MaximumMT

Bonjour a tous,

Je suis a la recherche d'idées, de concept, de commentaire, de photos, concernant des réalisations pour un Savage FLUX 4 roues directrices.

De plus j'aimerais savoir pour les possesseurs de tels machine, si elle reste conduisible avec cette modif, pas de risque de retournement ? Aucune utilisation en trial, seulement la volonté d'améliorer le rayon de braquage.
Merci à tous d'avance
@+Philippe

Salut alors, moi je me suis fait un revo 4x4x4:
http://www.revopowaaa.com/pieces-detach ... -t1359.htm
http://www.revopowaaa.com/revo-custom-t ... l-t981.htm
Ou ici sur le forum http://www.maximummt.com/forum/prototyp ... 45332.html
Tu as quoi comme radio ?

bonjour,

Pas mal ton revo, mais c'est pour un SAVAGE FLUX que je recherche des infos...

Ma radio une DX3 et une DX2 (j'ai deux Savage FLUX, un pour moi et l'autre pour mon fils).

Merci tout de même pour tes liens.

regarde ce qui se fait sur le revo, regarde ce que patoch fait sur un savage...enfin bref cherche

Le comportement entre un savage flux et un revo revient en gros au même pour un 4x4x4. Peux tu mettre de l'expo sur la direction ?

HA ! HA ! HA !

T'est un marrant (jerome.nimo) !

Je cherche des modifs sur LE SAVAGE FLUX (peux pas faire plus grand : ), tu devrais jeter un coup d'œil plus attentif sur les projet de patoch, et des autres, c'est du savage thermique (4, 6, 8 roue directrices mais en thermique )!!!! Moi pas de moteur thermique, pas de réservoir, regarde bien il n'y en a pas !!! Je sais que des nombreuses pièces sont parfaitement compatible, mais pour simplifier, je cherche aussi des photo concernant le savage thermique (25,21, X, XL) transformer en bl avec 4 roue directrices...

Merci tout de même de tes remarques qui font avancer ce post....

Concernant l'autre question, oui je peut régler ma DX comme je veux, mais pour quel intérêt ?

@+Philippe

la mécanique est EXACTEMENT LA MEME !!!!!!

tu regarde ce qu'il a fait, et adapte ça sur le sav' flux....

ça va pas te tomber tout cuit dans le bec non plus

Avec de l'expo sur la direction c'est pilotable sans problème en plus d'un d'origine. Après plus ton centre de gravité est haut et plus tu aura tendance à te retourner comme tu braqueras plus. Perso en 4x4x4 je me retourne moins dans les virages pour un même angle de braquage total comme le train arrière suit la cinétique des masses en mouvements.

" la mécanique est EXACTEMENT LA MEME !!!!!!"

Pas du tout du même avis, le plus simple c'est que cette demande s'adresse a des possesseurs de flux qui peut être comprendrons mieux cette demande. Merci de ton aide.

Merci "TRACER" de ton expérience, c'est bon a savoir. En fait il faut que le second servo braque moins que le premier c'est cela ?

@Philippe

a ma connaissances, personne en flux ne l'a fait

après en ce qui concerne la mécanique le principe est exactement le m^me, les dimmenssions change un poil, mais pas au niveau des cellules au niveux des cardans, diff et fussé. or ces paramètre n'intervienne pas, ou très peu. tu crois que quand tracer ou patoch ont fait leur propos ont leur avait dit quoi que ce soit ??? t'a dejà la chance de pouvoir etre conseiller par ces 2 là, alors met y du tien

Je souhaiterais que ce post évoluer correctement "jerome.nimo", afin qu'il soit constructif. Merci de ton aide.

@Philippe

Je crois que Jerome.nimo ta beaucoup aidé, pour avoir u un savage, c'est toujours la même base, donc a part si tu veut un système tout fait, va falloir mettre la main a la pâte. Et à ma connaissance personne ici n'a fait ça sur un Flux. Mais moi j'ai déjà rouler en savage thermique et flux, et je pense que tu va te retourner pour un rien vu le centre de gravité... Donc pour que ton système soit efficace pas juste à basse vitesse, va falloir régler les masses, changer les amortos, mettre des barres anti-roulies....etc

A+

Bonjour,

[[ Hummm ...Moi aussi j'ai eu un ces dernières années un Savage 25, hellfire, E maxx et je suis passé en Flux, et je fait du modelisme depuis plus de 10 ans... parenthèse refermé]]

Mes ammortos sont des LST, donc niveau suspension c'est correct, en fait je cherche comment mettre un servo entre le moteur et le support du contrôleur. Ma bête sans les ammortos LST (pas encore fait les photos )
http://www.maximummt.com/forum/savage-f ... 49686.html

Mon soucis c'est de réintégrer le contrôleur sans faire trop de modif ni changer mon chassis carbone bien entendu.

Le but de ce post c'est d'avoir des idées de réalisation, pour ma platine radio j'ai pris le concept sur un forum US, et j'ai fait des essais pour le boitier SLASH pour ma Spectrum, depuis au travers des différents posts, même sur d'autres forum, j'ai pu voir que cette idée était reprise par plusieurs autres possesseurs de FLUX. Pour moi cela sert a cela un forum, une concentration d'idées ou chacun peux puiser ce qu'il a besoin en fonction de ses moyens et de ses compétences.

@+Philippe

raah les gars....

http://pagesperso-orange.fr/crazysavage2/4x4x4.htm

tchus

ouai mais ça av pas c'est un thermique et lui il a un flux

jerome.nimo a écrit :ouai mais ça av pas c'est un thermique et lui il a un flux

ça peu déjà donner des idées non?

la prochaine fois tu garde ça pour toi Nitrous

soyann a écrit :

jerome.nimo a écrit :ouai mais ça av pas c'est un thermique et lui il a un flux

ça peu déjà donner des idées non?

oui bien sur..mais regarde ces réponse quand je lui ai parlé de ceux de patoch..je me moquais là...

"Jerome.nimo", tu semble être a travers la lecture de tes différent post un anti Savage :

Sujet : Savage 5T Flux , permier kit de conversion BL
"pour une fois que j'aime un savage"

Sujet : Lequel choisir ?
"pour moi, dans l'odre :"
"revo, MTa4, savage loin derrière.."

Question a part pourrir volontairement ce post qu'apporte tu a la communauté des possesseurs de savage et plus particulièrement dans ce post ? A 17 ans tu devra peut être te poser ce type de question avant de faire 968 messages dans diverses rubriques.... besoin d'exister ????

@Philippe

Moi aussi je ne suis pas pour les savage, et alors! Tu as choisi un savage flux, tu as une idée donc il faut exploiter ça pour arriver a un résultat probant.
Mise à par cela, le servo arrière ne doit pas tourner moins que celui de l'avant mais il doit être indexé sur la voix des gaz.

Je m'explique:
Plus tu roule vite et plus tu as tendance à te retourner donc tu doit avoir le servo de direction arrière qui doit être inversement proportionnel au gaz: plus tu roule vite et moins tu tournes de l'arrière.

euh, on se calme la... merci!