T/E Maxx : hinge pin costaud

[rexasso]

Salut,

Existe t il des hinge pin (axe qui relie les bras d'amorto au bulkhead) costaud : j'ai mis des Lunsford mais a chaque fois ils se tordent, a chaque demontage ils sont coincés...

Merci

[Squ@LL]

salut

tu tords du lunsford tu vas monter un groupe avec kiki, les tordeurs de lunsford ^^ mais sinon a part lunsford je vois rien d'autre

a+

[rexasso]

Oui comme du chocolat : cellule FLM combo avec bras RPM.

Bon bin va falloi commander un stock de Lunsford alors !

Une autre idée ?

[nitrous]

pareille je les plis! lunsford c'est de la merde

il en existe en carbone, mais j'ai pas pus les tester car il y en avais plus en stock... JD carbon qui devais faire ça je crois.

[Quattro]

Integy en titane. Jamais testé. Je prends de l'alu qui tord

[KiKiMaX]

Salut

J'ai eu des traxxas, des UE, des lunsford... ils ont tous plié.
Depuis que je suis avec les VBS j'en ai plié que 3.

Les VBS maintiennent les triangles inférieures en 4 point et non 3. Et il y'a moins de contrainte

Bref pas vraiment de solution

tu tords du lunsford tu vas monter un groupe avec kiki, les tordeurs de lunsford ^^ mais sinon a part lunsford je vois rien d'autre

Plié des hingepin n'a rien d'impressionnant
Par contre des biellettes lunsford oui

[rexasso]

Kikimax, peux tu decripter VBS ? Un petit lien ?
Merci

[KiKiMaX]

http://www.unlimitedengineering.com/cgi ... 0301T.html

Visible sur le post de mon LRM ou SuperMaxx. J'en ai 2
post LRM
post SM

–Victory Bulkless System (VBS) (plus de 2 ans de prototype en tout genre pour trouvé "LA PIECE", accès au diff vraiment plus aisé, changement des fixations des skid par des vis en 4mm au lieu de 3mm, les axes qui fixe les triangles inférieurs sont soutenu par 4 points contre 3 d'origine, possibilité de monter des diff 1/8 ou type origine....)



visible ici

Voilà un peu près

[rexasso]

Ouaaoouu ! C'est magnifique... mais 675$

[KiKiMaX]

Ouaaoouu ! C'est magnifique... mais 675$

Oui, pour ça que les miens sont acheté d'occas avec de très bonne offre...