MaximumMT

Bangeourre.

Donc voila , j'ai eut une idée ...

Je pensais lubrifier les cascades de pignons des transmissions de mes bagnolles avec du graphite en poudre .

Fabriqué perso avec de la mine de crayon gras grattée au cutter ou toute faite si j'en trouve.


C'est une idée a la con ou pas ? parsque bon , il doit y avoir moins de resistance que de la graisse.

Xélère Jaques a écrit :

C'est une idée a la con ou pas ? parsque bon , il doit y avoir moins de resistance que de la graisse.

je le sent pas bien ça

soyann a écrit :

Xélère Jaques a écrit :

C'est une idée a la con ou pas ? parsque bon , il doit y avoir moins de resistance que de la graisse.

je le sent pas bien ça

Oué moi aussi, la graisse marche très bien et si pour gagner en vitesse, achètes un bon moteur, change ton rapport ... avant de vouloir faire ce genre de trucs bizarres !

perso ecraser une mine en poudre c est connu quand ona un probleme de serrure qui coince sa aide a decoincer

Salut

attention a ce genre de bidouille qaund même , si tu veut du pro et certifié , c'est le lubrifiant a sec au PTFE qu'il te faut , tres performant , l'avantage c'est qu'une fois appliquée sa laisse un film sur la pieces graissée et le gros avantage c'est que poussiere n'adhere pas , meilleur friction et diminue l'usure , dispo cher manutan par exemple.

Rico

Ah , voila !

Sauf qu'ici en république familliale wallonne en belgique federale , yappa de manutan

Xélère Jaques a écrit :Bangeourre.

Donc voila , j'ai eut une idée ...

Je pensais lubrifier les cascades de pignons des transmissions de mes bagnolles avec du graphite en poudre .

Fabriqué perso avec de la mine de crayon gras grattée au cutter ou toute faite si j'en trouve.


C'est une idée a la con ou pas ? parsque bon , il doit y avoir moins de resistance que de la graisse.

Moi je trouve pas ça si idiot, mais par contre j'aurais peur de l'effet abrasif, car c'est du carbone quand même à la base. Même si à l'oeil c'est de la poudre, à la loupe ce sont des cristaux. Donc c'est peut-être agressif à la longue pour les pignons. Et puis il faut une sacrée dose pour que les pignons soient toujours bien recouvert de cette poudre. La graisse, elle, a l'avantage de rester coller à la surface des pignons.

Avec un moteur LRP 3.5 en lipo , chez moi , la graisse a plutot tendance a etre satellisée

Il existe des graisses filantes qui tiennent très bien, mais bon ça a tendance à freiner fortement les rotations. Du coup ça va pas dans le bon sens.
Sinon il faut que les pignons barbotent un peu dans de l'huile, comme la bdv et le diff d'une voiture 1/1. Avec des carters bien étanches c'est pas un soucis.

Xélère Jaques a écrit :Ah , voila !

Sauf qu'ici en république familliale wallonne en belgique federale , yappa de manutan

tu peux pas dire simplement .... Belgique


sinon, pour la lubrification.... pourquoi faire simple, quand on peu faire compliqué.....
tu devrai t'attaquer a des points de ta voiture plus important avant de te compliquer la vie sur ça

soyann a écrit :sinon, pour la lubrification.... pourquoi faire simple, quand on peu faire compliqué.....
tu devrai t'attaquer a des points de ta voiture plus important avant de te compliquer la vie sur ça

Oué comme déjà dit, même avis, mais surtout ma question => Pourquoi tu veux mettre ça ?

et tu a penser a tes roulibres dans ta boite ? elles vont faire la gueule une fois pleine de poudre de graphite.