MaximumMT

Bonjour à vous, voici la présentation de mon MTA4 qui est presque d'origine, mais on s'amuse bien quand même avec.
Je l'ai acheté d'occasion sur ebay pour pas grand chose, avec seulement quelques bricoles à revoir.
Faites pas attention certaines roues sont inversées, je les aient remises dans le bon sens après.

Train avant alu
Support amortisseurs Av alu GPM
Cardans Av, je sais pas quelle marque
Filtre à essence (Conrad)
8 ressort rouges
Kit barre anti-roulis AV & AR


Les modifications à venir sont:

Si vous voulez plus de détails, il y a pas de problème

Sympa la petite bébéte !
Pour tes amortos, je te conseille plutôt les ressorts cuivres, plus fermes !

J'ai hésité pour prendre des cuivres, mais on verra bien au pire je prendrais 4 cuivre, et je ferais un mixe!!

Sur le mien j'ai que des ressorts rouges et de l'huile indice 500, très satisfait du comportement.

Après j'imagine que suivant le terrain il faut plus ou moins dur.

sur le mien jai toujours ceux d'origine mais avec plein de bague... niveau comportement c'est pas le top...
mais le top c'est 4 rouge
a+

Et un de plus
Moi j'ai un mix ressort rouge et cuivre presque depuis le début et j'en suis très content

Salut et bienvenu sur le forum !

Moi je te conseille d'acheter assez rapidement une sonde pour mesurer la temperature de ton moteur !

Car vu la couleur du bas de la culasse ton moteur doit passer allegrement les 140°C !

Et c'est la mort assuré pour lui si tu continu a le faire tourner comme ca !

++

Raph

Et tu devrais aussi permuter ta roue avant droite et arriere gauche ! lol !

Vulcano a écrit :Et tu devrais aussi permuter ta roue avant droite et arriere gauche ! lol !

Il a indiqué tout en haut du topic qu'il les avaient inversé , tu as du sauter ce passage .

Bonjour, merci pour vos commentaires.
Pour les ressorts, je vais les recevoir vendredi (normalement). quand j'ai reçu le MTA, j'ai remarqué cette décoloration sur la culasse. vu que j'ai ma reprise à réglée car j'ai un ralenti à chaud qui augmente, cela devrait faire baisser la température. Mais ce qui est bizarre, c'est que la culasse n'est pas si chaude que ça aprés utilisation (le moteur n'est pas souvent à fond). On peut toucher la culasse sans se cramer les doigts. Mais je vérifierais quand même la température, Vaut mieux prévenir que guérir.

Aujourd'hui, réparation d'un cardans cassé le weekend dernier, bon c'était seulement le petit axe qui s'est fait la malle.
Un forêt de 3 a fait l'affaire, ainsi que de la colle type Loctite!!! le boss a rien vu

Cam84 a écrit :

Vulcano a écrit :Et tu devrais aussi permuter ta roue avant droite et arriere gauche ! lol !

Il a indiqué tout en haut du topic qu'il les avaient inversé , tu as du sauter ce passage .

Effectivement dans le post principale !

Bonjour à vous, je voudrais savoir quels sont les réglages moteur d'origine sur le mta4 s28 (richesse, reprise et ralenti).
Voici les miens: (en partant de serrer à fond)
- Richesse: -3 tours
- Reprise: -5.5 tours
Je pense que je dois reprendre les réglages d'origine et améliorer par la suite car il est très gras à froid, et le moteur prend des tours à chaud (je dois freiner pour pas qu'il avance).
J'ai vu sur d'autres post que c'était surement la reprise qui était pas assez ouverte.

Si quelqu'un a des conseils je suis preneur.
Merci par avance.

salut à tous après un ptit roulage ce week-end avec un pote sur un terrain de trial moto, une seule casse à déplorer: le système de démarrage s'est dévissé complet avec les 4 vises!! la tirette n'y était pas quand je l'ait acheté, donc je ne sait pas si l'enrouleur était cassé avant ou pas. c'est pas grave, je vais recoler le plastique avec de la glue, pour pas que ça touche les vis de l'autre partie du lanceur.voici quelque photos.
Pour info, la couleur est bleu nuit. Ça rend mal avec l'appareil.


Un petit démontage du moteur car je ne savait pas combien de litres il avais et surprise!!

Vue la couleur de la culasse ça m'étonne pas!
Un bon nettoyage s'impose là....

Oui il est en bien mauvais état Comme le dit Patrick tu devrais faire un gros nettoyage !

un nettoyage et surtout un bon réglage du moteur

C'est clair qu'un bon nettoyage lui fera le plus grand bien. Peut-on nettoyer la surface du piston avec du gratte gratte (comme le revers d'une éponge)?
Pour le réglage je l'ait fait le week-end dernier. Déserrage de 1/4 de tour de la reprise et réglage du ralenti par la suite. Et maintenant le demi train arrière droit n'est plus gras du tout.
Une question, comment s'est t-on si le moteur tourne assez gras pour pas serrer?
Merci.

La chauffe! en principe si ton moteur est trop gras il va ratatouiller a un moment a toi de trouver le meilleur compromis richesse/température...

De toute façon, il vaut mieux rouler un peu trop gras que trop sec !
Tu devrais t'acheter une sonde de température, je trouve que c'est indispensable pour bien régler un moteur.
Par contre, je ne pense pas que ce soit une bonne idée de gratter ton piston avec une éponge