MaximumMT

salut à tous

voilà j'ai reçu mon nouveau jouet , l e E Revo version brushless

aprés avoir lu plusieurs de vos post j"ai opté pour:

-2 accus lipos hyperion G3 2s en 5000

-le castle link

-les pk en 5.5 mm

- le chargeur hyperion 720

aussi j'ai quelques question à vous poser:

le controleur a t'il des reglages standard avec les quels ont peut rouler desuite(pas recçu le castle link)?

quelqu'un aurait la notice du chargeur hyperion 720 en français?

faut il d'entrée changer les ressort d'amorto?

y a t'il des choses importantes à savoir ou à faire avant de brancher?

pour l'instant j'ai suivit les conseils que j'ai vu sur le forum, a savoir le choix des pk 5.5 donc j'ai viré les prises traxxas mais j'ai pas encore branché!!

et la derniere chose pour ce soir comment marche ce forum ,où aller pour voir les sujet qui sont abordés en direct?

je sais que ça fait pas mal de questions, mais quand on est débutant(en electrique seulement)comme moi on cherches des réponses

j'espere en avoir quelque unes

merci et à +

salut,

Tu branche tes lippo t'attends qu'il face bip bip bip bip et puis tu roules et tu essayes de ne pas le casser

La version bruschless(ERBE) le controleur est réglé d'office pour le lippo et il détecte tes cellules et règle d'office le cut off

Te prends pas trop la tête avec toutes les infos .... roule ma poule

Bon run

MS

milles sabords a écrit :
Te prends pas trop la tête avec toutes les infos .... roule ma poule

Bon run

MS

qu'est ce tu fou sur un forum alors? un conseille comme ça et après le mec se fait péter le lypo a la tronche, tu vas avoir l'air fin...
pour les Lypo, c'est le contraire, faut suivre les conseils, faut pas faire n'importe quoi davrace je te conseil de bien lire tout se qui se dis sur le forum et si tu sais pas, n'hésite pas a demander

Moi le principal conseil que je donnerais, en dehors bien sur de faire super gaffe avec les lipo, c'est de jeter un coup d'œil général à tout les serrage "délicats".
Donc pour faire simple, vérifier les points suivants :
- Serrage de la transmission : Serrage entre les cardan et les diff.
- Serrage du pignon moteur (on peux mettre un petit peu de frein filet)
- Toutes les vis apparentes que l'on peux voir.

Attention à ne pas serrer trop fort, la majeur partie des filets sont dans le plastique.

Pour le contro, les réglages d'origine sont bon, attention malgré tout aux températures moteur et lipos. Le castle link permet seulement de les affiner en fonction de tes besoins/envies.

Attention aussi au soudure des PK, que y'ai bien de la gaine thermo partout et que ca ne puisse pas faire contact quelque part.

Pour le reste, comme l'a dit Soyann, hésite pas à demander !!

merci pour vos conseils maintenant reste à apprendre sur le terrain
encore merci et à bientot