MaximumMT

salut

Voila mon dernier joujou ...


Jme suis soudé un ptit pack en 9,6V pour exploiter un minimum le brushless ... en attendant + tard pour des lipos


sinon, direct j'ai fait qq achats ...












train avant stock puis RPM



train arrière stock puis RPM



cardans CVD MIP


barre weeling


et enfin, mes talents de peintre sur la JConcept illuzion














voila, a+

j'aime pas le rustler.... mais la, tout a coup, je l'aime

Yop, super rustler.
Content de te recroiser parmis nous.

Roh la carro ... mdr.
Sinon propre comme toujours

bon, alors, premier vrai essais cet aprem ... bein y a comme un blème donc j'ai besoin de vos lumières ...

-Primo, le pack d'accu en 9,6 v manque de pèche je trouve ... est-ce que c'est aussi parce que ce n'est "qu'un" 3000mA/h ???
-Secondo, y a comme un à-coup quand je met les gaz en grand ... ça fait un ptit coup puis seulement après ça met plein gaz ... une hypothèse ???
-tertio trimo, vu la config du pack (9,6v/3000mA/h) est ce que j'ai pas fait une bétise en changeant le pignon moteur (de 25-->à 28) ... rapport trop long ???

D'avance merci aux connaisseurs de brushless
++

PPman a écrit :bon, alors, premier vrai essais cet aprem ... bein y a comme un blème donc j'ai besoin de vos lumières ...

-Primo, le pack d'accu en 9,6 v manque de pèche je trouve ... est-ce que c'est aussi parce que ce n'est "qu'un" 3000mA/h ???
-Secondo, y a comme un à-coup quand je met les gaz en grand ... ça fait un ptit coup puis seulement après ça met plein gaz ... une hypothèse ???
-tertio trimo, vu la config du pack (9,6v/3000mA/h) est ce que j'ai pas fait une bétise en changeant le pignon moteur (de 25-->à 28) ... rapport trop long ???

D'avance merci aux connaisseurs de brushless
++

Le fait que ce ne soit qu'un 3000mah ne devrait pas jouer sur la peche mais plus sur l'autonomie.
Concernant les accoups, j'ai un vxl et je n'ai pas ce problème là!
Ta transmission est elle assez libre?
Sinon moi je suis resté en config d'origine avec le vxl + accus 8.4 3300mah et aucun probleme.
Remet toi avec le pignon d'origine.
Je pense que le 28 c'est plus pour du lipo, voir du lipo 3s.

ok, merci manu !

Bon, j'ai donc remis le pignon 25 ... et j'ai remis le vario en mode lipo (avec cut off) et là, on dirait que ça ne fait plus l'à-coup ...
à verifier avec un vrai test autre que dans mon salon

++

Je ne connais pas le vario, mais il y a des réglages de puissance au démarrage ? ou non ?

flyers6667 a écrit :Je ne connais pas le vario, mais il y a des réglages de puissance au démarrage ? ou non ?

J'ai aussi le Rustler VXL (bientôt en annonce d'ailleurs ) et il n'y a pas de réglage de puissance au démarrage, juste un mode "débutant" où la puissance est bridée à 50 % pour apprendre aux moins aguerris à maîtriser la bête

OK, donc Manu doit être à 50% alors, parce que j'ai trouvé ça d'un mou !!!
Il doit être possible Manu d'envoyer plus avec ton joli Slash

Pour PPman, j'vois pas d'où ça peut venir à part un souci avec l'accu ou le pignon trop long, mais même si le pignon est trop long pour moi, ça ne ferait pas d'accoup...

Y'a pas besoin de mettre le cutoff lipo en nimh. Moi ca me faisiat des problemes quand il y était.

T'as trouvé mou pat?
Ah oui c'est vrai les accus était déchargés.

Ouais, j'ai trouvé mou, mais bon, j'avais l'habitude de mon G-Revo et du HV 4.5 et après c'est sûr que les accus vides ...
Bref.

salut

c'est bon, hiers avec jojo on a roulé de nuit dans une avenue et on s'est fait plaisir en fesant des concours de wheeling !!! c'est excelent !!! 10 bonnes minutes d'autonomie avec la patatte et tout ...

sinon, j'ai remis le mode nimh, rechoisis le mode compet, etc ... et ces "reprogramations dans le vide" (puisqu'elles avaient deja ete faites) ont annulées l'à-coup ... donc je sais pas pourquoi ça fesait ça mais maintenant ça le fait plus ...


