MaximumMT

Salut a tous.
J'aimerais votre avis concernant le prushless a monter sur un Jamara Ripper (1/10)



Quelques infos : : env. 400 x 350 x 200 mm. Poids : env. 2 kg, Vario 35a et moteur type 560.

Je pense plus m'orienter vers un Vario 60A qu'un 35A (c'est un 35a déjà en brushed).
Qu'en pensez vous?


Ensuite au niveau des combos Ezrun, voila ce que l'on a :
5.5T/SL-3650 -> 6000kv
8.5T/SL-3650 -> 4000kv
13.5T/SL-3650 -> 3300kv
17.5T/SL-3650 -> 2400kv

Je pense que le 13.5T serait pas mal pour ce type d'engin non? Merci!

salut,

le contro 60a c'est bon..et je partirais aussi sur le 13.5T ou as la limite le 8.5t, avec une grosse préférence pour le 13.5T

@+

PS
le 8.5 seras plus puissant, mais tu auras moins d'autonomie et il chaufferas plus, a toi de voir...
@+

ça dépend si tu veux avoir de super performances ?
Le 13.5t est bien si tu veux privilégier l'autonomie mais si tu tournes en nimh 6 éléments, ça avancera pas beaucoup...comparé au 8.5t

Question a la con manu pourquoi tu prend pas une himoto c'est la meme et c'est nettement moin chere ?

c'est sa si je me trompe pas http://www.himotoracing.com/product/tru ... etails.php

Pour en avoir une moi je lui et mis un mamba max avec le moteur 4600kv et sa allais vraiment bien

driftman350z a écrit :Question a la con manu pourquoi tu prend pas une himoto c'est la meme et c'est nettement moin chere ?

c'est sa si je me trompe pas http://www.himotoracing.com/product/tru ... etails.php

Pour en avoir une moi je lui et mis un mamba max avec le moteur 4600kv et sa allais vraiment bien

Car on a deja le ripper touché a -50%

ok forcement ça aide ^^

Je comprend mieux

Par contre en brushless sa va avoir un peu de mal a encaisser surtout niveau cardant de roue, le reste c'est indestructible, les diff sont en beton

sinon niveau moteur entre 4000 et 6000 kv sa doit etre pas mal

Pense a un truc aussi tu n'auras que peut de choix niveau pignon courone, la courone et unique (64 dent ) et les pignon c'est 14 ou 17 donc te rate pas iveau moteur parsque tu ne poura pas compenser.

Et n'espere pas mettre un pignon d'une autre marque c'est du module 0.7 quasiment introuvable personnelemnt j'avais essayer dans trouver et j'avais abandonner.


Si ta des question n'hesite pas je le connais pas trop mal ce petit mt

driftman350z a écrit :Je comprend mieux

Par contre en brushless sa va avoir un peu de mal a encaisser surtout niveau cardant de roue, le reste c'est indestructible, les diff sont en beton

sinon niveau moteur entre 4000 et 6000 kv sa doit etre pas mal

Pense a un truc aussi tu n'auras que peut de choix niveau pignon courone, la courone et unique (64 dent ) et les pignon c'est 14 ou 17 donc te rate pas iveau moteur parsque tu ne poura pas compenser.

Et n'espere pas mettre un pignon d'une autre marque c'est du module 0.7 quasiment introuvable personnelemnt j'avais essayer dans trouver et j'avais abandonner.


Si ta des question n'hesite pas je le connais pas trop mal ce petit mt

Et alors niveau pignon justement tu as fait comment?

moi personelement j'avais laisser le pignon d'origine a savoir 14 dent et 64 pour la courone et avec le mamba et le 4600kv sa allais bien en lipo 2s tous le monde etait tiede et sa avancais decement donc j'avais laisser comme sa.

Neanmoin il me semble maintenant que robinson racing fond du 0.6 et du 0.8 pitch donc y a peut etre moyen d'adapter mais je suis pas sur

J'ai fini par opté pour le combo avec le moteur 12ZT de chez Yeah Racing à un super prix chez rcmart :
http://www.rcmart.com/catalog/rc-motor- ... =1100_1252

On privilégie ainsi plus le couple que la vitesse par rapport à un 8.5T.
On sera tjs a même de commander un petit moteur si vraiment ça n'allait pas!