur de mon hélico mais il est beucoup plus petit que celui de la voiture et les fiches sont plus fines.

Sinon la voiture a une bonne roue libre donc je pense que le moteur n'est pas coincé.

Quelles peuvent être les pannes sur des moteurs brushless ( avant sur les moteurs classiques c'était les charbons, le collecteur, etc... )?

quel model de contro et moteur tu as ?

Mon hélico est un belt cp avec un moteur brushless 3800 Kv 25a et un controleur 25a.

jeff64 a écrit :Mon hélico est un belt cp avec un moteur brushless 3800 Kv 25a et un controleur 25a.

je parle de la voiture...

Oups !

La voiture est dans sa config d'origine avec un combo moteur 5700 Kv et controleur "motiv".
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=1151

si tu bouge les fils du moteur sa change rien (peut être problème de soudure ??)

J'ai essayé de bouger les fils mais ca na rien changé.

A ce propos si je débranche les trois fils sur le controleur et que je les rebranche, est-ce qu'une inversion pourrait causer des dégats ou l'ordre importe peu ?

Pas de risque. Par contre ça peut faire changer le sens de rotation. Si c'est le cas tu inverses à nouveau 2 fils entre eux et ça rentre dans l'ordre

SAVAGE-91 a écrit :Pas de risque. Par contre ça peut faire changer le sens de rotation. Si c'est le cas tu inverses à nouveau 2 fils entre eux et ça rentre dans l'ordre

sur un moteur a capteur, faut éviter l'inversion s'en est pas un la?

Je n'ai débranché aucun fil, c'était une question avant de me lancer

En revanche j'ai vérifié les connexions et les soudures et tout semble ok.

De combien est la durée de vie d'un moteur brushless en moyenne ? J'ai la voiture depuis 7 mois et c'est vrais que je tourne pas mal avec mais je suis surpris si le moteur est hs et dans ce cas de quoi peut venir une panne sur ce type de moteur ?

Ce sont des moteurs très fiables. Il faut juste lubrifier les roulements de temps en temps. Quand il y a un problème, et d'après ce que j'ai pu lire sur divers forums, ce sont généralement les soudures qui ne tiennent pas, ou bien l'aimant du rotor qui a explosé (ça frotte ou ça bloque tout et endommage les enroulements). Eventuellement un roulement qui a pris la poussière et qui est HS. Voilà je crois qu'on a fais le tour.
Dans ton cas je ferais un essai avec ton moteur d'hélico. A vide ça ne craint rien. Ca permettrait de savoir si c'est le moteur qui est en cause ou bien le vario.

Ok, merci pour cette réponse complète

Je fais un essai des que je peux.

Aprés essai avec un moteur neuf, il s'avère que c'est le controleur qui ne fonctionne pas.
Bizzare car il fait les "bruits d'initialisation" et répond bien aux commandes.