PS: je pense aussi que les accus y sont pour qq chose: il faut de la top qualité pour pouvoir délivrer le courant voulu par le brush (donc resistance interne et capacité sont a prendre en compte) ... perso, c'est des accus bas de gamme donc ça doit pas aider pour la bonne alimentation du brush ...

yop

jme suis fais un new pack d'accus en 10,8v cette fois ... je suis déterminé a exploité le brushless en NiMh pour le moment.
Donc, ça commence à peser sur la voiture, on va voir si ça peut pas être bénéfique pour la tenue de route car la voiture est légère d'origine.

donc, des meilleurs élements en 4500mA/h et suppression de l'adaptateur traxxas-tamya ... à voir ce que ça donne en autonomie et en courant délivré ...




alors, j'ai fait différemment que le pack en 9,6v qui est un stic surmonté de 2 accus ... là, la configuration du nouveau pack est plus difficile à caser sur le rustler ... c'est rentré en force donc ça sortira en force ... par contre, on gagne un peu sur le Centre de gravité puisque les accus du dessus s'encastrent dans ceux du dessous.
Essais statique --> les pneus anaconda centrifuge sec ! bcp plus qu'en 9,6.





Sinon, un ptit retour sur les cardants CVD MIP ... de la daube !!!


-Leur longueur est mal calculée, obligé d'enlever la rondelle plastique blanche coté interieur de la fusée car ça bride la suspension.
(rappel du montage d'origine qui ne convient pas ..; )

Du coup, on met double rondelle coté roue ce qui fait dépassé exagéremment l'axe de roue ...
-Quand on serre la roue en buté, ça bride la transmission (frottements) donc obligé de mettre du frein filet bleu et de ne pas serrer a fond ...
-L'ecrou de roue est en pas americain donc avec nos clefs standards on peut pas serrer cet ecrou --> donc à la pince
-Les goupilles de l'hexagone de roue sont en guimauve --> déformation donc on met celles d'origine traxxas
-Les goupilles de l'articulation CVD on la facheuse tendance a se barrer et frotter sur les triangles ... même montées au loctite (elles sont chrome donc "glissent" facilement)
-Enfin, un des 2 cardans est deja voilé, signe d'un materiaux de mauvaise qualité
--------> Je déconseille donc ces cardans

voila

Arf pour les MIP.

Concernant le pack d'accu, c'est ce que j'avais en tête également pour arriver au plus proche d'un lipo 3s 11.1v.

Sinon y'a les techno des accus life qui sont bien plus costaud que du lipo et qui présente vraiment pas mal d'avantages.

yep,

yes, les MIP, de la me... !!! enfin bref, je me tournerai vers des fast lane machine la prochaine fois ...

Sinon, c'est marant comment il faut faire chauffer les pneus route traxxas "annaconda" si on veut que ça accroche et wheel...
surtout en cette periode hivernale ou le froid les rend "dur" ... j'ai fait une ptite video hiers soir pour le premier essais en 10,8v
--> http://www.dailymotion.com/video/x7q4mq ... cells_auto

ça commence a être fun niveau puissance !

a+

salut

simpa ton rustler pp-man .

je suis entrain de me monter un stampede en bl (mamba-max) + lipo 2s pour commencer .

j'ais aussi pris les pieces RPM , par contre comme tu le dis pour les cardents les MIP c'est de la mer*** .
j'avais dejas eu des retour negatif sur ces cardents . je pense prendre aussi des FLM .

a+

salut kangoo man !!!

dis moi, j'entend souvent parler du mamba max mais j'avoue que je ne m'y connais pas encore assez en brushless pour tout comprendre ...
Tu peux m'en dire + sur le mamba max: ça marche mieux qu'un velinéon ? ... je voudrais un truc qui arrache tout et pour le moment, je reste un peu sur ma faim avec ce velinéon (je dit pas que ça marche pas, mais de là à faire cramer le bitume et déganter les pneus ... ... )

bref, différence velinéon/mamba max ???

merki

Affirmer que l'un marche mieux que l'autre.... impossible. Cependant la Mamba Max a l'avantage d'accepter jusqu'à 4S. Donc si en 3S (enfin ton équivalent en nimh je veux dire) ça ne te suffit toujours pas, là tu auras un avion je pense... et des soucis à te faire pour ta transmission

salut

très beau rustler

Par contre, je pense que si veux plus de pèche, tu devrais passer en lipo 3S :

- tu gagne en tension, donc en pèche

- et surtout tu gagne en poids, et sur un rustler qui est une machine légères, c'est pas négligeable

@+